Насос буровой трёхпоршневой НБТ-600 Сборочный чертеж-Чертеж-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин-Курсовая работа-Дипломная работа

Насос буровой трёхпоршневой НБТ-600 Сборочный чертеж-(Формат Компас-CDW, Autocad-DWG, Adobe-PDF, Picture-Jpeg)-Чертеж-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин-Курсовая работа-Дипломная работа

Техническая характеристика
Назначение: для нагнетания в скважину промывочной жидкости через колонну бурильных труб с целью очистки забоя и ствола скважины от выбуренной породы (шлама) и выноса ее наповерхность; охлаждения и смазки долота; создания гидромониторного эффекта при бурении струйными долотами; приведения в действие забойных гидравлических двигателей.
1.Гидравлическая мощность, КВт        475
2.Приводная мощность, КВт         600
3.Частота хода поршня, 1/мин        135
4.Диаметр цилиндровых втулок, мм 180, 170, 160, 150, 130, 120
5.Подача при коэффициенте наполнения 0,9, л/с:
    - наибольшая         38,6
    - наименьшая         17,2
6.Давление нагнетания, МПа:
    - при наибольшем диаметре втулки   11,3
    - при наименьшем диаметре втулки   25,0
Технические условия
Испытание гидравлическое Риспыт. = 1,5Рраб
7.Внутренние полости стаканов и подшипников заполнить маслом Литол 24 ГОСТ 21150-87.
8.Полость приводной части заполнить маслом типа индустриальное 50 ГОСТ 1707 - 51.
9.Покрытие:
 - наружныеі поверхности насоса - эмаль ПФ-133, голубая, , У1.
 - масленки, стрелки, крышки отверстий для заполнения маслом, предохранительный клапан -эмаль ПФ-115 красная , Б/1, У1.
10.В розточках клапанных коробок под цилиндровые втулки і седла не должно быть промоин, вибоин и других дефектов.
11.Во время монтажа следить за горизонтальным розмещением рамы. Допустимое отклонение от горизонтальности:
   - в продолньом направлении:      1 мм
   - в поперечном направлении:      1,4 м
12.Верхние торцы запресованных седел должны виступать над поверхностью клапанной коробки из гнезд на 8 -12 мм.
13.Шток и контршток должны быть надежно закреплены контргайками.
14.Рабочие поверхности направляющих и накладок крейцкопфа должны быть гладкими и не иметь задиров.
15.Зазор между направляющими и накладками крейцкопфа должен быть 0,2 - 0,5 мм.
16.Пневмокомпенсатор должен быть испытан на герметичность.