Проектирование участка по техническому обслуживанию и ремонту топливной аппаратуры на АТП
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
Работа представляет собой zip архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
Описание
Введение 5
1 Общий раздел 7
1.1 Классификация и задачи предприятий автомобильного транспорта 7
1.2 Особенности технического обслуживания и ремонта топливной аппаратуры 9
1.2.1 Диагностирование и регулировочные работы по системе питания 9
1.2.2 Регулировочные работы по системам питания дизельного двигателей. 12
1.3 Техническая характеристика 13
1.3.1 Техническая характеристика автомобиля 13
1.3.2 Характеристика топливной системы двигателя автомобиля КамАЗ-5320 14
1.3.3 Эксплуатационные материалы 15
1.3.4 РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРИМЕНЕНИЮ ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ И СПЕЦИАЛЬНЫХ ЖИДКОСТЕЙ ЗАРУБЕЖНОГО ПРОИЗВОДСТВА 17
1.4 Технико-экономическая характеристика предприятия и исходные данные к проекту 23
2 Расчетный раздел 24
2.1 Расчет производственной программы предприятия 24
2.2 Расчет производственной программы РОП в условно-натуральных показателях 25
2.2.1 Цикловой метод расчета. 26
2.2.2 Коэффициент перехода от цикла к году 28
2.2.3 Коэффициент технической готовности 28
2.2.4 Число технических воздействий за год на один автомобиль 29
2.2.5 Число технических воздействий за год по парку 29
2.2.6 Коэффициент использования парка 30
2.2.7 Годовой пробег по парку 30
2.2.8 Суточная программа технических воздействий 31
2.2.9 Определение годовой производственной программы по диагностике. 31
2.2.10Суточная программа по диагностированию 32
2.3 Расчет производственной программы РОП в трудовых показателях 33
2.4 Расчет годовой программы производственного участка 37
2.5 Расчет численности производственных рабочих 37
2.5.1 Технологически необходимое (явочное) число рабочих: 37
2.5.2 Штатное (списочное) число рабочих 38
2.6 Методы организации РОП 39
2.6.1 Метод комплексных бригад. 39
2.6.2 Формы и системы оплаты труда в бригадах 40
3 Технологический раздел 44
3.1 РЕМОНТ МЕХАНИЗМОВ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ 44
3.1.1 Безразборная проверка технического состояния дизельной топливной аппаратуры 44
3.1.2 Разборка и мойка агрегатов и деталей дизельной топливной аппаратуры 45
3.1.3 Мойка и очистка деталей. 46
3.1.4 Дефектовка деталей. 46
3.1.5 Ремонт деталей и узлов топливной аппаратуры 47
3.1.6 Сборка и регулировка агрегатов топливной аппаратуры 52
3.1.7 Сборка и регулировка форсунок. 53
3.1.8 Сборка и регулировка топливного насоса 53
3.1.9 Сборка и проверка топливных фильтров. 56
3.2 Обоснование выбора оборудования 56
3.2.1 Общие сведения 56
3.2.2 Выбор оборудования для участка ремонта системы питания двигателя КамАЗ-740 57
Задачей данного курсового проекта является проектирование участка по ТО и ремонту топливной аппаратуры на АТП. С целью специализации труда производственных рабочих, повышение производительности труда за счет применения современного оборудование и повышения качества выполнения работ и за счет этого уменьшить простой транспорта и возврата его с линии.
