Проектирование и исследование механизмов дизельно-воздушной установки (Вариант 8-16)

ОПИСАНИЕ МЕХАНИЗМА

Основной рычажный механизм V-образной дизель-воздушной установки представляет собой центральный (без эксцентриситета) кривошипно-ползунный механизм, включающий в свой состав две группы Асура II-го класса 2-го порядка 2-го вида (шатунно-поршневые группы) и исходный механизм I-го класса – кривошип 1 и стойка 0 (коленчатый вал и блок цилиндров).
Дизель имеет двухтактный цикл работы. На индикаторной диаграмме (зависимости давления газов pв цилиндрах от перемещения поршней S) стрелками показано направление перемещения поршня на различных тактах рабочего цикла. При движении поршня от ВМТ к НМТ выполняется положительная работа, а в обратном направлении – отрицательная.
Индикаторную диаграмму следует построить по данным таблицы на листе 1 проекта рядом с кинематической схемой рычажного механизма или на миллиметровке в расчетно-пояснительной записке, согласовав размер диаграммы по оси S с ходом поршня Н. Размер диаграммы по оси давления р можно выбрать произвольно.
Управление клапанами системы газораспределения дизеля осуществляется кулачковым механизмом. На схеме центрального кулачкового механизма задания представлен один из кулачков с роликовым возвратно-поступательного движущимся толкателем. Кулачок необходимо спрофилировать по заданным: графику изменения аналога ускорения толкателя, отношению ускорений , фазовым углом поворота кулачка , ходу толкателя h, допускаемому углу давления .