Разработка и расчет универсального поста ТР

Состав работы

material.view.file_icon
material.view.file_icon
material.view.file_icon Планировка.bak
material.view.file_icon Планировка.dwg
material.view.file_icon Планировка.dwl
material.view.file_icon Планировка.dwl2
material.view.file_icon
material.view.file_icon Замена подшипника.bak
material.view.file_icon Замена подшипника.dwg
material.view.file_icon Замена подшипника.dwl
material.view.file_icon Замена подшипника.dwl2
material.view.file_icon Ступица.JPG
material.view.file_icon 0.1 Титульный лист.doc
material.view.file_icon 0.2 Содержание.doc
material.view.file_icon 0.3Введение.doc
material.view.file_icon 1 Общая часть.doc
material.view.file_icon 2 Технологический расчет.doc
material.view.file_icon 3 Проектирование производственного подразделения.doc
material.view.file_icon 4 Организационная часть.doc
material.view.file_icon 5 Список использованых источников.doc

Дополнительная информация

material.view.file_icon Замена подшипника.dwg
Замена подшипника.dwg
material.view.file_icon Ступица.JPG
Ступица.JPG

Необходимые программы

Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
  • AutoCAD или DWG TrueView
  • Программа для просмотра изображений
  • Microsoft Word

Описание

Введение……………………………………………………………………………..4
1 Общая часть………………………………………………………………………5
1.1 Характеристика подразделения……………………………………………..5
1.2 Описание модели автомобиля……………………………………………….5
2 Технологический расчет проектируемого предприятия……………………….7
2.1 Исходные данные для расчета……………………………………………….7
2.2 Расчет годовой производственной программы…………………………… 7
2.2.1 Корректирование периодичности ТО и пробега автомобилей до КР …….7
2.2.2 Расчет годового пробега автомобилей………………………………………9
2.2.3 Расчет годовой производственной программы……………………………..10
2.2.4 Расчет суточной производственной программы…………………………...12
2.3 Расчет годового объема работ………………………………………………12
2.3.1 Корректирование трудоемкости ТО и ТР………………………………….12
2.3.2 Расчет годового объема работ по ТО, ТР и самообслуживанию…………15
2.3.3 Расчет годового объема работ в проектируемом подразделении………...17
2.4 Расчет численности производственных рабочих………………………….18
3 Проектирование производственного подразделения………………………….20
3.1 Технологический процесс в подразделении………………………………...20
3.2 Подбор технологического оборудования …………………………………..21
3.3 Расчет производственной площади………………………………………….22
3.4 Планировка подразделения…………………………………………………..22
4 Организация производства………………………………………………………23
4.1 Организация управления предприятием…………………………………….23
4.2 Распределение рабочих по специальностям, квалификации, рабочим местам………………………………………………………………………………..25
4.3 Составление технологической карты………………………………………..25
Список использованных источников……………………………………………….26

Дополнительная информация

все чертежи
Газомотокомпрессор МК-8М: Клапан нагнетательный, Пластина клапана, Седло клапана, Схема технологического процесса Богородчанского ВУПЗГ-Чертежи-Оборудование для добычи и подготовки нефти и газа-Курсовая работа-Дипломная работа-текст на украинском языке
Газомотокомпрессор МК-8М: Клапан нагнетательный, Пластина клапана, Седло клапана, Схема технологического процесса Богородчанского ВУПЗГ-(Формат Компас-CDW, Autocad-DWG, Adobe-PDF, Picture-Jpeg)-Чертежи-Оборудование для добычи и подготовки нефти и газа-Курсовая работа-Дипломная работа-текст на украинском языке
User leha.nakonechnyy.2016@mail.ru : 3 февраля 2017
774 руб.
Газомотокомпрессор МК-8М: Клапан нагнетательный, Пластина клапана, Седло клапана, Схема технологического процесса Богородчанского ВУПЗГ-Чертежи-Оборудование для добычи и подготовки нефти и газа-Курсовая работа-Дипломная работа-текст на украинском языке
Реконструкция турбоагрегата К-50-90 ЛМЗ для работы в режиме синхронного компенсатора
Аннотация В данном дипломном проекте производится реконструкция турбоагрегата К-50-90 ЛМЗ для работы в режиме синхронного компенсатора. Работа турбины в моторном режиме при переменном графике нагрузок позволили сделать вывод, что резервирование турбоагрегата за счёт перевода турбины в без паровой режим, с использованием генератора в качестве синхронного компенсатора является предпочтительнее с точки зрения надежности по сравнению с пуско-остановочным режимом. В бизнес-плане подсчитано экономич
User alfFRED : 29 декабря 2013
5 руб.
Технология и организация строительства автомобильных дорог
Исходные данные для проекта производства работ по строительству дорожной одежды автомобильной дороги Характеристика района строительства Характеристики строящейся дорог Приципиальные решения по строительству земляного полотна Расчет дорожной одежды Потребность строящегося участка в дорожно-строительных материалах Определение объемов ДСМ Требования к материалам Транспортная схема доставки ДСМ Проектирование технологии строительства дорожной одежды Качественная технологическая схема строительства
User Aronitue9 : 10 мая 2015
45 руб.
Технология и организация строительства автомобильных дорог
Экзаменационная работа по предмету "Общая теория связи". Билет № 21
1. Функция корреляции белого шума, ограниченного полосой частот 0 – в (вывод математического выражения, построение графика, определение интервала корреляции). 2. Оптимальный приемник сигналов ДАМ.
User te86 : 27 февраля 2013
55 руб.
up Наверх