Пневматическая тормозная система троллейбуса

Введение …………………………………………………………………………..4
1.Обзор и анализ гидравлических приводов специализированного оборудования прицепного состава мобильных машин…………………………………….6
2. Выбор и описание работы принципиальной схемы проектируемого привода………………………………………………………………………………….19
3. Выбор рабочей жидкости……………………………………………………..22
4.Энергетический расчет…………………………………………………………
5. Проектировочный расчет основных узлов привода, выбор аппаратуры…25
5.1 Расчет конструктивных параметров гидроцилиндра……………..25
5.2 Расчёт предохранительного клапана……………………………….27
5.3 Расчет секции золотникового гидрораспределителя……………...35
5.4 Выбор гидроаппаратуры……………………………………………39
6.Прочностные расчеты деталей………………………………………………..41
  6.1 Расчет трубопрово-дов……………………………………………….41
  6.2 Расчет гидроцилиндра на прочность……………………………….44
7. Тепловой расчет……………………………………………………………….47
8. Динамический расчет контура гидроприво-да………………………………48
9. Технологическая часть………………………………………………………..57
  9.1 Назначение и конструкция детали………………………………….57
  9.2 Оценка технологичности конструк-ции…………………………….58
  9.3 Определение типа производства………………………………….. 59  
9.4 Выбор способа получения заготовки………………………………62
  9.5 Обоснование выбора варианта технологического процесса……..63
  9.6 Назначение припусков на механическую обработ-ку……………...73
  9.7 Назначение режимов резания и нормирование операций………...73
  9.8 Расчет необходимого количества оборудования и его загрузки ...77
10. Экономическая часть………………………………………………………...80
  10.1 Исходные данные для расчетов…………………………………...80
  10.2 Оценка издержек при производстве проектируемой продукции.81
  10.3 Определение затрат при эксплуатации проектируемой и базовой конструкции……………………………………………………………..83
  10.4 Оценка конкурентоспособности проектируемой конструкции…90
11. Охрана тру-да………………………………………………………………..102
Заключение ……………………………………………………………………..108
Литература………………………………………………………………………109
Приложения.........................................................................................................110
В дипломном проекте был разработан технологический процесс механиче-ской обработки детали пробки. Проведен анализ технологичности конструкции, получения заготовки, определен тип производства. По сравнению с базовым технологическим процессом в операциях 005, 010, 020 станок 1К62 был заменён на 16К20 и объединены операции 005 и 010. Соответственно изменились режимы резания и нормы времени. В результате этого годовой экономический эффект в размере 1.22 млн. руб.
В результате выполнения экономической части был произведен расчет себестоимости изготовления проектируемой конструкции по статьям калькуляции, определение затрат при эксплуатации проектируемой конструкции, сравнительную оценку эффективности проектного решения. Годовая производительность базовой-950214 ткм., проектируемой-924533 ткм. Годовой экономический эффект по сравнению с базовым вариантом при производстве 27.758 млн. руб., при эксплуатации 644 тыс. руб. Откуда можно предположить, что принятое техническое решение является целесообразным.

2010
Белорусский национальный технический университет
Пневматическая тормозная система троллейбуса
10 баллов (по 10-и бальной системе)