Спроектировать и разработатьраздаточную коробку с межосевым дифференциалом для автобуса малого класса полной массой 4,5 тонн с колесной формулой 4х4

Содержание 1. Введение 4
2. Анализ существующих аналогов автомобилей 5
3. Анализ существующих конструкций 6
4. Расчет раздаточной коробки 8
4.1. Определение передаточных чисел раздаточной коробки передач 8
4.2. Определение расчетных нагрузок 10
4.2.1. Нагрузочные режимы 10
4.2.2. Определение передаточных чисел 11
4.2.3. Определение вращающих моментов на валах 11
4.2.4. Определение сил в зацеплении раздаточной коробки 11
4.2.5. Определение сил в зацеплении дифференциала раздаточной коробки 13
4.3. Выбор параметров зубчатых колес 13
4.4. Расчет межосевого дифференциала 13
4.4.1. Расчет зубчатых колес межосевого дифференциала на статическую прочность 14
4.5. Расчет зубьев на контактную прочность 15
4.6. Расчет зубьев на изгибную прочность 16
4.7. Расчет высшей передачи 18
4.8. Расчет низшей передачи 20
4.9. Расчет валов раздаточной коробки передач 20
4.9.1. Расчет входного вала раздаточной коробки передач 21
4.9.2. Расчет входного вала раздаточной коробки передач на прочность 22
4.9.3. Расчет промежуточного вала раздаточной коробки передач 23
4.9.4. Расчет промежуточного вала раздаточной коробки передач на прочность 24
4.9.5. Расчет выходного вала раздаточной коробки передач 25
4.9.6. Расчет выходного вала раздаточной коробки передач на прочность 26
4.10. Расчет подшипников раздаточной коробки передач 26
5. Обоснование выбора смазочно-охлаждающих жидкостей 28
6. Заключение 30
7. Список используемой литературы 31
В настоящее время расширяется сеть автомобильных грузовых и пассажирских транспортных перевозок, осуществляемых как в рамках единой транспортной системы страны, так и в пределах региональных, ведомственных и производственных транспортных структур. Наиболее рациональным решением проблемы повышения эффективности авто-мобильного транспорта является совершенствование конструкций автомобильного транспорта и созданием специализированного подвижного состава. Как в первом, так и во втором случае стремятся обеспечить максимальное соответствие конструкций автомобилей условиям эксплуатации и требованиям, вытекающим из их конкретного назначения.
Наряду с созданием автобусов неполноприводных, которые в основном используются на дорогах с твердым покрытием (категории I – III, ГОСТ-21624-81), в нашей стране необходимы автобусы полноприводные, для доставки пассажиров по дорогам всех категорий, в труднодоступные, сельские районы.Для повышения проходимости в автомобилях после коробки передач дополнительно устанавливаются раздаточные коробки передач. Раздаточная коробка передает крутящий момент к переднему и заднему ведущим мостам. В раздаточной коробке имеется устройство для включения и выключения переднего моста и дополнительная понижающая передача, позволяющая значительно увеличить крутящий момент на колесах автомобиля. Это необходимо при движении автомобиля в трудных дорожных условиях. Если автомобиль работает без нагрузок и передвигается в основном по дорогам с усовершенствованным покрытием, то передний мост включать нежелательно, т.к. при этом повышается расход топлива и увеличивается износ агрегатов трансмиссии.Устранить перечисленные отрицательные явления можно применением в раздаточной коробке межосевого дифференциала. Для повышении проходимости автомобиля межосевые дифференциалы иногда выполняют с принудительной блокировкой или дифференциалы повышенного трения.

Камская государственная инженерно-экономическая академия
Курсовой проект отличный, защищался в 2007 году на "5" 31 лис. А4, 3 лис. А1