Разработка стенда для исследования автомобильных шин
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дополнительная информация
Необходимые программы
Работа представляет собой zip архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Adobe Acrobat Reader
- Microsoft Word
- AutoCAD или DWG TrueView
- Corel Draw
Описание
3.1.1. Расчет характеристик стенда.
Определяем общий КПД:
ηобщ.=ηсц.*ηкпп.*ηкард.*ηц.п.*ηп.=0,86 (3.1.1.1.)
где: ηсц. = 0,98 – кпд сцепления;
ηкпп. = 0,982 – кпд зубчатой передачи;
ηкард. = 0,99 – кпд карданной передачи;
ηц.п. = 0,95 – кпд цепной передачи;
ηп. = 0,993 – кпд подшипников;
Определяем общее передаточное число на i-ой передаче:
Uобщ.= Uкппi.*Uц.п; (3.1.1.2)
где: Uц.п. = z2/z1=120/40=3 – передаточное число цепной передачи;
Uкппi. – передаточное число коробки перемены передач;
Uкпп1 = 7.44; Uкпп2 = 4.10; Uкпп3 = 2.29;
Uкпп4 = 1.47;Uкпп5 = 1; UкппЗХ = 7.09;
Карданная передача состоит из переднего (промежуточного) вала, промежуточной опоры и заднего вала. Длина промежуточного карданного вала равна 578 мм (между привалочными поверхностями фланцев). Длина заднего вала в сомкнутом состоянии — 856-5 мм.
Промежуточный карданный вал 2 (рис. 3-15) представляет собой тонкостенную трубу, в которую запрессованы и затем приварены вилка кардана и шлицованный наконечник. Задний конец вала вращается в шариковом подшипнике, установленном в промежуточной опоре. К фланцу крепится передний кардан заднего карданного вала. Фланец должен устанавливаться на шлицы таким образом, чтобы карданы промежуточного и заднего валов располагались, как показано на рис. 3-15.
Промежуточная опора прикреплена к кузову. Резиновые буфера опоры ограничивают ее перемещение в тоннеле кузова. Подшипник 5 промежуточной опоры защищен с обоих торцов резиновыми прокладками.
Задний карданный вал в отличие от промежуточного имеет два кардана и подвижное (телескопическое) шлицевое соединение. Последнее защищено от пыли и грязи резиновым чехлом 7, а масло удерживается войлочным сальником 8., Смазываются шлицы через масленку 9.
Кардан состоит из двух вилок, крестовины и четырех игольчатых подшипников 17; в каждом подшипнике имеется по двадцать иголок. Иглы удерживаются иглодержателем, в который запрессован резиновый само подтягивающийся сальник 21. Подшипники удерживаются в вилках стопорными кольцами 20.
Определяем общий КПД:
ηобщ.=ηсц.*ηкпп.*ηкард.*ηц.п.*ηп.=0,86 (3.1.1.1.)
где: ηсц. = 0,98 – кпд сцепления;
ηкпп. = 0,982 – кпд зубчатой передачи;
ηкард. = 0,99 – кпд карданной передачи;
ηц.п. = 0,95 – кпд цепной передачи;
ηп. = 0,993 – кпд подшипников;
Определяем общее передаточное число на i-ой передаче:
Uобщ.= Uкппi.*Uц.п; (3.1.1.2)
где: Uц.п. = z2/z1=120/40=3 – передаточное число цепной передачи;
Uкппi. – передаточное число коробки перемены передач;
Uкпп1 = 7.44; Uкпп2 = 4.10; Uкпп3 = 2.29;
Uкпп4 = 1.47;Uкпп5 = 1; UкппЗХ = 7.09;
Карданная передача состоит из переднего (промежуточного) вала, промежуточной опоры и заднего вала. Длина промежуточного карданного вала равна 578 мм (между привалочными поверхностями фланцев). Длина заднего вала в сомкнутом состоянии — 856-5 мм.
