Адаптация депо к обслуживанию трамвайных вагонов с электронной системой управления
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
- Компас или КОМПАС-3D Viewer
Описание
Отличительной особенностью трамвайных вагонов с электронной системой управления является наличие комплекта тягового асинхронного частотно-регулируемого электропривода с микропроцессорной реализацией управления ЭПРОТЭТ-300-2. В рамках дипломного проекта были рассмотрены основные неисправности комплекта и способы их устранения.
Представлен график проведения технического обслуживания и ремонта трамвайных вагонов с электронной системой управления модели АКСМ-62103, разработанный в соответствии с руководством по эксплуатации на данный тип подвижного состава.
Трамвайное депо не имеет специально оборудованной зоны по ремонту электронного оборудования подвижного состава нового типа. В рамках дипломного проекта произведен расчет производственной площади и выбрано помещение для организации рабочей зоны инженеров-электроников (показать на плакате). Предлагается использование свободного помещения, удовлетворяющего расчетной площади.
В рамках работы был произведен анализ основных этапов работы инженера-электроника. Представлено оборудование, которым предлагается оснастить рабочую зону трех инженеров-электроников трамвайного депо. Затраты на техническую оснащенность зоны по ремонту электронного оборудования составят 378 349 руб.
В рамках работы была разработана планировка рабочей зоны инженеров-электроников с оборудованием рабочих мест, произведен анализ возможных опасных и вредных производственных факторов на рабочем месте инженера-электроника. Произведен расчет потребного воздухообмена и искусственного освещения в соответствии с требованиями санитарных и строительных норм и правил.
Так же в рамках дипломного проектирования произведены организационные мероприятия по введению в штат Кировского трамвайного депо одного инженера-электроника 1 категории и двух инженеров-электроников 2 категории, разработаны инструкция по охране труда и должностная инструкция инженера-электроника. Общие затраты от проведения организационно-технических мероприятий составили 1 145 599 руб. за первый год.
Представлен график проведения технического обслуживания и ремонта трамвайных вагонов с электронной системой управления модели АКСМ-62103, разработанный в соответствии с руководством по эксплуатации на данный тип подвижного состава.
Трамвайное депо не имеет специально оборудованной зоны по ремонту электронного оборудования подвижного состава нового типа. В рамках дипломного проекта произведен расчет производственной площади и выбрано помещение для организации рабочей зоны инженеров-электроников (показать на плакате). Предлагается использование свободного помещения, удовлетворяющего расчетной площади.
В рамках работы был произведен анализ основных этапов работы инженера-электроника. Представлено оборудование, которым предлагается оснастить рабочую зону трех инженеров-электроников трамвайного депо. Затраты на техническую оснащенность зоны по ремонту электронного оборудования составят 378 349 руб.
В рамках работы была разработана планировка рабочей зоны инженеров-электроников с оборудованием рабочих мест, произведен анализ возможных опасных и вредных производственных факторов на рабочем месте инженера-электроника. Произведен расчет потребного воздухообмена и искусственного освещения в соответствии с требованиями санитарных и строительных норм и правил.
Так же в рамках дипломного проектирования произведены организационные мероприятия по введению в штат Кировского трамвайного депо одного инженера-электроника 1 категории и двух инженеров-электроников 2 категории, разработаны инструкция по охране труда и должностная инструкция инженера-электроника. Общие затраты от проведения организационно-технических мероприятий составили 1 145 599 руб. за первый год.
Другие работы
Проект разработки автомобильного крана
mednii
: 25 сентября 2012
СОДЕРЖАНИЕ
Введение 5
1 Назначение и устройство крана 6
2 Расчет механизма подъема груза 8
2.1 Выбор кинематической схемы 8
2.2 Выбор крюковой подвески 9
2.3 Выбор каната 10
2.4 Расчет барабана 11
2.5 Выбор двигателя 11
2.6 Выбор редуктора 12
2.7 Выбор муфт и тормоза 13
2.8 Проверочные расчеты 15
2.8.1 Проверка двигателя на время разгона 15
2.8.2 Проверка двигателя на нагрев 16
2.8.3 Проверка двигателя на время торможения 17
3. Расчет механизма изменения вылета стрелы 18
3.1 Построение схемы для
Лабораторная работе № 4. По дисциплине: «Электропитание устройств и систем связи». Вариант № 12
Колька
: 19 января 2019
Тема: Исследование трёхфазного мостового неуправляемого выпрямителя
1 Цель работы
Исследование установившихся процессов в трехфазной схеме выпрямления. Экспериментальное определение кпд и выходного сопротивления, снятие внешних характеристик выпрямителей при работе на активную нагрузку. Оценка степени влияния параметров элементов схемы и индуктивности рассеяния трансформатора на качественные показатели трехфазных выпрямителей.
2. Порядок выполнения лабораторной работы
Таблица 1 Исходные данны
50 руб.
Гидроцилиндр тормозной 03.000 solidworks
bublegum
: 9 июля 2021
При нажатии на тормозную педаль тормозная жидкость через штуцер 4 поступает из главного тормозного цилиндра в рабочий. Поступая под давлением в.полость рабочего тормозного цилиндра, жидкость толкает поршни 7, которые разжимают тормозные колодки I. При прекращении нажатия тормозные колодки под действием пружины II сходятся и тем самым возвращают поршни 7 в первоначальное положение. При этом жидкость выталкивается обратно в главный тормозной цилиндр.
Гидроцилиндр тормозной 03.000 сборочный чертеж
700 руб.
Задачи по Динамике Д-2, Д-5
Администратор
: 15 мая 2007
Задачи по Динамике Д-2, Д-5
Яблонский
Формат djvu