Система транковой связи SmarTrunk II

Цена:
5 руб.

Состав работы

material.view.file_icon
material.view.file_icon bestref-55557.doc
Работа представляет собой zip архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
  • Microsoft Word

Описание

К транкинговым системам с децентрализованным управлением мы относим системы, где процедура поиска свободного канала реализуется за счет абонентских радиостанций, которые непрерывно последовательно сканируют рабочие каналы транкинговой системы в поисках вы­зывного сигнала от базовой станции (БС) или свободного канала, на котором можно было бы вызвать БС.
Одной из первых транкинговых систем с децентрализованным управлением была отече­ственная система "Алтай", до сих пор использующаяся в диапазоне 330 МГц.
Но наибольшую известность в классе транкинговых систем с децентрализованным управ­лением приобрели системы с протоколом управления SmarTrunk, который был разработан в 1992 году американской фирмой Selectone Corporation (ныне SmarTrunk Systems, Inc.). За ко­роткий срок со дня своего появления технология SmarTrunk стала мировым стандартом для не­дорогих радиотелефонных транкинговых систем.
Протокол SmarTrunk прошел уже несколько циклов развития, от аналогового с высокоско­ростной DTMF манипуляцией до цифрового SmarTrunk II с двухпозиционной фазовой манипуля­цией (BPSK), и продолжает развиваться.
Отметим, что с разрешения фирмы SmarTrunk Systems транкинговые системы с протоко­лом SmarTrunk могут поставляться и под другими названиями: ALTrunk на аппаратуре Alinco, VX-Trunk (Yaesu 1 Vertex) или SmarTrunk-R (зарегистрированная торговая марка ТОО "Фирма РКК", Москва).
На фоне SmarTrunk как-то отошли в тень другие протоколы транкинга с децентрализован­ным управлением, такие как Е-Trunk или Lancer. Поэтому ниже мы рассмотрим функционирова­ние транкинговых систем с децентрализованным управлением именно на примере SmarTrunk 11.
Проектирование моторного отделения АТП на 459 автомобилей ГАЗ-33075 с разработкой контавателя для сборки топливных баков
Содержание: Введение 1 Общая часть 1.1 Цели и задачи курсового проектирования...... 1.2 Характеристика отделения 1.3 Характеристика автомобиля... 1.4 Технические характеристики автомобиля... 2 Технологический расчет проектируемого предприятия 2.1 Исходные данные для рас... 2.2 Расчет годовой производственной программы... 2.2.1Корректирование периодичности ТО и пробега автомобилей до КР...... 2.2.2 Расчёт годового пробега автомобилей.
User kurs9 : 14 июня 2021
499 руб.
Проектирование моторного отделения АТП на 459 автомобилей ГАЗ-33075 с разработкой контавателя для сборки топливных баков
ПКЗ. ГМУ. Часть 2. 4 задания.
Задание 1 Дайте краткое описание (словесно, схематично, с использованием таблиц) любому информационному процессу, связанному с Вашей деятельностью. Процесс должен начинаться этапом сбора данных и заканчиваться передачей на хранение (уничтожение). На каждом этапе должен быть выделен ответственный (исполнитель, должностное лицо, структурное подразделение). Дайте условные названия этапам, блокам данных, ответственным. Для каждого этапа информационного процесса предложите способы автоматизации средс
User studypro2 : 29 июня 2017
200 руб.
Клапан всасывающий скважинной штанговой насосной установки Модернизированный Сборочный чертеж-Клапан всасывающий Сборочный чертеж-Чертеж-Оборудование для добычи и подготовки нефти и газа-Курсовая работа-Дипломная работа
Клапан всасывающий Модернизированный Сборочный чертеж-Клапан всасывающий Сборочный чертеж-(Формат Компас-CDW, Autocad-DWG, Adobe-PDF, Picture-Jpeg)-Чертеж-Оборудование для добычи и подготовки нефти и газа-Курсовая работа-Дипломная работа
460 руб.
Клапан всасывающий скважинной штанговой насосной установки Модернизированный Сборочный чертеж-Клапан всасывающий Сборочный чертеж-Чертеж-Оборудование для добычи и подготовки нефти и газа-Курсовая работа-Дипломная работа
up Наверх