Компрессор газотурбинной установки ГТУ для привода нагнетателя природного газа ГПА-4РМ с мощностью 4 МВТ-Оборудование транспорта и хранения нефти и газа-Курсовая работа

Компрессор газотурбинной установки ГТУ для привода нагнетателя природного газа ГПА-4РМ с мощностью 4 МВТ-Оборудование транспорта и хранения нефти и газа-Курсовая работа
Московский Государственный Технический Университет (Калужский филиал)
КФ МГТУ им. Н.Э. Баумана
Курсовая работа представлена на 4-х листах А1 и 60-ти страницах пояснительной записки. Разработан продольный и поперечный разрез компрессора газотурбинной установки для привода нагнетателя природного газа ГПА-4РМ, мощностью 4 МВТ, проведено профилирование рабочей лопатки 6-й ступени компрессора, выполнен рабочий чертёж рабочей лопатки 6-й ступени компрессора, выполнен её расчёт на прочность. В РПЗ приведен предварительный и поступенчатый расчёт компрессора, произведён расчёт данных, необходимых для профилирования рабочей лопатки 6-й ступени компрессора.

1. Р=101 кПа- давление на входе в компрессор
2. Т=288 К- температура на входе в компрессор
3. G= 16.4 кг/с- расход воздуха
4. π= 12.5- степень повышения давления в компрессоре
5. U= 411 м/с- окружная скорость
Состав: Продольный разрез компрессора, поперечный разрез компрессора, профилирование рабочей лопатки компрессора, рабочий чертёж рабочей лопатки компрессора Язык документа

Софт: КОМПАС-3D 14

1. Описание конструкции спроектированного компрессора

В компрессоре двигателя механическая энергия вращения ротора преобразуется в энергию сжатия воздуха (повышение давления и температуры) и в его перемещение по газовоздушному тракту. Процесс сжатия воздуха в двигателе происходит последовательно в девяти ступенях и состоит из ряда протекающих процессов сжатия в отдельных ступенях. КНД состоит из входного направляющего аппарата, четырёх ступеней и спрямляющего аппарата на выходе. Компрессор состоит из входного направляющего аппарата, девяти ступеней и спрямляющего аппарата на выходе, причем входной, первый и второй направляющие аппараты регулируемые. Спрямляющие аппараты установлены за последней ступенью для обеспечения осевого выхода потока. Регулируемые направляющие аппараты предназначены для создания требуемого угла натекания потока на разных режимах работы двигателя.
Воздух, поступающий на вход в двигатель, попадает на лопатки входного направляющего аппарата, который предназначен для создания требуемого угла натекания потока на первое рабочее колесо. Ротор компрессора вращается за счёт привода турбины компрессора, лопатки рабочих колёс увеличивают момент количества движения и энергию проходящего через них воздуха, вследствие чего возрастает его скорость и давление. Попадая на рабочие лопатки, воздушному потоку вследствие вращения ротора, сообщается кинетическая энергия, которая преобразуется в энергию давления при прохождении потока по диффузорным каналам между рабочими лопатками. Для направления потока воздуха на рабочие лопатки, за рабочими колесами располагаются направляющие аппараты. В диффузорных каналах направляющих аппаратов, расположенных после рабочих колес, давление воздуха возрастает. Сжатый в компрессоре воздух поступает в кольцевую камеру сгорания и на другие нужды.

Компрессор состоит из ротора и статора.
В состав статора входят:
1) Передний корпус;
2) Передняя опора;
3) Обтекатель;
4)Корпус компрессора;
5) Механизмы управления РВНА и РНА;
Ротор компрессора барабанно-дискового типа, выполненный двухопорным с шариковым подшипником на передней опоре и роликовым подшипником на задней опоре. Состоит из передней цапфы, пяти дисков передних ступеней, проставок между ними, единого сварного блока, состоящего из дисков шестой, седьмой, восьмой и девятой ступеней, диска лабиринта и вала.
В пазах дисков с помощью замка «ласточкин хвост» устанавливаются лопатки ротора и фиксируются на переднем диске кольцом фиксирующим, а на остальных восьми дисках отгибными пластинчатыми замками.
Первые пять ступеней и сварной блок соединены между собой через проставки призонными болтами.
На наружных поверхностях дисков сварного блока выполнены гребешки лабиринтных уплотнений.
В наружном ободе диска шестой ступени и в полотнах дисков шестой, седьмой, восьмой и девятой ступеней выполнены отверстия, через которые с помощью крыльчаток, установленных на диске шестой ступени, подается воздух на охлаждение дисков турбины.