ПТБ автотранспортного предприятия с разработкой поста диагностики, для района города с населением 250 тысяч человек (линия инструментального контроля)
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Excel
- Microsoft Word
- Компас или КОМПАС-3D Viewer
Описание
Введение
1. Технологическая часть
2. Конструкторская часть
3. Организационно-экономическая часть
4. Экологичность и безопасность проекта
Заключение
Литература
В дипломном проекте было спроектировано АТП, для района города с населением 250 тысяч человек.
Проектирование предприятия производилось в соответствии с современными требованиями, что было достигнуто путем максимального использования механизации и автоматизации производственных процессов. Проектируемое АТП технически оснащено и имеет высокие показатели по производительности труда, уровню механизации, по качеству обслуживания автомобилей.
В технологической части дипломного проекта был произведен расчет количества ТО, трудоемкостей, количества производственных и вспомогательных рабочих и т.д.
В дипломном проекте также решены вопросы экологичности и безопасности.
В экономической части дипломном проекте произведен расчет капиталовложений, себестоимости, окупаемости капиталовложений, дохода, прибыли, экономической эффективности и т.д.
В результате проведенного расчета следует заметить, что полученные технико-экономические показатели условны, т.к. они относятся лишь к производственно-технической службе, а не к АТП в целом.
Проектируемое предприятие имеет неплохие показатели рентабельности, производительности труда, фондоотдачи, прибыли АТП.
На основе вышеуказанных ТЭП можно сделать вывод, что данное предприятие отвечает требованиям, предъявленным к АТП, и может существовать в современных условиях.
1. Технологическая часть
2. Конструкторская часть
3. Организационно-экономическая часть
4. Экологичность и безопасность проекта
Заключение
Литература
В дипломном проекте было спроектировано АТП, для района города с населением 250 тысяч человек.
Проектирование предприятия производилось в соответствии с современными требованиями, что было достигнуто путем максимального использования механизации и автоматизации производственных процессов. Проектируемое АТП технически оснащено и имеет высокие показатели по производительности труда, уровню механизации, по качеству обслуживания автомобилей.
В технологической части дипломного проекта был произведен расчет количества ТО, трудоемкостей, количества производственных и вспомогательных рабочих и т.д.
В дипломном проекте также решены вопросы экологичности и безопасности.
В экономической части дипломном проекте произведен расчет капиталовложений, себестоимости, окупаемости капиталовложений, дохода, прибыли, экономической эффективности и т.д.
В результате проведенного расчета следует заметить, что полученные технико-экономические показатели условны, т.к. они относятся лишь к производственно-технической службе, а не к АТП в целом.
Проектируемое предприятие имеет неплохие показатели рентабельности, производительности труда, фондоотдачи, прибыли АТП.
На основе вышеуказанных ТЭП можно сделать вывод, что данное предприятие отвечает требованиям, предъявленным к АТП, и может существовать в современных условиях.
Похожие материалы
Расчет модернизации линии инструментального контроля в зону ТО авто обслуживающего предприятия ОАО «Омск-Лада»
Aronitue9
: 6 апреля 2015
ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………………..6
1 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА……………….....8
1.1 Общая характеристика предприятия ОАО «Омск-Лада»………………………..8
1.2 Технико-экономическое обоснование эффективности совершенствования технологических процессов диагностики автомобилей в ОАО «Омск-Ладаа».…12
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ АВТООБСЛУЖИВАЮЩЕГО ПРЕДПРИЯТИЯ ОАО «ОМСК-ЛАДА»……………………………………….……17
2.1 Последовательность технологического расчета………………………………...17
2.2 Исходные данные……………………………………………
150 руб.
Проект модернизации линии инструментального контроля в зону ТО авто обслуживающего предприятия ОАО «Омск-Лада»
elementpio
: 19 сентября 2012
Эффективность использования автотранспортных средств зависит от совершенства организации перевозочного процесса и свойства автомобилей сохранять в определенных пределах значения параметров, характеризующих их способность выполнять требуемые функции. В процессе эксплуатации автомобиля его функциональные свойства постоянно ухудшаются вследствие изнашивания, коррозии, повреждения деталей, усталости материала, из которого они изготовлены, и т.д. В автомобиле появляются различные неисправности (дефек
490 руб.
Другие работы
Экзамен по дисциплине: Основы передачи дискретных сигналов. Билет: 9
natin83
: 14 мая 2015
1. Эффективное (статистическое) кодирование. Назначение. Понятие префиксного кода. Метод Хаффмена. Достоинства и недостатки эффективного кодирования.
2. Устройство системы синхронизации с добавлением и вычитанием импульсов. Структурная схема. Принцип работы.
3. Полоса частот аналогового сигнала 5 кГц. Определить требуемое значение скорости передачи информации, если используется 256 уровней квантования?
200 руб.
Инженерная графика. Упражнение №33. Вариант №8А
Чертежи
: 4 мая 2020
Все выполнено в программе КОМПАС 3D v16.
Миронов Б.Г., Миронова Р.С., Пяткина Д.А., Пузиков А.А. - Сборник заданий по инженерной графике с примерами выполнения чертежей на компьютере.
Упражнение 33. Вариант 8А
Задание: По двум видам модели построить третий вид и изометрию. Проставить размеры.
В состав работы входят три файла:
- 3D модель детали;
- ассоциативный чертеж по этой 3D модели в трёх видах и изометрией с действительными коэффициентами по осям;
- аналогичный обычный чертеж с карандаш
60 руб.
Контрольная работа по дисциплине: Цифровая обработка сигналов. Вариант №14
Roma967
: 15 марта 2020
Задание
Непрерывное сообщение передается по системе связи дискретными сигналами. На стороне передачи исходное сообщение преобразуется в первичный электрический сигнал, который, в свою очередь, преобразуется в цифровую форму. Перед передачей в канал связи сигнала сообщения производится также предварительная обработка его цифрового представления по заданному алгоритму. На стороне приёма восстанавливается непрерывное сообщение (с учётом предварительной обработки на стороне передачи), которое и выда
1000 руб.
Изготовление детали "втулка" на КГШП\штамповка\
chshyogolev
: 4 декабря 2008
Введение
1.Обоснование рациональности способа горячей объемной штамповки..
1.1. Анализ конструкции детали
1.2. Характеристика материала детали
1.3. Преимущества штамповки на КГШП
1.4. Преимущества индукционного нагрева
1.5. Выбор способа штамповки поковки
2. Конструирование поковки
2.1. Выбор поверхности разъема штампа
2.2. Исходные данные
2.3. Припуски и кузнечные напуски
2.4. Размеры поковки и допускаемые отклонения
2.5. Назначение напусков
2.6. Определение массы поковки
2.7. Разработка черте