Проект восстановления балки передней оси

ID: 69321
Дата закачки: 25 Мая 2012
Продавец: Aronitue9 (Напишите, если есть вопросы)
    Посмотреть другие работы этого продавца

Тип работы: Работа Курсовая
Форматы файлов: КОМПАС

Описание:
1 Краткая характеристика детали        6
2 Определение дефектов деталей и коэффициентов их повторяемости  7
3 Определение коэффициентов повторяемости дефектов и их сочетаний 8
4 Выбор рационального способа восстановления изношенных
поверхностей детали         10
4.1 Выбор способов восстановления       10
4.2 Обоснование выбора способов восстановления
изношенных поверхностей        13
5 Разработка технологической документации восстановления детали  16
6 Выбор оборудования, режущего и измерительного инструментов  19
6.1 Выбор оборудования         19
6.2 Выбор режущего и измерительного инструментов    19
7 Выбор установочных баз         20
8 Расчёт режимов восстановления детали. Техническое нормирование операций
8.1 Ручная заплавка          21
8.2 Сверление           22
9 Определение экономической целесообразности и эффективности
восстановления детали  23
Заключение  26
Список литературы  28
Все детали автомобиля по их ресурсу можно разделить на три группы. К первой группе относятся детали, которые полностью исчерпали свой ресурс и при ремонте автомобиля должны быть заменены новыми. Число таких деталей сравнительно невелико и составляет 25...30 % общего числа деталей. К деталям этой группы относятся поршни, поршневые кольца, вкладыши подшипников, различные втулки, подшипники качения, резинотехнические изделия и др.
Детали второй группы (30...35 %) по их ресурсу можно использовать без ремонта. К этой группе принадлежат детали, износ рабочих поверхностей ко¬торых находится в допустимых пределах.
К третьей группе относится основная часть деталей автомобиля (40...45 %). Их можно использовать повторно только после восстановления. В эту группу входят наиболее сложные базовые детали высокой стоимости, например: блок цилиндров; коленчатый вал; картер коробки передач и заднего моста; распре¬делительный вал. Стоимость восстановления этих деталей не превышает 10...50% стоимости их изготовления.
Основным источником повышения экономической эффективности ремонта ав¬томобилей является использование остаточного ресурса деталей второй и третьей группы. Данному вопросу и посвящена настоящая курсовая работа.

Комментарии: все чертежи

Размер файла: 257,7 Кбайт
Фаил: