Кран полукозловой Q=4т

Содержание
Введение
1 Определение диаметра каната
1.1Определение максимального натяжение каната
1.2 Определение разрывного усилия каната
 2 Расчет грузового барабана
 2.1 Определение диаметра барабана по центрам каната
2.2 Определение основных параметров грузового барабана
2.3 Определение наружного диаметра барабана
2.4 Определение длинны нарезной части
2.5 Определение общей длины барабана
2.6 Выбор материала барабана
2.7 Определение вида барабана
2.8 Определение внутреннего диаметра барабана
2.9 Определение количества креплений каната на барабане
3 Расчет и подбор электродвигателя
3.1 Определение статистической мощности электродвигателя
3.2 Определение предварительного общего передаточного отношения
 3.3 Определение окончательного общего передаточного отношения
3.4 Проведение проверки выбранного электродвигателя на возможность трогания с места груженного механизма
3.5 Проведение проверки выбранного электродвигателя на возможность разгона механизма с заданным ускорением
4 Расчёт и подбор тормоза
4.1 Определение тормозного момента
4.2 Определение усилия замыкающего тормоз
5 Расчёт и подбор пружины
5.1 Определение рабочего усилия пружины
 5.2 Определение максимальной длины пружины
5.3 Определение общего числа витков пружины
5.4 Определение рабочего числа витков
5.5 Определение жесткости пружины
5.6 Определение усилия максимально-сжатой пружины
5.7 Определение длины предельно сжатой пружины
Список использованных источников

Грузоподъемные краны являются наиболее распространнеными грузоподъемными машинами. Они предназначены для подъема и перемещения в пространстве груза, удерживаемого грузозахватным устройством. Они имеют весьма разнообразное конструктивное исполнение и назначение.
Одной из разновидностей грузоподъемных кранов по конструктивному признаку являются полукозловые краны. Несущая конструкция двухбалочных полукозловых кранов представляет собой мост, опирающийся одной стороной на концевую балку, а другой — на две трубчатые или коробчатые стойки, которые смонтированы на ходовой балке. Приводные механизмы передвижения находятся на ходовой и на концевой балках. Стойки в верхней части или пролётные балки непосредственно около фланцев примыкания стоек должны быть связаны между собой жёсткой поперечиной.