Разработка универсального стенда дефектоскопии колесных пар
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дополнительная информация
Необходимые программы
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
- Компас или КОМПАС-3D Viewer (версия v9 SP1 или новее)
Описание
СОДЕРЖАНИЕ
Введение.……………………………………………………………………………..7
1. Расчёт основных цехов и отделений депо……………………………………...11
1.1. Общее положения……………………………………………………………...11
1.2. Расчет программы ремонта грузовых и маневровых тепловозов…………..14
1.3. Определение фронта ремонта локомотивов…………………………………17
1.4. Определение парка тепловозов находящихся в распоряжении депо………19
1.5. Расчёт процента неисправных локомотивов…………………………………20
1.6. Расчёт числа позиций для ремонта…………………………………………...21
1.7. Расчёт основных цехов………………………………………………………..23
1.8. Расчёт основных отделений…………………………………………………..27
1.9. Расчёт балльности депо……………………………………………………….31
1.10. Сетевой график……………………………………………………………….33
2. Расчёт отделения по ремонту колёсных пар…………………………………...39
2.1. Разработка технологического процесса ремонта колёсных пар……………39
2.2. Расчёт фонда времени…………………………………………………………40
2.3. Расчёт основного оборудования колёсного отделения депо…………….….41
2.4. Расчёт численности рабочих в колёсном отделении………………………..42
2.5. Разработка карты неисправности колёсной пары…………………………...44
2.6. Разработка карты технологического процесса дефектоскопии колёсной пары………………………………………………………………………………….46
2.7. Определение площади колёсного отделения………………………...………56
3. Патентный поиск……………………………………………………...…………57
3.1. Регламент поиска………………………………………………………………57
3.2. Патентная информация и техническая литература, используемая при патентном поиске…………………………………………………………………..57
3.3. Авторские свидетельства и патенты, отобранные в результате поиска……58
3.4. Анализ результатов патентного поиска……………………………………...68
4. Разработка универсального стенда для дефектоскопии колёсных пар………70
4.1. Назначение стенда……………………………………………………………..70
4.2. Технические характеристики…………………………………………………71
4.3. Конструкция стенда…………………………………………………………....71
4.4. Порядок работы на стенде…………………………………………………….72
4.5. Размещение и монтаж стенда…………………………………………………73
4.6. Техника безопасности при работе на стенде………………………………...73
5. Годовой экономический эффект от внедрения универсального стенда дефектоскопии колёсных пар……………………………………………………...75
6. Безопасность и экологичность проекта……………………………………...…79
6.1. Меры безопасности при обслуживании и ремонте колёсных пар………….79
6.2. Защита водных объектов от загрязнённых стоков и поверхностных вод….83
6.2.1. Расчёт песколовки…………………………………………………………...85
6.3. Безопасность в чрезвычайных ситуаций……………………………………..89
6.3.1. Разработка мероприятий по повышению устойчивости локомотивного депо к воздействию поражающих факторов чрезвычайных ситуаций мирного и военного времени. Убежище………………………………………………………90
6.3.2. Расчёт противорадиационной защиты……………………………………..97
7. Безопасность движения………………………………………………………….99
Заключение………………………………………………………………...………104
Библиографический список……….. …………………………………………….105
Приложения………………………………………………………………………..108
В дипломном проекте был произведен расчет основных цехов и отделений депо. Был произведен расчет программы грузовых и маневровых тепловозов, определен парк грузовых и маневровых тепловозов, произведен расчет процента неисправных тепловозов.
Был произведен расчет отделения по ремонту колесных пар, в котором рассмотрены вопросы: назначение отделения по ремонту колесных пар, режим работы и фонда времени, разработана карта неисправности колесных пар, определен контингент работников колесного отделения, произведен расчет балльности депо, определена площадь колесного отделения, разработана карта технологического процесса ремонта колесных пар тепловозов.
Произведена разработка универсального стенда дефектоскопии колёсных пар. При разработке стенда были рассмотрены вопросы его назначения, технические данные, порядок производства работ и техника безопасности при работе на стенде.
В экономической части произведен расчет экономического эффекта от внедрения стенда в колесное отделение локомотивного депо Стерлитамак.
В разделе безопасность и экологичность проекта были рассмотрены вопросы в области охраны труда в отделении по ремонту колесных пар, охрана окружающей среды и вопросы безопасности жизнедеятельности в чрезвычайных ситуациях.
В разделе безопасность движения произведен анализ неисправности колесных пар влияющих на безопасность движения.
