Автоматика и телемеханика на перегонах
-
Категории:
Дальневосточный государственный университет путей сообщения (ДВГУПС), Автоматика и телемеханика на перегонах, Работа Курсовая
-
Добавлен:
06.09.2011
-
Размер:
3 MB
-
Покупок:
5
-
Добавил:
Алексей2
Написать сообщение
Скачать
Состав работы
|
|
|
|
АиТ на перегонах.pdf
|
|
|
Drawing1.vsd
|
|
|
|
Drawing1.vsd
|
|
ДКАБПИ~1.vsd
|
|
пут. план переезда.vsd
|
|
РЦАБ1~~2.vsd
|
|
РЦАБИС~1.vsd
|
|
СХЕМАС~1.vsd
|
|
СХЕМАУ~3.vsd
|
|
ТОЧКАО~1.vsd
|
|
ТОЧКАО~3.vsd
|
|
|
ДВУХНИ~1.DSN
|
|
РЦ.DSN
|
|
СХЕМЫ.DSN
|
|
УСП~1.VSD
|
|
ЧДК.vsd
|
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Adobe Acrobat Reader
- Visio
Описание
Содержание работы:
Введение
1.Характеристика перегона.
2.Путевой план перегона.
3.Электрические схемы устройств АБ, АЛС, ДК.
4.Рсчет потребляемой мощности.
5.Расчет числа дублированных жилкабеля в питающих проводах.
6.Выбор системы автоматических ограждающих устройств для заданного переезда.
7.Расчет времениизвещенияи длин участков приближения к переезду.
8.Определение фактического участка приближения и времени выдержки на закрытие переезда. 9.Путевой план переезда.
10.Электрические схемы переездной сигнализации.
11.Увязка схем автоблокировки со схемами релейной централизации.
12.Выбор типа рельсовых цепей для станционных путей.
13.Двухниточный план изоляции путей станции.
14.Схемы кодирования станционных рельсовых цепей.
15.Автоматический диспетчерский контроль. Список литературы. Графическое приложение (9 схем в программе Visio)
На перегоне применяется двухпутная трехзначная автоблокировка переменного
тока 25 Гц. В этой системе применяют кодовые рельсовые цепи переменного тока.
Кодовые рельсовые цепи обеспечивают контроль свободности и целостности
рельсов блок-участков, осуществляют трехзначную сигнализацию путевых
светофоров и управляют огнями локомотивного светофора автоматической
локомотивной сигнализации.
В рельсовых цепях для каждой сигнальной установки устанавливается
импульсное путевое реле типа ИВМШ-110 и питающий трансформатор типа ПОБС-
3А.
На всех светофорах установлены двухнитевые красные лампы. Питание всех
устройств производится переменным током. При прекращении питания сигнальной
установки от основной высоковольтной линии АБ, с помощью аварийного реле А
типа АСШ2-20 производится автоматическое переключение питания на резервную
линию.
В числовой кодовой автоблокировке предусмотрены устройства организации
двустороннего движения по одному из путей при занятии другого на период
производства работ. Числовые коды, посылаемые в рельсовую цепь навстречу
движущемуся поезду, используются одновременно для работы устройств АБ и
автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа.
В принципиальных схемах предусмотрены схемы увязки АБ с автоматической
переездной сигнализацией.
Контроль исправного состояния устройств сигнальных установок АБ
осуществляют средства частотного диспетчерского контроля.
Введение
1.Характеристика перегона.
2.Путевой план перегона.
3.Электрические схемы устройств АБ, АЛС, ДК.
4.Рсчет потребляемой мощности.
5.Расчет числа дублированных жилкабеля в питающих проводах.
6.Выбор системы автоматических ограждающих устройств для заданного переезда.
7.Расчет времениизвещенияи длин участков приближения к переезду.
8.Определение фактического участка приближения и времени выдержки на закрытие переезда. 9.Путевой план переезда.
10.Электрические схемы переездной сигнализации.
11.Увязка схем автоблокировки со схемами релейной централизации.
12.Выбор типа рельсовых цепей для станционных путей.
13.Двухниточный план изоляции путей станции.
14.Схемы кодирования станционных рельсовых цепей.
15.Автоматический диспетчерский контроль. Список литературы. Графическое приложение (9 схем в программе Visio)
На перегоне применяется двухпутная трехзначная автоблокировка переменного
тока 25 Гц. В этой системе применяют кодовые рельсовые цепи переменного тока.
