Совершенствование зоны ТР предприятия КТФ «Мостоотряд №46»
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Компас или КОМПАС-3D Viewer
- Microsoft Word
Описание
Аннотация ……………………………………………………………………….
Бизнес-справка…………………………………………………………………...
Введение………………………………………………………………………….
1 Анализ производственной деятельности предприятия и обоснование темы проекта……………………………………………………………..
1.1 Общая характеристика предприятия…………………………………...
1.2 Анализ технико-экономических показателей предприятия………..…
1.3 Характеристика зоны постовых работ текущего ремонта……………
1.4 Технико-экономическое обоснование проекта………………………...
2 Расчетно-технологическая часть………………………………………..
2.1 Выбор и обоснование исходных данных для технологического расчета предприятия КТФ «Мостоотряд №46»………………………..
2.2 Расчёт производственной программы по техническому обслуживанию……………………………………………………………
2.2.1 Определение числа списаний и технических обслуживаний на один автомобиль за цикл………………………………………………………
2.2.2 Определение числа технических обслуживаний на группу (парк) автомобилей за год………………………………………………………
2.2.3 Определение числа обслуживаний за год……………………………...
2.2.4 Определение программы диагностических воздействий на весь парк за год………………………………………………………………..
2.2.5 Определение суточной программы по техническому обслуживанию и диагностированию автомобилей……………………………………...
2.3 Расчёт годового объёма работ по техническому обслуживанию и расчёт численности производственных рабочих……………………………………………………………………
2.4 Годовой объем работ по ТО и ТР……………………………………….
2.5 Распределение объема технического обслуживания и текущего ремонта по производственным зонам и участкам …………………….
2.6 Расчёт численности производственных рабочих……………………...
3 Организационная часть...………………………………………………..
3.1 Выбор метода организации производства на предприятии КТФ «Мостоотряд №46»…………..……………………………….……..…...
3.2 Общая характеристика текущего ремонта автомобилей
3.3 Выбор метода организации зоны текущего ремонта
3.3.1 Организация труда на постах текущего ремонта……………………...
3.3.2 Метод организации текущего ремонта………………………................
3.3.3 Организация ремонта узлов и агрегатов, снятых с автомобиля……...
3.4 Выбор метода организации и информационного обеспечения технологического процесса текущего ремонта ……………………….
3.5 Выбор режима работы подразделений текущего ремонта …………..
3.6 Расчет числа постов зоны текущего ремонта ……………………...……...
3.7 Распределение исполнителей по специальностям и квалификации….
3.8 Определение потребности в технологическом оборудовании………..
3.9 Расчет площадей помещений…………………………………………...
3.9.1 Расчет площади зоны текущего ремонта………………………………
3.9.2 Расчет площадей производственных участков………………………...
3.9.3 Расчет площадей складских помещений………………………………
3.9.4 Расчет площади стоянки автомобилей…………………………………
3.9.5 Расчет вспомогательных и технических помещений………………….
3.10 Расчет показателей механизации производственных процессов……..
3.11 Расчет снижения трудоемкости технологических процессов зоны текущего ремонта………………………………………………………..
3.12 Технологическая карта ………………………………………………...
4 Генеральный план и планировка зоны текущего ремонта …………...
4.1 Генеральный план………………………………….................................
4.2 Организация обслуживания рабочих мест в зоне текущего ремонта...
4.3 Организация труда на рабочих местах…………………………………
4.4 Планировка зоны текущего ремонта…………………………………...
5 Конструкторская разработка……………………………………………
5.1 Анализ существующих конструкций…………………………………...
5.2 Устройство и работа устройства дл выпрессовки шкворней…............
5.3 Расчет устройства на прочность………………………………………...
6 Технико-экономические показатели проекта…………………………..
6.1 Абсолютные технико-экономические показатели проекта…………...
6.2 Относительные технико-экономические показатели проекта………..
6.3 Технико-экономическое обоснование конструкторской разработки...
7 Безопасность жизнедеятельности………………………………………
7.1 Актуальность решаемой проблемы…………………………………….
7.2 Анализ производственного травматизма………………………………
7.3 Расчет вентиляции в зоне текущего ремонта……….………………....
7.4 Организационно-технические мероприятия по обеспечению безопасности на производстве………………………………………….
8 Экологическая безопасность проекта…………………………………..
Введение………………………………………………………………………….
8.1 Экологическая безопасность автотранспорта………………………….
8.2 Природоохранная деятельность на автотранспортном предприятии ..