Введение.……………………………………………………………………………..7
1. Расчёт основных цехов и отделений депо……………………………………...11
1.1. Общее положения……………………………………………………………...11
1.2. Расчет программы ремонта грузовых и маневровых тепловозов…………..14
1.3. Определение фронта ремонта локомотивов…………………………………17
1.4. Определение парка тепловозов находящихся в распоряжении депо………19
1.5. Расчёт процента неисправных локомотивов…………………………………20
1.6. Расчёт числа позиций для ремонта…………………………………………...21
1.7. Расчёт основных цехов………………………………………………………..23
1.8. Расчёт основных отделений…………………………………………………..27
1.9. Расчёт балльности депо……………………………………………………….31
1.10. Сетевой график……………………………………………………………….33
2. Расчёт отделения по ремонту колёсных пар…………………………………...39
2.1. Разработка технологического процесса ремонта колёсных пар……………39
2.2. Расчёт фонда времени…………………………………………………………40
2.3. Расчёт основного оборудования колёсного отделения депо…………….….41
2.4. Расчёт численности рабочих в колёсном отделении………………………..42
2.5. Разработка карты неисправности колёсной пары…………………………...44
2.6. Разработка карты технологического процесса дефектоскопии колёсной пары………………………………………………………………………………….46
2.7. Определение площади колёсного отделения………………………...………56
3. Патентный поиск……………………………………………………...…………57
3.1. Регламент поиска………………………………………………………………57
3.2. Патентная информация и техническая литература, используемая при патентном поиске…………………………………………………………………..57
3.3. Авторские свидетельства и патенты, отобранные в результате поиска……58
3.4. Анализ результатов патентного поиска……………………………………...68
4. Разработка универсального стенда для дефектоскопии колёсных пар………70
4.1. Назначение стенда……………………………………………………………..70
4.2. Технические характеристики…………………………………………………71
4.3. Конструкция стенда…………………………………………………………....71
4.4. Порядок работы на стенде…………………………………………………….72
4.5. Размещение и монтаж стенда…………………………………………………73
4.6. Техника безопасности при работе на стенде………………………………...73
5. Годовой экономический эффект от внедрения универсального стенда дефектоскопии колёсных пар……………………………………………………...75
6. Безопасность и экологичность проекта……………………………………...…79
6.1. Меры безопасности при обслуживании и ремонте колёсных пар………….79
6.2. Защита водных объектов от загрязнённых стоков и поверхностных вод….83
6.2.1. Расчёт песколовки…………………………………………………………...85
6.3. Безопасность в чрезвычайных ситуаций……………………………………..89
6.3.1. Разработка мероприятий по повышению устойчивости локомотивного депо к воздействию поражающих факторов чрезвычайных ситуаций мирного и военного времени. Убежище………………………………………………………90
6.3.2. Расчёт противорадиационной защиты……………………………………..97
7. Безопасность движения………………………………………………………….99
Заключение………………………………………………………………...………104
Библиографический список……….. …………………………………………….105
Приложения………………………………………………………………………..108
В дипломном проекте был произведен расчет основных цехов и отделений депо. Был произведен расчет программы грузовых и маневровых тепловозов, определен парк грузовых и маневровых тепловозов, произведен расчет процента неисправных тепловозов.
Был произведен расчет отделения по ремонту колесных пар, в котором рассмотрены вопросы: назначение отделения по ремонту колесных пар, режим работы и фонда времени, разработана карта неисправности колесных пар, определен контингент работников колесного отделения, произведен расчет балльности депо, определена площадь колесного отделения, разработана карта технологического процесса ремонта колесных пар тепловозов.
Произведена разработка универсального стенда дефектоскопии колёсных пар. При разработке стенда были рассмотрены вопросы его назначения, технические данные, порядок производства работ и техника безопасности при работе на стенде.
В экономической части произведен расчет экономического эффекта от внедрения стенда в колесное отделение локомотивного депо Стерлитамак.
В разделе безопасность и экологичность проекта были рассмотрены вопросы в области охраны труда в отделении по ремонту колесных пар, охрана окружающей среды и вопросы безопасности жизнедеятельности в чрезвычайных ситуациях.
В разделе безопасность движения произведен анализ неисправности колесных пар влияющих на безопасность движения.
Дополнительная информация
Дипломный проект защищался отлично!
Имеется чертежи и записка!
Удачи на защите!
Имеется чертежи и записка!
Удачи на защите!
Другие работы
Теплотехника КГАУ 2015 Задача 1 Вариант 57
Z24
: 5 февраля 2026
Углекислый газ из начального состояния с параметрами р1 и t1 изотермически сжимается до давления р2, а затем изохорно охлаждается до температуры t3. Определить параметры состояния во всех остальных точках процессов и показать эти процессы в р,v и T,s–диаграммах. Вычислить также величины работы, теплоты, изменения внутренней энергии и энтропии в каждом процессе.
250 руб.
ЭВМ и периферийные устройства. Экзамен. Билет №5.
sibguter
: 23 ноября 2018
ЭВМ пятого поколения: место в истории развития вычислительной техники, основные особенности, примерные технические характеристики.
Написать фрагмент программы на языке Ассемблера:
Циклическое вычисление выражения P=1*2*…*10 и вывод результата на экран.
39 руб.
Курсовая работа по дисциплине: Современные технологии программирования. Вариант №18.
ДО Сибгути
: 27 декабря 2017
Тема
Проектирование и реализация программ в технологии «абстрактных типов данных»
Цель
Сформировать практические навыки:
• проектирования программ в технологии «абстрактных типов данных»;
• реализации абстрактных типов данных с помощью классов Object Pascal;
• использования библиотеки визуальных компонентов VCL для построения интерфейса,
• тестирования программ.
Задание
Спроектировать и реализовать калькулятор для выполнения вычислений над числами заданными в соответствии с вариантом, используя
500 руб.
Гидравлика АКАДЕМИЯ ГРАЖДАНСКОЙ ЗАЩИТЫ Задача 7 Вариант 27
Z24
: 11 марта 2026
Определить предельно возможную длину магистральной линии LМ, если из второго ствола (dH2) необходимо получить струю производительностью g2.
Рукавная система состоит из магистральной линии диаметром dM и трех рабочих линий длинами l1; l2; l3 диаметрами d1; d2; d3 и стволами с диаметрами насадков dН1; dН2; dН3. Стволы подняты относительно разветвления на высоту Z1; Z2; Z3, а разветвление установлено относительно оси насоса пожарного автомобиля АНР-40(130) на высоте Zразв. Рукава системы прорез
200 руб.