Разработка стенда для исследования автомобильных шин

Цена:
490 руб.

Состав работы

material.view.file_icon
material.view.file_icon Мет.освещен..pdf
material.view.file_icon Метод. по стенду.DOC
material.view.file_icon Кин. схема № 2 А4.dwg
material.view.file_icon Плакат функц. и гидр. схемы.dwg
material.view.file_icon Плакат схема сил и кин. схемы.dwg
material.view.file_icon Полная электросхема.dwg
material.view.file_icon Кин. схема № 2,1 А4.dwg
material.view.file_icon Усилитель2.dwg
material.view.file_icon Расчет_кардана.doc
material.view.file_icon КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА.doc
material.view.file_icon Гидравлика.doc
material.view.file_icon Рисунок1.cdr
material.view.file_icon Вал карданный.dwg
material.view.file_icon Констр. часть.doc
material.view.file_icon БЖД.doc
material.view.file_icon Спецификация.doc
material.view.file_icon Блок_Питания.dwg
material.view.file_icon Принц. электросхема.dwg
material.view.file_icon Drawing1.dwg
material.view.file_icon Общий вид стенда (1,1)Формат А1.dwg

Дополнительная информация

material.view.file_icon Принц. электросхема.dwg
Принц. электросхема.dwg

Необходимые программы

Работа представляет собой zip архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
  • Adobe Acrobat Reader
  • Microsoft Word
  • AutoCAD или DWG TrueView
  • Corel Draw

Описание

3.1.1. Расчет характеристик стенда.

Определяем общий КПД:
ηобщ.=ηсц.*ηкпп.*ηкард.*ηц.п.*ηп.=0,86 (3.1.1.1.)
где: ηсц. = 0,98 – кпд сцепления;
ηкпп. = 0,982 – кпд зубчатой передачи;
ηкард. = 0,99 – кпд карданной передачи;
ηц.п. = 0,95 – кпд цепной передачи;
ηп. = 0,993 – кпд подшипников;

Определяем общее передаточное число на i-ой передаче:
Uобщ.= Uкппi.*Uц.п;  (3.1.1.2)
где: Uц.п. = z2/z1=120/40=3 – передаточное число цепной передачи;
Uкппi. – передаточное число коробки перемены передач;
Uкпп1 = 7.44; Uкпп2 = 4.10; Uкпп3 = 2.29;
Uкпп4 = 1.47;Uкпп5 = 1; UкппЗХ = 7.09;

Карданная передача состоит из переднего (промежуточного) вала, промежуточной опоры и заднего вала. Длина промежуточного карданного вала равна 578 мм (между привалочными поверхностями фланцев). Длина заднего вала в сомкнутом состоянии — 856-5 мм.
Промежуточный карданный вал 2 (рис. 3-15) представляет собой тонкостенную трубу, в которую запрессованы и затем приварены вилка кардана и шлицованный наконечник. Задний конец вала вращается в шариковом подшипнике, установленном в промежуточной опоре. К фланцу крепится передний кардан заднего карданного вала. Фланец должен устанавливаться на шлицы таким образом, чтобы карданы промежуточного и заднего валов располагались, как показано на рис. 3-15.
Промежуточная опора прикреплена к кузову. Резиновые буфера опоры ограничивают ее перемещение в тоннеле кузова. Подшипник 5 промежуточной опоры защищен с обоих торцов резиновыми прокладками.
Задний карданный вал в отличие от промежуточного имеет два кардана и подвижное (телескопическое) шлицевое соединение. Последнее защищено от пыли и грязи резиновым чехлом 7, а масло удерживается войлочным сальником 8., Смазываются шлицы через масленку 9.
Кардан состоит из двух вилок, крестовины и четырех игольчатых подшипников 17; в каждом подшипнике имеется по двадцать иголок. Иглы удерживаются иглодержателем, в который запрессован резиновый само подтягивающийся сальник 21. Подшипники удерживаются в вилках стопорными кольцами 20.

Дополнительная информация

все чертежи, спец
Схема монтажа Ж/Д оснований на первую скважину БУ 2900/200 ЭПК БМ-1-Чертеж-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин-Курсовая работа-Дипломная работа
Схема монтажа Ж/Д оснований на первую скважину БУ 2900/200 ЭПК БМ-1-(Формат Компас-CDW, Autocad-DWG, Adobe-PDF, Picture-Jpeg)-Чертеж-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин-Курсовая работа-Дипломная работа
400 руб.
Схема монтажа Ж/Д оснований на первую скважину БУ 2900/200 ЭПК БМ-1-Чертеж-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин-Курсовая работа-Дипломная работа
Лабораторная работа №2 (Работа в табличном процессоре OpenOffice Calc). Вариант №6.
Задание 1. Создание таблицы Пифагора. Задание 2. Округление числа. Задание 3. Создание диаграммы.
User Grechikhin : 22 февраля 2023
150 руб.
Лабораторная работа №2 (Работа в табличном процессоре OpenOffice Calc). Вариант №6.
Назначение, устройство и работа коробки передач
Содержание Введение…………………………………………………...….. стр.……… 1. Технологическая часть……………………………………...... стр………. 1.1.Назначение, устройство и работа коробки передач….……....стр.…....... 1.2. Неисправности, ремонт и Т.О. коробки передач………….... стр……… 1.3. Технологическая карта разборки коробки передач……….... стр.……… 1.4.Новинки техники…………………………………………….…стр………. 2. Охрана труда при ремонте и Т.О. автомобиля…………….. стр.……… Заключение………………………………………………………… стр.……… Литература…………………………………………………………
User ostah : 17 января 2015
111 руб.
Вентиль запорный, сильфонный, фланцевый
Вентиль запорный, сильфонный, фланцевый сборочный чертеж Вентиль запорный, сильфонный, фланцевый спецификация Поз.1_Корпус Поз.2_Крышка Поз.3_Шпиндель Поз.4_Золотник Поз.5_Прокладка Поз.6_Сильфон Корпус штампованный 1 изготовлен из латуни, присоединяется к трубопроводу с помощью фланцев. Для этого каждый фланец имеет шесть отверстий для про­хода болтов. Крышка 2 изготовлена из латуни, кре­пится к корпусу 1 с помощью шести болтов, которые в данном случае исполь­зуются как винты. Центральное отве
User bublegum : 29 августа 2020
350 руб.
Вентиль запорный, сильфонный, фланцевый promo
up Наверх