Ремонт экскаватора одноковшового ЭКГ - 4. Ремонтируемый узел – редуктор механизма поворота.
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Компас или КОМПАС-3D Viewer
- Microsoft Word
- AutoCAD или DWG TrueView
Описание
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………..
1 ОБЩАЯ ЧАСТЬ……………………………………………………...............
1.1 Устройство ремонтируемой машины, принцип работы и рисунок машины…………………………………………………………………................
1.2 Выбор и обоснование метода капитального ремонта машины…............
1.3 Схема технологического процесса ремонта машины……………………
1.4 Устройства ремонтируемого узла и принцип работы…………...............
1.5 Схема технологического процесса разборки узла……………………….
1.6 Очистка и мойка деталей с описанием моечного оборудования. Рисунок оборудования……………………………………………………...........
1.7 Контроль и сортировка деталей ремонтируемого узла…………………
1.8 Ведомость дефектации деталей ремонтируемого узла …………………
2ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ……………………......................................
2.1 Технология ремонта основных деталей ремонтируемого узла…………
2.2 Маршрутная карта…………………………………………………………
2.3 Технологический процесс на ремонт вала по маршрутной технологии..
2.4 Технологическая карта на ремонт детали………………………………..
2.5 Операционная карта наплавки…………………………………………….
2.6 Операционная карта механической обработки…………………..............
2.7 Карты эскизов………………………………………………………...........
2.8 Выбор размера партии детали и подбор оборудования…………………
2.9 Выбор оборудования и инструментов……………………………………
2.10 Выбор режимов обработки и техническое нормирование работ……...
3КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ……………………………………………...
3.1 Спроектированное приспособление, описание конструкции и принципа работы приспособления пневматического зажима……………….
3.2 Выбор материала, точности обработки и предпочтительных посадок для сопряженных деталей приспособления………………….............................
3.3 Расчёт деталей на прочность приспособления…………………………..
4 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ………………………….................................
4.1 Определение себестоимости ремонта детали: вала……………………...
4.2 Расчёт затрат на капитальный ремонт машины……….............................
4.3 Определение экономической эффективности ремонта детали и машины……………………………………………………………………………
5. ОХРАНА ТРУДА ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ И ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ ПРИ РЕМОНТЕ МАШИНЫ, ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ…………………………………………...
6ИСПОЛЬЗУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА………………………………………….
-приложение А – Ведомость дефектации деталей, сборочных единиц…….
- приложение Б – Карты технологического процесса ремонта…..................
-приложение В – Маршрутная карта………………………………………….
-приложение Г – Операционная карта наплавки…………………………….
-приложение Д – Операционная карта механической обработки…………..
-приложение Е – Карта эскизов………………………………………….……
Экскаватором называется землеройная машина, предназначенная, для разработки грунтов и полезных ископаемых с последующим перемещением их и выгрузкой в отвал или в транспорт. Экскаваторы относятся к числу наиболее распространенных машин: они применяются в гражданском, гидротехническом и в транспортном строительстве.
Рабочий процесс экскаватора включает в себя следующие операции: резание грунта и наполнение ковша, транспортирование грунта, разгрузка ковша, возвращение в рабочее положение и перемещение самого экскаватора.
Одноковшовые экскаваторы с ковшами емкостью 1,6 м3 и выше оборудуются многодвигательным приводом, при котором каждый механизм экскаватора приводится в движение от отдельного двигателя. Все карьерные, вскрышные и шагающие экскаваторы, выпускаемые отечественными заводами (Э-2503, ЭКГ-4,6, ЭКГ-8и, ЭВГ-4, ЭВГ-6, ЭВГ-15, ЭШ-5/45, ЭШ-15/90Аи др.), имеют многодвигательный привод.
ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………..
1 ОБЩАЯ ЧАСТЬ……………………………………………………...............
1.1 Устройство ремонтируемой машины, принцип работы и рисунок машины…………………………………………………………………................
1.2 Выбор и обоснование метода капитального ремонта машины…............
1.3 Схема технологического процесса ремонта машины……………………
1.4 Устройства ремонтируемого узла и принцип работы…………...............
1.5 Схема технологического процесса разборки узла……………………….
1.6 Очистка и мойка деталей с описанием моечного оборудования. Рисунок оборудования……………………………………………………...........
1.7 Контроль и сортировка деталей ремонтируемого узла…………………
1.8 Ведомость дефектации деталей ремонтируемого узла …………………
2ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ……………………......................................
2.1 Технология ремонта основных деталей ремонтируемого узла…………
2.2 Маршрутная карта…………………………………………………………
2.3 Технологический процесс на ремонт вала по маршрутной технологии..
2.4 Технологическая карта на ремонт детали………………………………..
2.5 Операционная карта наплавки…………………………………………….
2.6 Операционная карта механической обработки…………………..............
2.7 Карты эскизов………………………………………………………...........
2.8 Выбор размера партии детали и подбор оборудования…………………
2.9 Выбор оборудования и инструментов……………………………………
2.10 Выбор режимов обработки и техническое нормирование работ……...
3КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ……………………………………………...
3.1 Спроектированное приспособление, описание конструкции и принципа работы приспособления пневматического зажима……………….
3.2 Выбор материала, точности обработки и предпочтительных посадок для сопряженных деталей приспособления………………….............................
3.3 Расчёт деталей на прочность приспособления…………………………..
4 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ………………………….................................
4.1 Определение себестоимости ремонта детали: вала……………………...
