Розробка ведучого моста автомобіля 3-го класу та проведення ремонту
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дополнительная информация
Необходимые программы
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
- Microsoft Excel
- Компас или КОМПАС-3D Viewer (версия v13 или новее)
Описание
ЗМІСТ
Вступ
1 Загальна характеристика автомобіля, що проектуеться
2 Тяговий розрахунок та аналіз тягово-швидкісних властивостей АТЗ
2.1 Визначення максимальної потужності двигуна і подудова його зовнішньої
швидкістної характеристики
2.2 Побудова графіків силового балансу і динамічної характеристики
2.3 Побудова графіків прискорень, часу та путі позгону автомобіля
2.4 Побудова графіку потужностного балансу
2.5 Показники тягово-швидкісних властивостей автомобіля
3 Проектування ведучого моста
3.1 Функціональний розрахунок головної передачі
3.2 Вибір геометрії зачіплення шестерень головної передачі і розрахунок їх зубців на утомленість і міцність
3.3 Розрахунок валів головної передачі і вибір їх підшипників
3.4 Вибір параметрів конічного диференціала
3.5 Розрахунок півосей
3.6 Розрахунок балки заднього моста
3.7 Вибір підшипників коліс ведучого моста з напіврозвантаженими
півосями
4 Анализ конструкций колесного редуктора
Литература
Приложения
ВСТУП
Підвищення активної безпеки автотранспортних засобів є однією з найактуальніших проблем сучасного автомобілебудування.
Свідоцтво тому - наявність цілого комплексу міжнародних нормати-вних документів 110 Правил ЄЕК ООН, що встановлюють рівень констру-ктивної безпеки колісних транспортних засобів. Найважливішим засобом забезпечення активної безпеки автомобіля є гальмівне керування. Підви-щення технічного рівня гальмівного керування АТС було пов'язано з ви-конанням вимог Правил №13 ЄЕК ООН і Директиви ЄЕС.
У данний час широко і відповідно до правил №13 ЄЕК ООН сучасні автомобілі і автобуси забезпечуються антиблокувальними системами (АБС). Разом з тим при службових гальмуваннях, до спрацьовування АБС, представляється можливим підвищити ефективність гальмування за рахунок застосування регулятора гальмівних сил (РТС) з механічним уп-равлінням (від прогинання ресори або тиску в пневмобалонах підвіски).
Все більше розповсюдження знаходять РТС з електронним керуван-ням, і цей дипломний проект присвячений розробці гальмівної системи з РТС з електронним керуванням.
Вступ
1 Загальна характеристика автомобіля, що проектуеться
2 Тяговий розрахунок та аналіз тягово-швидкісних властивостей АТЗ
2.1 Визначення максимальної потужності двигуна і подудова його зовнішньої
швидкістної характеристики
2.2 Побудова графіків силового балансу і динамічної характеристики
2.3 Побудова графіків прискорень, часу та путі позгону автомобіля
2.4 Побудова графіку потужностного балансу
2.5 Показники тягово-швидкісних властивостей автомобіля
3 Проектування ведучого моста
3.1 Функціональний розрахунок головної передачі
3.2 Вибір геометрії зачіплення шестерень головної передачі і розрахунок їх зубців на утомленість і міцність
3.3 Розрахунок валів головної передачі і вибір їх підшипників
3.4 Вибір параметрів конічного диференціала
3.5 Розрахунок півосей
3.6 Розрахунок балки заднього моста
3.7 Вибір підшипників коліс ведучого моста з напіврозвантаженими
півосями
4 Анализ конструкций колесного редуктора
Литература
Приложения
ВСТУП
Підвищення активної безпеки автотранспортних засобів є однією з найактуальніших проблем сучасного автомобілебудування.
Свідоцтво тому - наявність цілого комплексу міжнародних нормати-вних документів 110 Правил ЄЕК ООН, що встановлюють рівень констру-ктивної безпеки колісних транспортних засобів. Найважливішим засобом забезпечення активної безпеки автомобіля є гальмівне керування. Підви-щення технічного рівня гальмівного керування АТС було пов'язано з ви-конанням вимог Правил №13 ЄЕК ООН і Директиви ЄЕС.
У данний час широко і відповідно до правил №13 ЄЕК ООН сучасні автомобілі і автобуси забезпечуються антиблокувальними системами (АБС). Разом з тим при службових гальмуваннях, до спрацьовування АБС, представляється можливим підвищити ефективність гальмування за рахунок застосування регулятора гальмівних сил (РТС) з механічним уп-равлінням (від прогинання ресори або тиску в пневмобалонах підвіски).
Все більше розповсюдження знаходять РТС з електронним керуван-ням, і цей дипломний проект присвячений розробці гальмівної системи з РТС з електронним керуванням.
Дополнительная информация
дипломна робота повна, все необхідне є, креслення записка додатки. Захищався в ВУЗі
Похожие материалы
Легковий автомобіль 3-го класу. Розробка ведучого моста та проведення ремонту
Рики-Тики-Та
: 12 февраля 2017
ЗМІСТ
Вступ
1 Загальна характеристика автомобіля, що проектуеться
2 Тяговий розрахунок та аналіз тягово-швидкісних властивостей АТЗ
2.1 Визначення максимальної потужності двигуна і подудова його зовнішньої
швидкістної характеристики
2.2 Побудова графіків силового балансу і динамічної характеристики
2.3 Побудова графіків прискорень, часу та путі позгону автомобіля
2.4 Побудова графіку потужностного балансу
2.
