Розробка ведучого моста автомобіля 3-го класу та проведення ремонту
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дополнительная информация
Необходимые программы
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
- Microsoft Excel
- Компас или КОМПАС-3D Viewer (версия v13 или новее)
Описание
ЗМІСТ
Вступ
1 Загальна характеристика автомобіля, що проектуеться
2 Тяговий розрахунок та аналіз тягово-швидкісних властивостей АТЗ
2.1 Визначення максимальної потужності двигуна і подудова його зовнішньої
швидкістної характеристики
2.2 Побудова графіків силового балансу і динамічної характеристики
2.3 Побудова графіків прискорень, часу та путі позгону автомобіля
2.4 Побудова графіку потужностного балансу
2.5 Показники тягово-швидкісних властивостей автомобіля
3 Проектування ведучого моста
3.1 Функціональний розрахунок головної передачі
3.2 Вибір геометрії зачіплення шестерень головної передачі і розрахунок їх зубців на утомленість і міцність
3.3 Розрахунок валів головної передачі і вибір їх підшипників
3.4 Вибір параметрів конічного диференціала
3.5 Розрахунок півосей
3.6 Розрахунок балки заднього моста
3.7 Вибір підшипників коліс ведучого моста з напіврозвантаженими
півосями
4 Анализ конструкций колесного редуктора
Литература
Приложения
ВСТУП
Підвищення активної безпеки автотранспортних засобів є однією з найактуальніших проблем сучасного автомобілебудування.
Свідоцтво тому - наявність цілого комплексу міжнародних нормати-вних документів 110 Правил ЄЕК ООН, що встановлюють рівень констру-ктивної безпеки колісних транспортних засобів. Найважливішим засобом забезпечення активної безпеки автомобіля є гальмівне керування. Підви-щення технічного рівня гальмівного керування АТС було пов'язано з ви-конанням вимог Правил №13 ЄЕК ООН і Директиви ЄЕС.
У данний час широко і відповідно до правил №13 ЄЕК ООН сучасні автомобілі і автобуси забезпечуються антиблокувальними системами (АБС). Разом з тим при службових гальмуваннях, до спрацьовування АБС, представляється можливим підвищити ефективність гальмування за рахунок застосування регулятора гальмівних сил (РТС) з механічним уп-равлінням (від прогинання ресори або тиску в пневмобалонах підвіски).
Все більше розповсюдження знаходять РТС з електронним керуван-ням, і цей дипломний проект присвячений розробці гальмівної системи з РТС з електронним керуванням.
Вступ
1 Загальна характеристика автомобіля, що проектуеться
2 Тяговий розрахунок та аналіз тягово-швидкісних властивостей АТЗ
2.1 Визначення максимальної потужності двигуна і подудова його зовнішньої
швидкістної характеристики
2.2 Побудова графіків силового балансу і динамічної характеристики
2.3 Побудова графіків прискорень, часу та путі позгону автомобіля
2.4 Побудова графіку потужностного балансу
2.5 Показники тягово-швидкісних властивостей автомобіля
3 Проектування ведучого моста
3.1 Функціональний розрахунок головної передачі
3.2 Вибір геометрії зачіплення шестерень головної передачі і розрахунок їх зубців на утомленість і міцність
3.3 Розрахунок валів головної передачі і вибір їх підшипників
3.4 Вибір параметрів конічного диференціала
3.5 Розрахунок півосей
3.6 Розрахунок балки заднього моста
3.7 Вибір підшипників коліс ведучого моста з напіврозвантаженими
півосями
4 Анализ конструкций колесного редуктора
Литература
Приложения
ВСТУП
Підвищення активної безпеки автотранспортних засобів є однією з найактуальніших проблем сучасного автомобілебудування.
Свідоцтво тому - наявність цілого комплексу міжнародних нормати-вних документів 110 Правил ЄЕК ООН, що встановлюють рівень констру-ктивної безпеки колісних транспортних засобів. Найважливішим засобом забезпечення активної безпеки автомобіля є гальмівне керування. Підви-щення технічного рівня гальмівного керування АТС було пов'язано з ви-конанням вимог Правил №13 ЄЕК ООН і Директиви ЄЕС.
У данний час широко і відповідно до правил №13 ЄЕК ООН сучасні автомобілі і автобуси забезпечуються антиблокувальними системами (АБС). Разом з тим при службових гальмуваннях, до спрацьовування АБС, представляється можливим підвищити ефективність гальмування за рахунок застосування регулятора гальмівних сил (РТС) з механічним уп-равлінням (від прогинання ресори або тиску в пневмобалонах підвіски).
Все більше розповсюдження знаходять РТС з електронним керуван-ням, і цей дипломний проект присвячений розробці гальмівної системи з РТС з електронним керуванням.
