Электронные ключи для автотранспорта

Понятие автосигнализации

Надо сказать, что борьба с автомобильными ворами длится практически с того самого момента, как был изобретен автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Еще в июле 1896 года французскими жандармами в Париже была зарегистрирована первая в истории автомобильная кража. После столь шокирующего преступления учеными по всему миру сразу же были начаты исследования, целью которых была схема сигнализации против угона транспорта. В дальнейшем именно разработки и открытия тогда еще очень простой сигнализации положили начало многим научно-прикладным работам, которые не прекращаются и сегодня. В России, а конкретно в Петербургском Политехническом Институте, уже в двадцатых годах двадцатого столетия велись исследования, которые касались совершенно уникальной для тех времен технологии. Это были первые модели устройства бесконтактной охранной сигнализации транспорта. Суть механизма, который был предложен талантливым инженером Л. С. Терменом, заключалась в том, что как только к автомобилю приближался преступник, звуковая сигнализация тут же срабатывала.
Многие годы идет поединок между промышленными и криминальными технологиями, своеобразная «гонка вооружений». Грабители придумывают устройства перехвата кода сигнализаций, ученые усложняют системы кодирования и т.д. Существуют, конечно, механические способы взлома (провороты, отмычки, вкрутка с конусной резьбой, пневматическая подушка) и они популярны, потому что в нашей стране в данный момент основной долей автомобильных замков являются механические замки. Но, во-первых, существуют и механические средства обеспечения безопасности автомобиля (бесштыревой замок блокировки кулисы, замок рулевого вала, а также замок капота), которые эффективно оттягивают время у автоугонщиков, а во-вторых,будущее за электронными замками.