Метод дифференцирования норм пробега электровозов между ремонтами
-
Категории:
Транспорт железнодорожный, Работа Лабораторная
-
Добавлен:
09.09.2012
-
Размер:
17 KB
-
Покупок:
0
-
Добавил:
GnobYTEL
Написать сообщение
Скачать
Состав работы
|
6.rtf
|
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
Описание
Лабораторная работа №1.
"Метод дифференцирования норм пробега электровозов между ремонтами".
Цель работы: Ознакомиться с системой периодичности ремонта электровозов и дифференцированных норм пробега между ремонтами.
1. Теоретическая часть.
Распоряжением "Открытого Акционерного Общества РЖД №3Р от 17.01. 2005 года". О системе технического обслуживания и ремонта локомотивов установлены следующие виды технического обслуживания.
Техническое обслуживание ТО-1, ТО-2, ТО-3, ТО-4 – для предупреждения появления неисправностей и поддержания локомотивов и электровозов в работоспособном состоянии.
Техническое обслуживание ТО-1 выполняется локомотивной бригадой при приемке - сдаче за время, установленное графиком движения поездов.
Техническое обслуживание ТО-2 (технический осмотр) выполняется высококвалифицированными слесарями в пунктах технического обслуживания. Работы при производстве ТО-2 выполняются не чаще, чем через 36 часов, но не реже чем через 72 часа (указание МПС №389у от 1997г) независимо от пробега. Продолжительность – 2,5 часа для пассажирских локомотивов и МВПС, для грузовых 2-х секционных локомотивов – 1 час. ТО-3 (профилактический осмотр) производится в основных локомотивных депо. Предусмотрен для поддержания работоспособности, особого контроля за ходовыми частями, тормозным оборудованием, устройствами АЛСН, скоростемерами, приборами бдительности и радиосвязи.
"Метод дифференцирования норм пробега электровозов между ремонтами".
Цель работы: Ознакомиться с системой периодичности ремонта электровозов и дифференцированных норм пробега между ремонтами.
1. Теоретическая часть.
Распоряжением "Открытого Акционерного Общества РЖД №3Р от 17.01. 2005 года". О системе технического обслуживания и ремонта локомотивов установлены следующие виды технического обслуживания.
Техническое обслуживание ТО-1, ТО-2, ТО-3, ТО-4 – для предупреждения появления неисправностей и поддержания локомотивов и электровозов в работоспособном состоянии.
Техническое обслуживание ТО-1 выполняется локомотивной бригадой при приемке - сдаче за время, установленное графиком движения поездов.
Техническое обслуживание ТО-2 (технический осмотр) выполняется высококвалифицированными слесарями в пунктах технического обслуживания. Работы при производстве ТО-2 выполняются не чаще, чем через 36 часов, но не реже чем через 72 часа (указание МПС №389у от 1997г) независимо от пробега. Продолжительность – 2,5 часа для пассажирских локомотивов и МВПС, для грузовых 2-х секционных локомотивов – 1 час. ТО-3 (профилактический осмотр) производится в основных локомотивных депо. Предусмотрен для поддержания работоспособности, особого контроля за ходовыми частями, тормозным оборудованием, устройствами АЛСН, скоростемерами, приборами бдительности и радиосвязи.
Другие работы
Кадровая документация организации
evelin
: 29 октября 2013
Кадровая документация играет важную роль в жизни любого человека, т.к. она является подтверждением прав гражданина на социальное обеспечение по старости или инвалидности и определяет трудовой стаж при начислении пенсии.
Такая документация ведется в учреждениях, организациях, предприятиях независимо от их организационно-правовой формы и вида деятельности в соответствии с Кодексом законов о труде Российской Федерации (КЗоТ), Инструкцией по ведению трудовых книжек, другими нормативными актами. П
evelin
: 29 октября 2013
13 руб.
Материально-техническое обеспечение информационной безопасности, билет 13
cotikbant
: 18 декабря 2018
Билет 13
1. Определение экономической эффективности.
Методы и критерии оценки экономической эффективности.
2. Виды и классификация рисков.
3. Определите рентабельность реализованной
продукции, если прибыль, полученная
предприятием от реализации продукции, составила 100 000 руб., а полная себестоимость
производства этой продукции составила 75 000 руб.
За экзамен отлично.
Преподаватель Белов В.М.
cotikbant
: 18 декабря 2018
200 руб.
Проектирование металлического каркаса
alfFRED
: 1 ноября 2012
План
1 Компоновка поперечной рамы здания
2 Вычисление величин нагрузок
2.1 Нагрузки от собственного веса конструкций здания
2.2 Нагрузка от стенового ограждения при навесных панелях
2.2.1 Эксцентриситет стенового ограждения верхней и нижней частей колонны
2.3 Снеговая нагрузка
3 Статический расчет поперечной рамы
4 Расчет ступенчатой колонны производственного здания
4.1 Расчет верхней части колонны
4.1.1 Определение расчетных длин колонны
4.1.2 Подбор сечения верхней части колонны
4.1.3 Провер
alfFRED
: 1 ноября 2012
10 руб.
Безработица и политика эффективной занятости
Qiwir
: 2 марта 2014
Для начала хотелось бы сказать об актуальности темы исследования. Занятость населения и безработица являются одними из центральных проблем в мире. Среди международных норм в области занятости и защиты от безработицы можно выделить один из основополагающих нормативных актов - Конвенцию МОТ № 122 «О политике в области занятости» (1964 г.), в которой провозглашена цель, к которой должны стремиться все государства мира - полная, продуктивная и свободно избранная занятость. По определению данной конв
Qiwir
: 2 марта 2014
10 руб.