Дополнительная информация
дипломна робота повна, все необхідне є, креслення записка додатки. Захищався в ВУЗі
Похожие материалы
Легковий автомобіль 3-го класу. Розробка ведучого моста та проведення ремонту
Рики-Тики-Та
: 12 февраля 2017
ЗМІСТ
Вступ
1 Загальна характеристика автомобіля, що проектуеться
2 Тяговий розрахунок та аналіз тягово-швидкісних властивостей АТЗ
2.1 Визначення максимальної потужності двигуна і подудова його зовнішньої
швидкістної характеристики
2.2 Побудова графіків силового балансу і динамічної характеристики
2.3 Побудова графіків прискорень, часу та путі позгону автомобіля
2.4 Побудова графіку потужностного балансу
2.
550 руб.
Легковий автомобіль 3-го класу. Розробка ведучого моста та проведення ремонту
Рики-Тики-Та
: 5 декабря 2015
ЗМІСТ
Вступ
1 Загальна характеристика автомобіля, що проектуеться
2 Тяговий розрахунок та аналіз тягово-швидкісних властивостей АТЗ
2.1 Визначення максимальної потужності двигуна і подудова його зовнішньої
швидкістної характеристики
2.2 Побудова графіків силового балансу і динамічної характеристики
2.3 Побудова графіків прискорень, часу та путі позгону автомобіля
2.4 Побудова графіку потужностного балансу
2.5 Показники тягово-швидкісних властивостей автомобіля
3 Проектування ведучого мо
660 руб.
Розробка ведучого моста та проведення ремонту легкового автомобиля 3-го класу
Рики-Тики-Та
: 28 января 2019
ЗМІСТ
Вступ
1 Загальна характеристика автомобіля, що проектуеться
2 Тяговий розрахунок та аналіз тягово-швидкісних властивостей АТЗ
2.1 Визначення максимальної потужності двигуна і подудова його зовнішньої
швидкістної характеристики
2.2 Побудова графіків силового балансу і динамічної характеристики
2.3 Побудова графіків прискорень, часу та путі позгону автомобіля
2.4 Побудова графіку потужностного балансу
2
750 руб.
Легковий автомобіль 3-го класу. Розробка ведучого моста та гальмової системи з регулятором гальмових сил
Рики-Тики-Та
: 13 февраля 2017
ЗМІСТ
Вступ 5
1 Загальна характеристика автомобіля, що проектуеться 6
2 Тяговий розрахунок та аналіз тягово-швидкісних властивостей АТЗ 9
2.1 Визначення максимальної потужності двигуна і подудова його зовнішньої
швидкістної характеристики 9
2.2 Побудова графіків силового балансу і динамічної характеристики 11
2.3 Побудова графіків прискорень, часу та путі позгону автомобіля 15
2.4 Побудова графіку потужностного балансу
825 руб.
Легковий автомобіль 3-го класу. Розробка ведучого моста та гальмової системи з регулятором гальмових сил
Рики-Тики-Та
: 10 ноября 2011
ЗМІСТ
Вступ 5
1 Загальна характеристика автомобіля, що проектуеться 6
2 Тяговий розрахунок та аналіз тягово-швидкісних властивостей АТЗ 9
2.1 Визначення максимальної потужності двигуна і подудова його зовнішньої
швидкістної характеристики 9
2.2 Побудова графіків силового балансу і динамічної характеристики 11
2.3 Побудова графіків прискорень, часу та путі позгону автомобіля 15
2.4 Побудова графіку потужностного балансу
1100 руб.
Другие работы
Концентрированные сплошные рубки
evelin
: 20 октября 2012
Введение
Леса Земли выполняют глобальные средообразующие функции, оставаясь главным и важнейшим компонентом биосферы.
С развитием цивилизации идет активное истощение лесов в освоенных районах Мира. Вследствие варварской рубки для лесов мира характерным становится процесс их истощения и деградации.
Значительные площади лесов, имеющих глобальное значение, сохранились на сегодня лишь в бассейне реки Амазонки, на прилегающей к нему территории, а также в Российской Федерации. При этом доля земель лес
20 руб.
Контрольная работа по гидравлике
mapb14ator
: 9 октября 2009
Представленная работа состоит из двух частей - теоретической и практической. В теоретической представлены ответы на вопросы, в практической - задачи. Работа охватывает следующие разделы/подразделы гидравлики: гидростатика, гидродинамика, гидроаппаратура, истечение жидкостей из насадков, гидроудар, противопожарное водоснабжение.
Лабораторная работа №3 по дисциплине: «Представление графической информации» вариант 1
Araxic
: 3 февраля 2017
Задание
Вывести на экpан 16-цветный, 256-цветный и True Color BMP файл с помощью библиотеки wingraph.h.
100 руб.
Ситуационные задачи
Aronitue9
: 3 октября 2012
Задача - составьте Отчет о финансовом положении и Отчет о совокупном доходе (Отчет о прибылях и убытках).
Используя изложенную ниже информацию, составьте Отчет о финансовом положении и Отчет о совокупном доходе (Отчет о прибылях и убытках) (с раскрытием информации о затратах по «функциям») ОАО «СтройСиб». Основной деятельностью ОАО «СтройСиб» является производство строительных материалов. Дата регистрации 15.01.20X
1. Место регистрации – Россия, г.Новосибирск. Адрес – 630102, г.Новосибирск, ул.
10 руб.