Кодовые рельсовые цепи обеспечивают контроль свободности и целостности
рельсов блок-участков, осуществляют трехзначную сигнализацию путевых
светофоров и управляют огнями локомотивного светофора автоматической
локомотивной сигнализации.
В рельсовых цепях для каждой сигнальной установки устанавливается
импульсное путевое реле типа ИВМШ-110 и питающий трансформатор типа ПОБС-
3А.
На всех светофорах установлены двухнитевые красные лампы. Питание всех
устройств производится переменным током. При прекращении питания сигнальной
установки от основной высоковольтной линии АБ, с помощью аварийного реле А
типа АСШ2-20 производится автоматическое переключение питания на резервную
линию.
В числовой кодовой автоблокировке предусмотрены устройства организации
двустороннего движения по одному из путей при занятии другого на период
производства работ. Числовые коды, посылаемые в рельсовую цепь навстречу
движущемуся поезду, используются одновременно для работы устройств АБ и
автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа.
В принципиальных схемах предусмотрены схемы увязки АБ с автоматической
переездной сигнализацией.
Контроль исправного состояния устройств сигнальных установок АБ
осуществляют средства частотного диспетчерского контроля.
Дополнительная информация
сдана на отлично, **ГУПС
Другие работы
Тепломассообмен ТГАСУ 2017 Задача 2 Вариант 25
Z24
: 3 февраля 2026
Расчет параметров изолированного трубопровода
По трубопроводу с размерами d2/d1, где d1 — внутренний диаметр трубы, а d2 — наружный диаметр, течет горячая вода с температурой tж1. Температура окружающей среды tж2. Снаружи труба покрыта слоем изоляционного материала толщиной δ с коэффициентом теплопроводности λ2, коэффициентом теплопроводности материала трубы λ1. Средние коэффициенты теплоотдачи с внутренней поверхности трубы и внешней изоляционного материала соответственно равны α1, α2. Опред
Z24
: 3 февраля 2026
200 руб.
Оптимизация параметров рабочих органов ректификационной колонны непрерывного действия
boyec
: 12 декабря 2014
1 Тема проекта: «Оптимизация параметров ректификационной колонны непрерывного действия»
2 Исходные данные к проекту: Производительность – 2000 кг/ч.
3 Содержание расчетно-пояснительной записки:
- введение;
- устройство и принцип действия ректификационной колонны;
- методика расчета и проектирования колонны;
- таблицы оптимизации конструктивных параметров.
4 Перечень графического материала:
- общий вид ректификационной колонны;
- графики обоснования оптимальных параметров колонны.
boyec
: 12 декабря 2014
100 руб.
Контрольная работа по предмету "Производственный менеджмент". Вариант №14
ZhmurovaUlia
: 8 февраля 2019
Задание на контрольную работу
«Технико-экономический проект развития ГТС»
Исходные данные:
Емкость проектируемой АТС, номеров - 9000.
Количество соединительных линий от проектируемой АТС к другим АТС и УВС (исходящие/входящие):
АТС 1 - 57/59 УВС 1 - - / 174
АТС 2 - 67/73 УВС 2 - 155 / -
АТС 3 - 72/69 УВС 3 - 137 / -
Расстояние между проектируемой АТС и другими АТС и УВС:
АТС 1 - 3,4 УВС 1 - 5,9
АТС 2 - 1,7 УВС 2 - 4,7
АТС 3 - 2,4
ZhmurovaUlia
: 8 февраля 2019
120 руб.
ОТЧЕТ ПО ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКЕ. Вариант №18
Е2
: 14 февраля 2021
Направление: 11.03.02. Инфокоммуникационные технологии и системы связи
Профиль: «Многоканальные телекоммуникационные системы»
ОТЧЕТ ПО ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКЕ Место прохождения практики: Кафедра МЭС и ОС СибГУТИ вариант 18
Календарный план-график производственной практики
для студентов заочного (дистанционного) отделения
Выдано обучающемуся
Фамилия Имя Отчество студента
Направление: 11.03.02. Инфокоммуникационные технологии и системы связи
Профиль: «Многоканальные телекоммуникационные сис
Е2
: 14 февраля 2021
350 руб.
