Проектирование реактора для процесса гидродепарафинизации дизельного топлива-Машины и аппараты нефтехимических производств-Курсовая работа

Проектирование реактора для процесса гидродепарафинизации дизельного топлива-Машины и аппараты нефтехимических производств-Курсовая работа
ВВЕДЕНИЕ
Важнейшими задачами развития нефтеперерабатывающей промышленности на современном этапе являются:
• увеличение глубины переработки нефти с вовлечением все более «тяжелого» сырья с повышенным содержанием высококипящих фракций и остатков, серы, смол и металлов;
• ужесточение экологических требований к качеству топлив;
• обеспечение растущего спроса на высококачественные моторные топлива.
Климатические условия Российской Федерации обуславливают большую потребность в высококачественных низкозастывающих дизельных топливах, которая на сегодняшний день обеспечивается менее чем наполовину. Учитывая особые требования в северных регионах России к низкотемпературным характеристикам моторных топлив, задача производства низкозастывающих дизельных топлив, удовлетворяющих современным и перспективным экологическим требованиям, особенно актуальна.
Важными низкотемпературными характеристиками ДТ являются: температура помутнения, температура начала кристаллизации, температура застывания, предельная температура фильтруемости.
К настоящему времени низкотемпературное ДТ получают тремя способами:
1. Добавлением легких фракций в ДТ. Этот способ не является рациональным, так как снижается выработка топлива и уменьшается температура вспышки.
2. Добавлением депрессорных присадок. Эти присадки способны снизить температуру застывания, но не температуру помутнения. Снижение температуры при помощи присадок весьма проблематично, так как: а) эффективность присадок зависит от состава и качества улучшаемых топлив. б) мощности отечественной промышленности не в состоянии обеспечить объемы производства присадок. в) Существует технологические трудности при использовании присадок.
3. Температуру застывания, помутнения и фильтруемости снижают изменяя углеводородный состав ДТ. Особенно эффективным способом понижения низкотемпературных свойств дизельных топлив является депарафинизация.
Из выше сказанного, видно, что, несмотря на широкий выбор и разнообразие методов по улучшению низкотемпературных свойств дизельный топлив, данная проблема остается не решенной.

Курсова работа на тему: Реактор процесса гидродепарафинизации дизельного топлива
Установка гидродепарафинизации смеси атмосферного газойля с бензином висбрекинга предназначена для увеличения объема производства экологически чистого летнего и зимнего дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы и полиароматических углеводородов, соответствующего требованиям Европейских стандартов к дизельным топливам.
процесс позволяет вовлекать в производство дизельных топлив атмосферный газойль за счет облегчения его углеводородного состава и депарафинизации, а также позволяет облагораживать бензин висбрекинга, что дает возможность получать дополнительный объем сырья для установок каталитического риформинга и изомеризации.
Суть процесса заключается в гидрировании сернистых, азот- и кислородсодержащих соединений, полиароматических углеводородов и гидродепарафинизации углеводородов С10+ с целью улучшения низкотемпературных свойств продуктов.

Параметры Значения на входе
Давление, МПа 8,2
Температура, оС 405
Расход ВСГ, м3/ч 109920
Расход сырья, м3/ч 240
Насыпная плотность катализатора, кг/м3 650
Диаметр зерна, мм 2
Объёмная скорость подачи сырья, ч-1 1,9
Состав ВСГ, %
Н2 84,13
СН4 7,67
С2Н6 3,27
С3Н8 2,46
н-C4Н10 0,76
изо-C4Н10 0,86
н-C5Н12 0,19
изо-C5Н12 0,36
C6Н14 0,29
Состав сырьевой фракции, кг/ч
н-парафины 35957
изо-парафины + нафтены 108938
Ароматика 57468
Олефины 8027,6
Состав продуктов по фракциям, кг/ч
н-парафины 29485,8
изо-парафины + нафтены 138779,8
Ароматика 31993,1