Разработка механизма коробки перемены передач грузового автомобиля ЗИЛ 130
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дополнительная информация
Необходимые программы
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Компас или КОМПАС-3D Viewer (версия v8 или новее)
- Microsoft Word
Описание
Грузоподъемностью 5500кг и 3 человека включая водителя
С максимальной скоростью 110 км/ч.
По приведенным параметрам выбрал автомобиль-прототип – ЗИЛ 130.
Расчет курсового проекта начал с определения показателей эксплуатационных свойств автомобиля.
Для начала определил параметры двигателя данного автомобиля.
Так как у меня по заданию грузовой автомобиль, то руководствуясь методическим указанием к выполнению курсового проекта, я выбрал минимальную и максимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя которая составляет соответственно 500 и 3500 об/мин.
Для определения мощности двигателя проектируемого автомобиля необходимо руководствоваться тем чтобы ее хватало на преодоление сил сопротивления дороги и сил сопротивления воздуха и движении полностью груженого автомобиля с максимальной скоростью по горизонтальной дороге. Для этого необходимо определить снаряженную и полную массу автомобиля.
Снаряженная – 4345кг.
Полная – 10070кг.
Требуемая мощность двигателя – 203,814 кВт.
Далее я рассчитал внешнюю скоростную характеристику двигателя, которая представляет собой зависимость мощности и вращающего момента двигателя от частоты вращения коленчатого вала при полностью открытой дроссельной заслонки или полностью выдвинутой рейки ТНВД.
По расчетам строим графики и по ним определяем.
Момент 692,8 при 1500об/мин.
Мощность 203,814 при 3500 об/мин.
С максимальной скоростью 110 км/ч.
По приведенным параметрам выбрал автомобиль-прототип – ЗИЛ 130.
Расчет курсового проекта начал с определения показателей эксплуатационных свойств автомобиля.
Для начала определил параметры двигателя данного автомобиля.
Так как у меня по заданию грузовой автомобиль, то руководствуясь методическим указанием к выполнению курсового проекта, я выбрал минимальную и максимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя которая составляет соответственно 500 и 3500 об/мин.
Для определения мощности двигателя проектируемого автомобиля необходимо руководствоваться тем чтобы ее хватало на преодоление сил сопротивления дороги и сил сопротивления воздуха и движении полностью груженого автомобиля с максимальной скоростью по горизонтальной дороге. Для этого необходимо определить снаряженную и полную массу автомобиля.
Снаряженная – 4345кг.
Полная – 10070кг.
Требуемая мощность двигателя – 203,814 кВт.
Далее я рассчитал внешнюю скоростную характеристику двигателя, которая представляет собой зависимость мощности и вращающего момента двигателя от частоты вращения коленчатого вала при полностью открытой дроссельной заслонки или полностью выдвинутой рейки ТНВД.
По расчетам строим графики и по ним определяем.
Момент 692,8 при 1500об/мин.
Мощность 203,814 при 3500 об/мин.
Дополнительная информация
все чертежи
Другие работы
Инженерная графика. Задание №70. Вариант №21. Соединение шпилечное
Чертежи
: 28 марта 2020
Все выполнено в программе КОМПАС 3D v16.
Боголюбов С.К. Индивидуальные задания по курсу черчения.
Задание 70. Вариант 21. Соединение шпилечное.
Пользуясь приведёнными условными соотношениями, построить изображения соединения деталей шпилькой. Размер L подобрать по ГОСТ 22032-76 (замена ГОСТа 11765-66) так, чтобы обеспечить указанное значение К.
В состав работы входит один файл – чертеж шпилечного соединения соответствующего варианта с расчётами и используемыми стандартными изделиями на черте
65 руб.
Лабораторная №2 по дисциплине: Элементная база телекоммуникационных систем. Вариант 5
xtrail
: 6 января 2025
Лабораторная работа №2
"Изучение интегральных операционных усилителей"
Цель работы:
Изучить типы, характеристики и параметры интегральных операционных усилителей (ИОУ)
Задание:
1. Привести схему устройства на ИОУ, предусмотренную индивидуальным заданием.
2. Пояснить назначение каждого элемента схемы, привести виды амплитудный
и амплитудно-частотной характеристик.
3. Оформить отчет о проделанной работе.
1. Привести схему устройства на ИОУ, предусмотренную индивидуальным заданием
300 руб.
Частотно-управляемый электропривод на базе преобразователя частоты
Aronitue9
: 28 января 2015
В проекте был разработан лабораторный стенд по исследованию работы частотно-управляемого асинхронного электропривода. Произведены экспериментальные исследования стенда, определены статические характеристики электродвигателя при частотном управлении (экспериментальные и расчетные). Сделан анализ гармонического состава выходного напряжения преобразователя частоты типа ACS140.
Основные элементы стенда:
Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором P = 3,5 кВт
Нагрузочный генератор ПН-45 (P = 2
Контрольная работа "Маркетинг в отрасли инфокоммуникаций" Вариант 2
svh
: 20 сентября 2016
Задание к задаче № 1
Фирма осуществляет производство и продажу товара через сеть фир-менных магазинов. Данные о цене товара и объеме проданных товаров в среднем за сутки, в одном из географических сегментов рынка приведены в таблице 1.1.
Таблица 1.1 Данные о цене и объеме проданных товаров в среднем за су-тки
для варианта 02
Цена единицы товара, тыс. руб. (x) Объем продажи товара в среднем за сутки, шт. (y)
3,0 42
3,05 44
3,1 40
3,15 36
3,2 32
3,25 27
3,3 28
3,35 23
3,4 21
3,45 18
3,5 16
Необ
200 руб.