550 руб.
Легковий автомобіль 3-го класу. Розробка ведучого моста та проведення ремонту
Рики-Тики-Та
: 5 декабря 2015
ЗМІСТ
Вступ
1 Загальна характеристика автомобіля, що проектуеться
2 Тяговий розрахунок та аналіз тягово-швидкісних властивостей АТЗ
2.1 Визначення максимальної потужності двигуна і подудова його зовнішньої
швидкістної характеристики
2.2 Побудова графіків силового балансу і динамічної характеристики
2.3 Побудова графіків прискорень, часу та путі позгону автомобіля
2.4 Побудова графіку потужностного балансу
2.5 Показники тягово-швидкісних властивостей автомобіля
3 Проектування ведучого мо
660 руб.
Розробка ведучого моста та проведення ремонту легкового автомобиля 3-го класу
Рики-Тики-Та
: 28 января 2019
ЗМІСТ
Вступ
1 Загальна характеристика автомобіля, що проектуеться
2 Тяговий розрахунок та аналіз тягово-швидкісних властивостей АТЗ
2.1 Визначення максимальної потужності двигуна і подудова його зовнішньої
швидкістної характеристики
2.2 Побудова графіків силового балансу і динамічної характеристики
2.3 Побудова графіків прискорень, часу та путі позгону автомобіля
2.4 Побудова графіку потужностного балансу
2
750 руб.
Легковий автомобіль 3-го класу. Розробка ведучого моста та гальмової системи з регулятором гальмових сил
Рики-Тики-Та
: 13 февраля 2017
ЗМІСТ
Вступ 5
1 Загальна характеристика автомобіля, що проектуеться 6
2 Тяговий розрахунок та аналіз тягово-швидкісних властивостей АТЗ 9
2.1 Визначення максимальної потужності двигуна і подудова його зовнішньої
швидкістної характеристики 9
2.2 Побудова графіків силового балансу і динамічної характеристики 11
2.3 Побудова графіків прискорень, часу та путі позгону автомобіля 15
2.4 Побудова графіку потужностного балансу
825 руб.
Легковий автомобіль 3-го класу. Розробка ведучого моста та гальмової системи з регулятором гальмових сил
Рики-Тики-Та
: 10 ноября 2011
ЗМІСТ
Вступ 5
1 Загальна характеристика автомобіля, що проектуеться 6
2 Тяговий розрахунок та аналіз тягово-швидкісних властивостей АТЗ 9
2.1 Визначення максимальної потужності двигуна і подудова його зовнішньої
швидкістної характеристики 9
2.2 Побудова графіків силового балансу і динамічної характеристики 11
2.3 Побудова графіків прискорень, часу та путі позгону автомобіля 15
2.4 Побудова графіку потужностного балансу
1100 руб.
Другие работы
Теплотехника Задача 10.14 Вариант 24
Z24
: 13 марта 2026
Газ, массой m, кг, при начальном давлении р1, МПа и начальной температуре t1, °С, расширяется по политропе до конечного давления р2, МПа и конечной температуры t2, °С. Определить начальный V1, м³ и конечный V2, м³ объемы, показатель политропы n, работу расширения L1-2, Дж изменение внутренней энергии ΔU1-2, Дж количество подведенной теплоты Q1-2, Дж, и изменение удельной энтальпии Δi1-2, кДж/кг энтропии Δs1-2, кДж/(кг⸱К).
300 руб.
Лабораторная работа №2. Функциональное и логическое программирование. Вариант №7. ДО СибГУТИ.
Olya
: 12 декабря 2017
Задание.
Определите на языке ЛИСП и проверьте работу функции, осуществляющей циклический сдвиг в списке на n элементов вправо.
Например, для списка (a s d f g) , n = 3 функция должна вернуть (d f g a s) .
Решение – рекурсивное. Функция SHIFT осуществляет циклический сдвиг в списке на n элементов вправо.
Листинг программы:
(DEFUN SHIFT (L N)
(COND
................
200 руб.
Зачетная работа по дисциплине: Информатика (часть 1). Билет №95
SibGOODy
: 18 мая 2019
Билет №95
Раздел 1
3.Информатика
A) результат интеллектуальной деятельности человека, распространяемый посредством услуг
B) интегрированная совокупность данных, предназначенная для их хранения и многофункционального использования
C) наука о методах создания, хранения, обработки и передачи информации с помощью технических средств
D) механическое устройство, позволяющее складывать числа
5.Двоичная система счисления
A) набор данных для решения задачи
B) упорядоченная последовательность величин, о
250 руб.
Резервуар для масел
grom555
: 16 января 2013
1 чертёж,формат А1,перечень элементов не отображён на листе, Сборочный чертеж Резервуара для масел, выполнен в компасе 8-ой версии на формате А1. На листе изображён разрез Резервуара для масел, пронумерованы элементы, перечень элементов не отображён на чертеже, проставлены основные размеры, основная надпись не заполнена, файл имеет расширение cdw. , упакован в zip. чертёж выполнен в соответствии с ЕСКД. Может быть использован для Курсовых и Дипломных проектов по машиностроительным дисциплинам
80 руб.