8.3 Экологическая оценка разработанной конструкции…………………..
8.4 Расчет выбросов загрязняющих веществ ……………………………...
8.5 Аккумуляторные работы………………………………………………...
8.6 Влияние загрязняющих веществ на человека………………………….
Выводы…………………………………………………………………………...
Список литературных источников……………………………………………...
Приложение……………………………………………………………………....
Бизнес-справка…………………………………………………………………...
Введение………………………………………………………………………….
1 Анализ производственной деятельности предприятия и обоснование темы проекта……………………………………………………………..
1.1 Общая характеристика предприятия…………………………………...
1.2 Анализ технико-экономических показателей предприятия………..…
1.3 Характеристика зоны постовых работ текущего ремонта……………
1.4 Технико-экономическое обоснование проекта………………………...
2 Расчетно-технологическая часть………………………………………..
2.1 Выбор и обоснование исходных данных для технологического расчета предприятия КТФ «Мостоотряд №46»………………………..
2.2 Расчёт производственной программы по техническому обслуживанию……………………………………………………………
2.2.1 Определение числа списаний и технических обслуживаний на один автомобиль за цикл………………………………………………………
2.2.2 Определение числа технических обслуживаний на группу (парк) автомобилей за год………………………………………………………
2.2.3 Определение числа обслуживаний за год……………………………...
2.2.4 Определение программы диагностических воздействий на весь парк за год………………………………………………………………..
2.2.5 Определение суточной программы по техническому обслуживанию и диагностированию автомобилей……………………………………...
2.3 Расчёт годового объёма работ по техническому обслуживанию и расчёт численности производственных рабочих……………………………………………………………………
2.4 Годовой объем работ по ТО и ТР……………………………………….
2.5 Распределение объема технического обслуживания и текущего ремонта по производственным зонам и участкам …………………….
2.6 Расчёт численности производственных рабочих……………………...
3 Организационная часть...………………………………………………..
3.1 Выбор метода организации производства на предприятии КТФ «Мостоотряд №46»…………..……………………………….……..…...
3.2 Общая характеристика текущего ремонта автомобилей
3.3 Выбор метода организации зоны текущего ремонта
3.3.1 Организация труда на постах текущего ремонта……………………...
3.3.2 Метод организации текущего ремонта………………………................
3.3.3 Организация ремонта узлов и агрегатов, снятых с автомобиля……...
3.4 Выбор метода организации и информационного обеспечения технологического процесса текущего ремонта ……………………….
3.5 Выбор режима работы подразделений текущего ремонта …………..
3.6 Расчет числа постов зоны текущего ремонта ……………………...……...
3.7 Распределение исполнителей по специальностям и квалификации….
3.8 Определение потребности в технологическом оборудовании………..
3.9 Расчет площадей помещений…………………………………………...
3.9.1 Расчет площади зоны текущего ремонта………………………………
3.9.2 Расчет площадей производственных участков………………………...
3.9.3 Расчет площадей складских помещений………………………………
3.9.4 Расчет площади стоянки автомобилей…………………………………
3.9.5 Расчет вспомогательных и технических помещений………………….
3.10 Расчет показателей механизации производственных процессов……..
3.11 Расчет снижения трудоемкости технологических процессов зоны текущего ремонта………………………………………………………..
3.12 Технологическая карта ………………………………………………...
4 Генеральный план и планировка зоны текущего ремонта …………...
4.1 Генеральный план………………………………….................................
4.2 Организация обслуживания рабочих мест в зоне текущего ремонта...
4.3 Организация труда на рабочих местах…………………………………
4.4 Планировка зоны текущего ремонта…………………………………...
5 Конструкторская разработка……………………………………………
5.1 Анализ существующих конструкций…………………………………...
5.2 Устройство и работа устройства дл выпрессовки шкворней…............
5.3 Расчет устройства на прочность………………………………………...
6 Технико-экономические показатели проекта…………………………..
6.1 Абсолютные технико-экономические показатели проекта…………...
6.2 Относительные технико-экономические показатели проекта………..
6.3 Технико-экономическое обоснование конструкторской разработки...
7 Безопасность жизнедеятельности………………………………………
7.1 Актуальность решаемой проблемы…………………………………….
7.2 Анализ производственного травматизма………………………………
7.3 Расчет вентиляции в зоне текущего ремонта……….………………....
7.4 Организационно-технические мероприятия по обеспечению безопасности на производстве………………………………………….
8 Экологическая безопасность проекта…………………………………..
Введение………………………………………………………………………….