Промежуточный карданный вал 2 (рис. 3-15) представляет собой тонкостенную трубу, в которую запрессованы и затем приварены вилка кардана и шлицованный наконечник. Задний конец вала вращается в шариковом подшипнике, установленном в промежуточной опоре. К фланцу крепится передний кардан заднего карданного вала. Фланец должен устанавливаться на шлицы таким образом, чтобы карданы промежуточного и заднего валов располагались, как показано на рис. 3-15.
Промежуточная опора прикреплена к кузову. Резиновые буфера опоры ограничивают ее перемещение в тоннеле кузова. Подшипник 5 промежуточной опоры защищен с обоих торцов резиновыми прокладками.
Задний карданный вал в отличие от промежуточного имеет два кардана и подвижное (телескопическое) шлицевое соединение. Последнее защищено от пыли и грязи резиновым чехлом 7, а масло удерживается войлочным сальником 8., Смазываются шлицы через масленку 9.
Кардан состоит из двух вилок, крестовины и четырех игольчатых подшипников 17; в каждом подшипнике имеется по двадцать иголок. Иглы удерживаются иглодержателем, в который запрессован резиновый само подтягивающийся сальник 21. Подшипники удерживаются в вилках стопорными кольцами 20.
Дополнительная информация
все чертежи, спец
Другие работы
Производственная санитария и гигиена труда
Никита115
: 23 августа 2017
ЗАДАЧА 1
Представить схему расположения рабочих мест, оснащенным персональными компьютерами, для заданного помещения (таблица 1).
На схеме указать:
- количество рабочих мест;
- расположение рабочего стола и монитора относительно оконных проемов;
- расстояния между мониторами;
- схему расположения осветительных приборов.
К схеме должны быть приложены данные о:
- освещенности рабочих мест, типе применяемых ламп;
- параметрах микроклимата;
- уровнях шума, электромагнитного излучения;
- продолж
20 руб.
Курсовая работа по дисциплине: «Организация, управление и планирование в строительстве» на тему: «Сетевое планирование строительства объекта. Стройгенплан»
obugera
: 12 июня 2015
Введение
1. Проектирование и расчет сетевого графика.
1.1. Подсчет объемов работ и составление ведомости объемов работ и трудоемкостей.
1.2. Построение топологии сетевого графика.
1.3.Составление карточки определителей сетевого графика
1.4. Расчет и построение сетевого графика.
1.5. Подсчет технико-экономических показателей сетевого графика.
2. Проектирование и расчет стройгенплана
2.1.Подбор монтажного крана и определение опасных зон его работы
2.1.1.Подбор монтажного крана
2.1.2. Оп
50 руб.
Усеченный цилиндр. Вариант 28 ЧЕРТЕЖ
coolns
: 4 мая 2026
Усеченный цилиндр. Вариант 28 ЧЕРТЕЖ
Задание 38
d = 62 мм
h = 68 мм
m = 33 мм
а° = 60 град
Выполнить чертеж усеченного цилиндра. Найти действительную величину контура сечения. Построить аксонометрическую проекцию и развертку поверхности усеченного цилиндра.
Чертеж выполнен на формате А3 + 3d модель + pdf (все на скриншотах показано и присутствует в архиве) выполнены в КОМПАС 3D.
Также открывать и просматривать, печатать чертежи и 3D-модели, выполненные в КОМПАСЕ можно просмотор
200 руб.
Логистические системы в теории и на практике
alfFRED
: 31 октября 2013
I. ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ.
1. Поясните связи логистики с функциями управления
промышленным предприятием.
1. Система логистики является одной из главных обеспечивающих
подсистем функционирования промышленных предприятий. Она оказывает прямое и непосредственное влияние на эффективность производственной деятельности; на себестоимость производимой продукции, на сроки выполнения заказов. Таким образом, существует достаточно сильная взаимосвязь между работой системы логистики
10 руб.