Двигатель грузового автомобиля до 14 тонн, мощностью 140 кВт, частотой вращения 3200 об/мин

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………………………………..4
1 .ВЫБОР ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ИСХОДНЫХ ДАННЫХ…………………………..........................5
1.1. Выбор конструктивных параметров…………………………………………………………...5
1.2. Выбор параметров топлива……………………………………………………........................5
1.3. Определение начальных параметров ТВС…………………………………………………...6
1.4. Выбор параметров индикаторной диаграммы……………………………………………….6
2. РАСЧЕТ РАБОЧЕГО ЦИКЛА…………………………………………………………………….......8
2.1. Процесс впуска……………………………………………………………………………….......8
2.2. Процесс сжатия….……………………………………………………………...……………9
2.3. Процесс сгорания…………………………………………………………………..………11
2.4. Процессы расширения и выпуска…………………………………………………...………....12
2.5. Индикаторные показатели двигателя……………………………………………….………...13
2.6. Эффективные показатели двигателя………………………………………….……………....13
2.7. Построение индикаторной диаграммы……………………..……………………………….....15
3. РАСЧЕТ ДИНАМИКИ ДВИГАТЕЛЯ……………………………………………………………..…18
3.1. Определение параметров расчетной модели………………………….………………….…18
3.2. Расчет сил, действующих между деталями КШМ………...... …….…...………………..…20
3.3. Построение полярной диаграммы сил S и Rшш …… ...……….…..……………………......21
3.4. Определение индикаторного момента двигателя…………………………………………..23
3.5. Уравновешивание двигателя ……………………………………………………...…...24
4. КОНСТРУКЦИЯ И РАСЧЕТ ОСНОВНЫХ УЗЛОВ И СИСТЕМ……………………...………...….28
4.1. Поршневая группа…………………..……………………….……………………….……28
4.1.1. Конструкция деталей поршневой группы…………...………………………………...…...28
4.1.2. Расчет деталей поршневой группы……………………..…….…………....………..29
4.2. Шатунная группа…………………………………………...…………………………….......…..36
4.2.1 Конструкция деталей шатунной группы…………………...……………………………......36
4.2.2. Расчет деталей шатунной группы…………………………...……………………………....37
4.3. Группа коленчатого вала…………………………………………………………...……….......42
4.3.1. Конструкция деталей группы коленвала…………………………..………………..……...42
4.3.2. Расчет деталей группы коленвала…………………………………………………...……...43
4.4. Корпусные детали…………………………………………………………………………….......48
4.4.1. Конструкция корпусных деталей………………………………………………...………......48
4.4.2. Расчет корпусных деталей……………………………………………………...………….....48
4.5. Газораспределительный механизм………………………………………………...……….....50
4.5.1. Конструкция ГРМ……………………………………………...………………………….50
4.5.2. Расчет деталей ГРМ…………………………………………………………...…………..........51
4.6. Система смазки……………………………………………………...……………………….........57
4.7. Система охлаждения……………………………………………………………………...….......59
5. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА СПРОЕКТИРОВАННОГО ДВИГАТЕЛЯ………........60
5.1. Построение ВСХ двигателя………………………………………………………...………........60
5.2. Выбор параметров для определения качества двигателя………………………...……....64
5.3. Анализ показателей спроектированного двигателя…………………………………...…....65
ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………………………………….....66
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ……………………………………………………....67
ПРИЛОЖЕНИЕ 1. Расчет рабочего цикла карбюраторного двигателя…..………………….….68

Данный курсовой проект ставит своей целью расчет рабочего цикла двигателя, определение конструктивных размеров и проверочный расчет отдельных деталей цилиндропоршневой, кривошипно-шатунной групп, газораспределительного механизма и их элементов на прочность и выносливость.
В данном курсовом проекте проектируется карбюраторный двигатель для грузового автомобиля до 14 тонн, мощностью N = 160 кВт, при частоте вращения коленчатого вала двигателя n = 3200 об/мин.
Дополнительным требованием при проектировании данного двигателя является легкий пуск при низких температурах.
Данный курсовой проект следует рассматривать как первый этап по разработке карбюраторного двигателя автомобиля большого класса, то есть считать его эскизным проектом, который включает в себя только предварительные расчеты и компоновация чертежа.
В результате проделанной работы были рассчитаны индикаторные параметры рабочего цикла двигателя. По этим результатам была построена индикаторная диаграмма тепловых характеристик.
Расчеты динамических показателей дали размеры поршня, в частности его диаметр и ход, радиус кривошипа, были построены графики составляющих сил, а также график суммарных набегающих тангенциальных сил и суммарных набегающих крутящих моментов.
Конечным результатом расчётов стало конструирование деталей двигателя. По полученным размерам деталей строю два чертежа формата А1, на которых изображены продольный и поперечный разрезы двигателя.
При дальнейшей разработке данного двигателя следует обратить внимание на совершенствование достигнутых показателей внедрением новейших достижений в области экспериментальных и теоретических исследований, а также применением всего того передового и ценного, что уже используется в существующих моделях двигателей отечественного и зарубежного производства, что в совокупности позволит разработанному двигателю приблизиться по своим характеристикам к своим зарубежным аналогам.

по всем вопросам просьба писать на мою почту dex.alex@mail.ru