1 Общий раздел 7
1.1 Классификация и задачи предприятий автомобильного транспорта 7
1.2 Особенности технического обслуживания и ремонта топливной аппаратуры 9
1.2.1 Диагностирование и регулировочные работы по системе питания 9
1.2.2 Регулировочные работы по системам питания дизельного двигателей. 12
1.3 Техническая характеристика 13
1.3.1 Техническая характеристика автомобиля 13
1.3.2 Характеристика топливной системы двигателя автомобиля КамАЗ-5320 14
1.3.3 Эксплуатационные материалы 15
1.3.4 РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРИМЕНЕНИЮ ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ И СПЕЦИАЛЬНЫХ ЖИДКОСТЕЙ ЗАРУБЕЖНОГО ПРОИЗВОДСТВА 17
1.4 Технико-экономическая характеристика предприятия и исходные данные к проекту 23
2 Расчетный раздел 24
2.1 Расчет производственной программы предприятия 24
2.2 Расчет производственной программы РОП в условно-натуральных показателях 25
2.2.1 Цикловой метод расчета. 26
2.2.2 Коэффициент перехода от цикла к году 28
2.2.3 Коэффициент технической готовности 28
2.2.4 Число технических воздействий за год на один автомобиль 29
2.2.5 Число технических воздействий за год по парку 29
2.2.6 Коэффициент использования парка 30
2.2.7 Годовой пробег по парку 30
2.2.8 Суточная программа технических воздействий 31
2.2.9 Определение годовой производственной программы по диагностике. 31
2.2.10Суточная программа по диагностированию 32
2.3 Расчет производственной программы РОП в трудовых показателях 33
2.4 Расчет годовой программы производственного участка 37
2.5 Расчет численности производственных рабочих 37
2.5.1 Технологически необходимое (явочное) число рабочих: 37
2.5.2 Штатное (списочное) число рабочих 38
2.6 Методы организации РОП 39
2.6.1 Метод комплексных бригад. 39
2.6.2 Формы и системы оплаты труда в бригадах 40
3 Технологический раздел 44
3.1 РЕМОНТ МЕХАНИЗМОВ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ 44
3.1.1 Безразборная проверка технического состояния дизельной топливной аппаратуры 44
3.1.2 Разборка и мойка агрегатов и деталей дизельной топливной аппаратуры 45
3.1.3 Мойка и очистка деталей. 46
3.1.4 Дефектовка деталей. 46
3.1.5 Ремонт деталей и узлов топливной аппаратуры 47
3.1.6 Сборка и регулировка агрегатов топливной аппаратуры 52
3.1.7 Сборка и регулировка форсунок. 53
3.1.8 Сборка и регулировка топливного насоса 53
3.1.9 Сборка и проверка топливных фильтров. 56
3.2 Обоснование выбора оборудования 56
3.2.1 Общие сведения 56
3.2.2 Выбор оборудования для участка ремонта системы питания двигателя КамАЗ-740 57
Задачей данного курсового проекта является проектирование участка по ТО и ремонту топливной аппаратуры на АТП. С целью специализации труда производственных рабочих, повышение производительности труда за счет применения современного оборудование и повышения качества выполнения работ и за счет этого уменьшить простой транспорта и возврата его с линии.
Другие работы
Чертежи-Графическая часть-Дипломная работа-Общий вид насоса НПВ 3600-90, Насос НПВ 3600-5000 (короткий), Насос НПВ 3600-90 (короткий), Узел проточной части модернизированный, Узел проточной части, Ротор, Вал (НПВ-3600-90-3), Деталировка
https://vk.com/aleksey.nakonechnyy27
: 7 мая 2016
Агрегаты нефтяные подпорные вертикальные типа НПВ (НПВ-М) предназначены для подачи нефти и нефтепродуктов в системах магистральных трубопроводов и обеспечения необходимого подпора перед магистральными насосами, а также для технологических перекачек на объектах насосных станций.
Стоит заметить, что основное назначение подпорных насосов - это создание кавитационного запаса для более мощных насосов, у которых предел кавитации выше, чем доступное давление в источнике.
Насосы типа НПВ применяются д
1392 руб.
Космические и наземные системы радиосвязи. Экзамен.Билет №18.
Uiktor
: 23 марта 2020
БИЛЕТ 18
1 Многопозиционные методы модуляции в ЦРРЛ
2 Энергетический расчет спутниковых линий связи
3 Задача. На одноствольной низкоскоростной цифровой РРЛ ПЦИ ,
используемой для организации соединительных линий в системе сотовой связи стандарта GSM – 900, организована передача вторичного цифрового потока. На промежуточной станции этой ЦРРЛ выделяется поток Е1.
Изобразите структурную схему данной ПРС и поясните назначение
элементов схемы.
119 руб.
Контрольная работа №1 по дисциплине «Техника микропроцессорных систем» Вариант 05
DaemonMag
: 7 сентября 2011
Организация циклических программ. Алгоритм и программа нахождения произведения 2-х двоичных чисел.
В хранимом ОЗУ с адреса 0ВАСН массиве из 80 чисел в прямом коде найти наибольшее число и выдать на УВВ 9. Готовность устройства вывода задается “1” в старшем разряде устройства ввода №8.
100 руб.
Автоматическая переборная коробка
elementpio
: 15 декабря 2014
В настоящее время существуют следующие основные направления развития станкостроения:
- совершенствование структуры выпускаемых станков;
- повышение технико-экономических показателей станков;
- автоматизация металлообрабатывающего оборудования;
- совершенствование станков с ЧПУ и комплексов на их базе.
Одним из главных направления совершенствования станков с ЧПУ является разработка мехатронного оборудования. Оно отличается тем, что должно иметь точные механические устройства и компьютерное упра
50 руб.