4.2 Расчёт затрат на капитальный ремонт машины……….............................
4.3 Определение экономической эффективности ремонта детали и машины……………………………………………………………………………
5. ОХРАНА ТРУДА ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ И ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ ПРИ РЕМОНТЕ МАШИНЫ, ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ…………………………………………...
6ИСПОЛЬЗУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА………………………………………….
-приложение А – Ведомость дефектации деталей, сборочных единиц…….
- приложение Б – Карты технологического процесса ремонта…..................
-приложение В – Маршрутная карта………………………………………….
-приложение Г – Операционная карта наплавки…………………………….
-приложение Д – Операционная карта механической обработки…………..
-приложение Е – Карта эскизов………………………………………….……
Экскаватором называется землеройная машина, предназначенная, для разработки грунтов и полезных ископаемых с последующим перемещением их и выгрузкой в отвал или в транспорт. Экскаваторы относятся к числу наиболее распространенных машин: они применяются в гражданском, гидротехническом и в транспортном строительстве.
Рабочий процесс экскаватора включает в себя следующие операции: резание грунта и наполнение ковша, транспортирование грунта, разгрузка ковша, возвращение в рабочее положение и перемещение самого экскаватора.
Одноковшовые экскаваторы с ковшами емкостью 1,6 м3 и выше оборудуются многодвигательным приводом, при котором каждый механизм экскаватора приводится в движение от отдельного двигателя. Все карьерные, вскрышные и шагающие экскаваторы, выпускаемые отечественными заводами (Э-2503, ЭКГ-4,6, ЭКГ-8и, ЭВГ-4, ЭВГ-6, ЭВГ-15, ЭШ-5/45, ЭШ-15/90Аи др.), имеют многодвигательный привод.
Дополнительная информация
Восточно-Казахстанский государственный технический университет
им. Д. М. Серикбаева
Курсовой проект отличный, полный, защищался отлично:
75 лис. А4 (записка), 4 лис. А1 (чертежи)
Удачи на защите!!!
им. Д. М. Серикбаева
Курсовой проект отличный, полный, защищался отлично:
75 лис. А4 (записка), 4 лис. А1 (чертежи)
Удачи на защите!!!
Похожие материалы
Проведение ремонта скрепера ДЗ-74. Ремонтируемый узел – скребковый элеватор.
GnobYTEL
: 5 февраля 2012
ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………
1 ОБЩАЯ ЧАСТЬ……………………………………………………………
1.1 Устройство ремонтируемой машины, принцип работы и рисунок машины…………………………………………………………………………...
1.2 Выбрать и обосновать метод капитального ремонта машины…...
1.3 Описать и составить схему технологического процесса ремонта машины…………………………………………………………………………...
1.4 Устройства ремонтируемого узла и принцип работы…………….
1.5 Составить схему технологического процесса разборки узла…….
1.6 Очистка и мойка деталей с описанием при
450 руб.
Другие работы
Проектирование СТО по обслуживанию легковых автомобилей с разработкой кузовного участка
proekt-sto
: 31 марта 2023
Содержание
Обоснование исходных данных
Исходные данные
Расчет численности производственных рабочих
Расчет числа постов на СТО
Число вспомогательных постов
Расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения
Определение состава и площадей помещений СТО
Определение потребности в технологическом оборудовании
Строительная часть
Производственный корпус СТО
Диагностирование автомобилей
Конструкция здания
Литература
300 руб.
Статья: «Зеленый клин» Юго-Запада
elementpio
: 26 августа 2013
Несмотря на большую плотность застройки, в столице есть немало пространств, поражающих не только размерами, но и загрязненностью, строительным самостроем. Одно из них находится за Московским университетом, между двумя проспектами - Мичуринским и Вернадского, и имеет свою градостроительную историю. Когда в 50-х годах на Воробьевых (Ленинских) горах сооружался грандиозный комплекс Московского университета (архитекторы Л.В.Руднев, С.Е.Чернышев, П.В.Абросимов, А.Ф.Хряков), за ним намечалась достато
Экзаменационная работа по дисциплине: Основы схемотехники. Билет №9
Учеба "Под ключ"
: 7 сентября 2017
Билет 1 – 9
1. Привести схему балансного дифференциального каскада на биполярных транзисторах с эмиттерной стабилизацией в каскадах. Рассчитать сопротивление резистора в цепи эмиттеров, если известно, что i КО1 = i КО2 = 4 мА, h21Э1 = h21Э2 = 20, а падение напряжения на этом резисторе равно 1,5 В.
2. Чему равен сквозной коэффициент усиления по напряжению операционного усилителя, если выход соединен с инвертирующим входом резистором 200 кОм. Усиление усилителя по напряжению равно 2000 раз, вход
300 руб.
Вентиль угловой НГТУ.002.013.100 СБ. Вариант 13
Laguz
: 19 февраля 2024
Сделано в компас 21 + сохранено в комас 11
ВЕНТИЛЬ УГЛОВОЙ
Вентиль – запорное устройство для включения или выключения участка трубопровода, а также для регулирования движения в трубопроводе пара, газа или жидкости.
Корпус I соединен с крышкой 2 болтами, с фланцем 7 – винтами. Регулирование подачи жидкости производится вручную при помощи ручки 8, соединенной со шпинделем 3 шпонкой 22. Шпиндель соединяется посредством проволочной скобы 10 с клапаном 4.
При повороте ручки против часовой стрелки
200 руб.