Расчет муфты сцепления и ее привода автомобиля ВАЗ 2108

Аннотация..........................................................................................................................................5
Введение.............................................................................................................................................6
1. Расчёт параметров, определяющих функциональные свойства сцепления....................7
1.1. Наружный и внутренний диаметры ведомого диска........................................................7
1.2. Момент передаваемый сцеплением.......................................................................................7
1.3. Расчёт диафрагменной пружины.........................................................................................7
1.4. Гаситель крутильных колебаний.........................................................................................10
2. Расчёт сцепления на жёсткость...............................................................................................10
2.1. Износостойкость фрикционных накладок.........................................................................10
2.2. Функциональная надежность...............................................................................................10
2.3.Статическая прочность...........................................................................................................11
3. Выключение сцепления............................................................................................................12
3.1. Усилие на педали.....................................................................................................................13
3.2. Ход педали сцепления.............................................................................................................13
3.3. Работа, совершаемая водителем...........................................................................................13
4. Включение сцепления...............................................................................................................14
4.1. Графо аналитический метод расчёта процесса включения сцепления........................14
4.2. Оценка рабочего процесса включения сцепления при трогании автомобиля...........16
Вывод................................................................................................................................................18
Список используемых источников.............................................................................................19
Приложение.....................................................................................................................................20
В результате расчета были определены параметры муфты сцепления и привода сцепления для автомобиля ВАЗ-2108. Расчет произведен по максимальному моменту двигателя Мe.max = 143 Нм.
Определены следующие параметры:
1. Подобраны геометрические параметры диафрагменной пружины, обеспечивающей оптимальное прижимное усилие (Pпр = 3178 Н) нажимного диска к ведомому и к маховику двигателя. Это обеспечивает выполнение требования надежной передачи крутящего момента от двигателя к трансмиссии.
2. Диафрагменная пружина рассчитывались на эквивалентные напряжение ( МПа). Полученные значения не выходят за допустимые пределы.
3. Усилие на педали 127,324 Н – в начале нажатия на педаль не превышает допустимую норму для легковых автомобилей 150Н. Следовательно, полученный результат показывает, что усилие даст лёгкость в управлении сцеплением.
4. Отвод теплоты от поверхностей трения несколько превышает допустимое
Значение ΔТ = 43,124 ̊С, вследствие этого фрикционные накладки будут работать при повышенных температурах, что увеличит их износ.
5. Максимальное ускорение автомобиля (jmax = 3,691 м/с2) не превышает допустимое значение, что не приведет к возникновению дискомфорта у пассажиров.