Гидромуфта привода вентилятора

Гидромуфта устанавливается в передней части двигателя и приво-дится во вращение от коленчатого вала с помощью вала привода гидро-муфты. В полости, образованной крышкой 1 и корпусом 2, на шарикоподшипниках 7, 17 установлены соединенные болтами ведущие части: вал 6, кожух 3, ведущее колесо гидромуфты 10 и ступица шкива 12. Ведущее колесо 10 отлито совместно с 33 лопатками. На фланце ступицы шкива 12 закреплен шкив 11.
Ведомые части: вал 15, ведомое колесо 9 с 32 лопатками и ступица вентилятора 14 – вращаются на шариковых подшипниках 4, 17.
Полость гидромуфты уплотнена резиновыми манжетами 8, 16, 18.
При работающем двигателе масло, поступающее из системы смазки через канал включателя, попадает на лопатки вращающегося ведущего колеса. Частицы масла, увлекаемые лопатками ведущего колеса, приобретают кинетическую энергию. Затем, ударяясь в лопатки ведомого колеса, они отдают им энергию, обеспечивая вращение ведомых деталей и вентилятора. Резкое изменение частоты вращения коленчатого вала сопровождается проскальзыванием ведущего колеса относительно ведомого, что снижает динамические нагрузки в приводе вентилятора. Частота вращения ведомого колеса с вентилятором при постоянной частоте вращения ведущего колеса зависит от количества масла, поступающего в полость гидромуфты.
Включатель гидромуфты корректирует режим работы вентилятора в зависимости от температуры жидкости в системе охлаждения, изменяя количество масла, поступающего в гидромуфту. При необходимости обеспечивается и полное выключение вентилятора.