8.1 Экологическая безопасность автотранспорта………………………….
8.2 Природоохранная деятельность на автотранспортном предприятии ..
8.3 Экологическая оценка разработанной конструкции…………………..
8.4 Расчет выбросов загрязняющих веществ ……………………………...
8.5 Аккумуляторные работы………………………………………………...
8.6 Влияние загрязняющих веществ на человека………………………….
Выводы…………………………………………………………………………...
Список литературных источников……………………………………………...
Приложение……………………………………………………………………....
Дополнительная информация
Предлагаемая разработка – тележка для снятия, транспортировки и постановки ступиц передних и задних колес. 112 стр. ПЗ, 11 листов формата А1. Присутствуют спецификации. Значительно облегчает написание диплома. Сдача диплома при хорошей защите 4 или 5 гарантировано
Похожие материалы
Реконструкция зоны текущего ремонта предприятия КТФ «Мостоотряд №46»
proekt-sto
: 1 августа 2019
Дипломный проект выполнен на 11 листах графического материала формата А1 и листах расчетно-пояснительной записке, состоящей из разделов.
В проекте дана характеристика предприятия и произведен анализ производственно-хозяйственной деятельности предприятия КТФ «Мотоотряд №46».
Приведены расчеты производственной программы, на основании которых произведена реконструкция зоны текущего ремонта и ее организация работы.
Конструкторская разработка включает в себя необходимые прочностные, гидравлические ра
700 руб.
Другие работы
Программная инженерия (часть 1-я). Билет №6
IT-STUDHELP
: 25 ноября 2021
Экзаменационный билет № 6
Дисциплина Программная инженерия Курс III Семестр V
I. Модель процесса разработки программного обеспечения: фазы и виды деятельности.
II. Для заданной предметной области решить следующие задачи программной инженерии:
1. Выполнить краткое системное описание предметной области на уровне бизнес-процессов; построить следующие диаграммы:
- контекстную (IDEF0);
- декомпозиции (IDEF0);
- прецедентов (UML);
- классов (UML).
2. Сформулировать цель и назначение со
600 руб.
Производственный корпус электротехнической промышленности
GnobYTEL
: 20 апреля 2012
Содержание
1. Введение………………………………………………………………….3
2. Объемно-планировочное решение…………………………………..4
3. Конструктивное решение:
3.1 Каркас здания………………………………………………..................4
3.2 Подкрановые балки…………………………………………………….5
3.3 Стены……………………………………………………………………..6
3.4 Полы………………………………………………………………………6
3.5 Покрытие…………………………………………………………………6
3.6 Фонарь……………………………………………………………………7
4. Расчет административно-бытовых помещений……………………7
5. Теплотехнический расчет:……………………………………………13
6. Расчет естественно
44 руб.
Определение основных показателей эффективности инвестиционных проектов
GnobYTEL
: 12 ноября 2012
СОДЕРЖАНИЕ
1. ЦЕЛЬ РАБОТЫ И ФОРМУЛИРОВКА ЗАДАНИЯ
2. ФИНАНСОВАЯ СХЕМА РЕАЛИЗАЦИИ
3. АНАЛИТИЧЕСКИЕ ЗАВИСИМОСТИ ДЛЯ ВЫЧИСЛЕНИЯ NPV, PP,PI
4. КОПИИ ЭКРАНА С ВЫЧИСЛЕНИЯМИ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИНВЕСТИЦИОННОГО ПРОЕКТА В EXEL
5. ДВУМЕРНЫЕ ГРАФИКИ
ВЫВОДЫ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЕ
1. ЦЕЛЬ РАБОТЫ И ФОРМУЛИРОВКА ЗАДАНИЯ
проект эффективность инвестиция
Цель работы.
- Научиться определять основные показатели эффективности инвестиционных проектов
- Получить навыки автоматизации их рас
15 руб.
Миллисекундная синхронизация экстремумов ЭКоГ, ак свидетельство смысловых квантов ЭЭГ
Elfa254
: 29 сентября 2013
В опытах на 7 морских свинках, обездвиженных тубокурарином, показано, что миллисекундное (2мс интервал) совпадение экстремумов ЭКоГ в различных отведениях есть закономерное и регулярное явление для бодрствующего мозга.
Полученные результаты согласуются с концепцией дискретно-волнового механизма нервной интеграции и ее приложением к ЭЭГ. Эта концепция содержит представление об иерархии смысловых квантов ЭЭГ , по которому квазиритмические колебания - "волны" ЭЭГ есть ее энергетический компонент и