Нормирование точности и контроль деталей сборочной единицы (вариант 2.2)

На рисунке представлен редуктор с конической зубчатой передачей, который является шпинделем сверлильного станка.
Зубчатое колесо 1 скоростной передачи выполнено из стали и венец закален. Прямозубая зубчатая передача может нагреваться до температуры +50°. Станина выполнена из чугуна и может нагреваться не более, чем до +35°.
Колесо 1 установлено на конце вала 16, имеет точное центрирование по и осуществляет передачу вращения через шпоночное соединение конической зубчатой паре. Необходимо учесть, что шпонка находится на конце вала и крепится гайкой 18 с шайбой 19.
На другом конце вала 16 установлено коническое зубчатое колесо 14 по шлицевому соединению. Шлицы в отверстии зубчатого колеса не закалены. Продольное перемещение колеса ограничено гайкой 12 и шайбой 13. Гайки 12 и 18 с нормальной длиной свинчивания.
Во всех резьбовых соединениях указаны результаты измерения для наружной резьбы.
Вал 16 установлен на двух подшипниках 2 и 15, которые разделены распорной втулкой 17, имеющей гарантированный зазор по . Предельные значения зазора оговорены заданием.
Шпиндель (коническое колесо 11) базируется на двух радиально-упорных подшипниках 7, которые установлены в промежуточном корпусе 4. По требуется обеспечить точное центрирование. Промежуточный корпус крепиться к станине шестью болтами 5 с потайными головками и нормальной длиной свинчивания. На конце колеса 11 установлены две гайки 6, которые необходимы для регулировки теплового зазора в подшипниках 7. Гайки имеют мелкий шаг и короткую длину свинчивания.
Подшипники имеют перегрузки до 300%, режим работы тяжелый, толчки и вибрации значительные.
Точность совпадения вершин конических зубчатых колес 11 и 14 обеспечивается расчетом размерной цепи, которая состоит из следующих звеньев:
- среднее конусное расстояние колеса 11;
- глубина расточки в промежуточном корпусе 4;
- толщина прокладки 8;
- размер в станине от торца до оси отверстия под установку колеса 14.