Проектирование установки для пневмомеханической очистки колес для обслуживания грузовых автомобилей на строительных площадках в зимних условиях ООО Кармдоринвест

СОДЕРЖАНИЕ

Введение……………………………………………………………………………
Раздел 1 Анализ производственно - хозяйственной деятельности ООО «КАРМДОРИНВЕСТ»……………………………………………………………
1.1 Характеристика предприятия…………………………………………………
1.2 Основные показатели развития предприятия……………………………….
1.3 Характеристика ремонтной мастерской……………………………………..
1.4 Выводы по анализу хозяйственной деятельности предприятия…………..
Раздел 2 Технологический расчет предприятия ООО «КАРМДОРИНВЕСТ»..
2.1. Выбор исходных данных……………………………………………………..
2.2. Расчёт годового объёма работ и числа производственных рабочих………
2.3. Расчёт числа постов и автомобиле - мест хранения………………………..
2.4 Расчёт площадей помещений…………………………………………………
2.5. Выбор оборудования для РМ………………………………………………...
2.6 Технологический расчет зоны ТО и ТР…………………………………….
2.7 Определение годовых объёмов работ по ТО и ТР…………………………..
2.8 Расчёт численности производственных рабочих……………………………
2.9 Расчет объема вспомогательных работ и численности вспомогательных рабочих…………………………………………………………………………….
2.10 Обоснование мощности зоны ТО и ТР……………………………………..
2.11 Планировка генерального плана зоны ТО и ТР…………………………..
Заключение………………………………………………………………………..
Раздел 3 Организация ТО и ТР…………………………………………………...
Раздел 4 Технический проект разработки установки ………………………….
4.1 Оборудование для пневмомеханической очистки колес автомобильного транспорта…………………………………………………………………………
4.2 Конструктивные, прочностные расчеты установки………………………….
Раздел 5 Охрана труда…………………….………………………………………
5.1 Основы проектирования предприятий………………………………………
5.2 Анализ безопасности жизнедеятельности в РМ……………………………..
5.3 Пожарная безопасность……………………………………………………….
5.4 Производственная санитария…………………………………………………
5.5 Организация рабочего места на участке сервисного обслуживания………
5.6 Инструкция по охране труда при эксплуатации установки ………………
5.7 Анализ состояния окружающей среды………………………………………
Раздел 6 Экономическая часть…………………………………………………...
6.1. Капитальные вложения………………………………………………………
6.2. Расчёт заработной платы для ремонтных рабочих…………………………
6.3. Смета затрат…………………………………………………………………..
6.4 Расчёт прибыли и дохода от производства…………………………………...
6.5 Определение срока окупаемости………………………………………………
6.6 Технико-экономическая оценка конструкции……………………………….
Выводы……………………………………………………………………………..
Список используемой литературы………………………………………………. 


Введение

За последние 10 лет парк автомобилей в стране более чем удвоился и составил свыше 25 млн. единиц. Согласно имеющимся оценкам в настоящее время до 40% транспортной подвижности городского населения обеспечивается личными автомобилями.
Дорожная инфраструктура организационно и экономически разобщена с большинством ее пользователей. При этом развитие дорожной сети, качество автомобильных дорог и услуги по техническому обслуживанию транспорта не соответствуют уровню автомобилизации. В результате возникает и обостряется ряд проблем, к числу которых следует отнести:
- затруднения, связанные с организацией городской среды в связи с растущей потребностью в автомобильных проездах и стоянках;
- растущее негативное влияние на окружающую среду из-за вредных выбросов и шума от автотранспорта;
- создание в крупных городах и на подходах к ним значительных помех в дорожном движении;
- сложности утилизации брошенных автомобилей и их частей, в частности, автомобильных шин, аккумуляторов, масел и других компонентов;
- значительное увеличение дорожно-транспортных происшествий, основную часть участников которых составляют владельцы личных автомобилей;
- разнохарактерные поломки и неисправности узлов автомобиля в виду не-правильной эксплуатации, либо по причине неудовлетворительного состояния до-рожного покрытия.
Чтобы разрешить часть этих проблем и улучшить общее состояние авто-мобильного парка населения необходимо повысить количество предприятий, специализирующихся на оказании услуг автотранспорту.
Каждый современный автомобиль по своей сути это сложный агрегат, и чтобы этот механизм работал стабильно и без перебоев, необходима своевременная диагностика и правильная регулировка всех узлов и систем. По большей части, сам автолюбитель не может произвести своевременное правильное обслуживание (не говоря уже о ремонте) своей машины, возникает вопрос – где это можно сделать максимально профессионально, с минимальными финансовыми затратами. Как следствие, требуются все больше ремонтных предприятий и станций технического обслуживания.  Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания синтезирует большой и разнохарактерный круг организационно-технологических и экономических вопросов. Изучение этих вопросов помогает молодому инженеру-механику достаточно емко представить и освоить почти все вопросы, которые он должен решить в своей практической деятельности в автотранспортном комплексе.
 В данном дипломном проекте предлагается реконструкция РМ, так как одним из направлением работы мастерской является обслуживание техники как своей так и соседних организаций и частных лиц.

Дипломная работа защищалась в ВУЗе на отлично, есть записка, чертежи, приложение.