Разработка коробки передач легкового автомобиля 1 класса

Содержание:
1 Анализ и обоснования параметров автомобиля.................................…...........2
1.1 Анализ автомобилей аналогов…………………………………...…………...2
1.2 Выбор основных параметров автомобиля...………………………..……......3
1.2.1 Описание кинематической схемы………………………………………….3
1.2.2 Выбор основных весовых и геометрических параметров...…….…….……………………………………………………….......3
1.2.3 Определение мощности двигателя и его внешне скоростной
характеристики...…………………………………………………………………..4
1.2.4 Определение передаточных чисел трансмиссии………………………..…6
1.2.5 Тяговый расчет...………………………………......…………………….…..5
2 Определение нагрузочных режимов трансмиссии ходовой части.......……....10
2.1 Определение нагрузочных режимов трансмиссии при расчете
на прочность......................................................................................................…...10
2.2 Определение нагрузочных режимов трансмиссии при расчете
на долговечность...……………………………………………………...……...….11
2.3 Определение нагрузочных режимов ходовой части при
расчете на прочность.................................................................................…..…....12
2.4 Определение нагрузочных режимов ходовой части при расчете
на долговечность...…………………………………………………………....…..16
3 Расчет коробки передач.........................................................................………...17
3.1 Описание выбранной конструкции узла.................................................….....17
3.2 Выбор основных параметров коробки передач........................................…...17
3.3 Расчет элементов узла на прочность и долговечность …………….......…...23
3.4 Расчет валов на статическую прочность и жесткость………………………27
3.5 Выбор подшипников………………………………………………………….32
3.6 Расчет синхронизаторов………………………………………………………34
Перечень ссылок..........................................................................................…........36
Легковой автомобиль 1 класса имеет переднеприводную компоновку: двигатель расположен продольно в передней части автомобиля, а привод осуществляется на передние колеса. При такой компоновке коробка передач служит для изменения крутящего момента, передаваемого от коленвала двигателя, по величине и направлению. Далее момент передается на главную передачу, выполненную заодно с коробкой передач, от нее на дифференциал и через сателлиты на шарниры равных угловых скоростей, а далее на ступицы ведущих колес. При такой компоновке повышается коэффициент полезного действия трансмиссии, уменьшаются габариты коробки передач, предоставляется возможность выполнения пятиступенчатой коробки передач с пятой передачей, которая является экономичной при работе двигателя, во время движения автомобиля на скорости превышающей 145 км/ч.

Курсовой проект отличный, полный, защищался отлично:
36 лис. А4 (записка), 1 лис. А1 + 2 лис. А3 (чертежи)
Удачи на защите!!!