Скрепер прицепной емкостью ковша – 7 м3
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- AutoCAD или DWG TrueView
- Компас или КОМПАС-3D Viewer
- Microsoft Word
Описание
1. Тяговый.
2. На прочность.
3. Гидравлический.
4. Габаритных размеров.
II. Графическая часть.
1-ый лист: СБ – общий вид скрепера.
2-ой лист: СБ – рабочее оборудование.
3-й лист: Деталировка.
2. На прочность.
3. Гидравлический.
4. Габаритных размеров.
II. Графическая часть.
1-ый лист: СБ – общий вид скрепера.
2-ой лист: СБ – рабочее оборудование.
3-й лист: Деталировка.
Дополнительная информация
все чертежи
Похожие материалы
Скрепер прицепной.Емкость ковша – 7 м3
VikkiROY
: 5 августа 2011
Исходные данные:
1. Скрепер прицепной.
2. Емкость ковша – 7 м3
3. Ширина ножа ковша – 2620 мм.
4. Глубина резания – 320 мм.
Задание:
I. Текстовая часть.
Расчет:
1. Тяговый.
2. На прочность.
3. Гидравлический.
4. Габаритных размеров.
II. Графическая часть.
1-ый лист: СБ – общий вид скрепера.
2-ой лист: СБ – рабочее оборудование.
3-й лист: Деталировка.
48 руб.
Другие работы
Экзамен по дисциплине: Основы надежности средств связи. Билет №5
IT-STUDHELP
: 8 ноября 2022
Экзаменационная работа
по дисциплине: Основы надежности средств связи
--------------------------------------------------
Вопросы:
1. Перечислите показатели структурной надежности сети связи.
2. Укажите методы повышения надежности технических средств.
200 руб.
Стенд проверки устройства контроля свободности железнодорожного перегона
alfFRED
: 14 ноября 2012
Средства железнодорожной автоматики и телемеханики создают техническую базу для управления перевозочным процессом и обеспечения безопасности движения поездов.
На современном этапе развития общей инфраструктуры железнодорожного транспорта предъявляются дополнительные требования по функциональному развитию и созданию на этой основе условий для комплексного улучшения эксплуатационных показателей всей сети дорог.
Динамика старения технических средств при существующих до настоящего времени темпах их
10 руб.
Безопасность жизнедеятельности-шпоры
DocentMark
: 27 октября 2012
Система «человек-среда обитания»: бытовая, производственная, городская, природная среда.
Организация государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций.
Этапы формирования оптимального взаимодействия человека со средой обитания.
Постоянно действующие органы управления системой чрезвычайных ситуаций на федеральном уровне.
Современные методы обеспечения безопасности жизнедеятельности.
Психофизиологическая деятельность человека и его роль в проблеме безопасности
Понятие «се
30 руб.
Управление сетями связи. Экзамен. Билет №19.
Taburet
: 23 августа 2014
БИЛЕТ №19
1.Достоинства и недостатки линейно-штабной структуры предприятия.
2.Недостатки протокола SNMP v.1
3.Задача: Определить из приведенного сообщения:
1.Версию протокола сетевого уровня
2.Приоритет сетевого уровня для данной дейтаграммы
3.Протокол транспортного уровня (Dec’код и название)
4.Сетевой адрес назначения
5.Транспортный порт отправителя
6.Транспортный порт получателя
7.Тип и класс тэга протокола прикладного уровня
8.Длину сообщения протокола прикладного уровня
9.Длину и содержимое
75 руб.