Траншеекопатель роторный
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Компас или КОМПАС-3D Viewer
- Microsoft Word
- Программа для просмотра изображений
Описание
работа просто супер!!!
Содержание
Введение 3
Задание 5
Исходные данные 6
1. Расчет числа ТО и ремонтов машин на планируемый год. 7
2 Расчет числа месяца по видам ТО и ремонтов на июль месяц 9
3. Технология ТО экскаватора ЕТ-14 11
4. Расчет трудоемкости номерных видов ТО и ремонтов 15
5. Анализ трудоемкости периодических (номерных) видов
ТО и ремонтов. 16
Заключение 17
Список использованных источников 18
Большое влияние на эффективность использования техники оказывает пра-вильная, рациональная эксплуатация автомобилей на линии, их своевременное техническое обслуживание и ремонт. В свою очередь, эффективность работ по линейной и технической эксплуатации в значительной мере зависит от профес-сиональной подготовки персонала, занятого на этих работах, знания особенно-стей технологических процессов, конструкции машин, основ эффективного их применения на линии, т. е. комплекса знаний, охватывающих все важнейшие вопросы эксплуатации дорожных машин.
В целом под эксплуатацией дорожных машин следует понимать комплекс-ную систему инженерно-технических и организационных мероприятий, обеспечивающих наиболее эффективное использование возможностей до-рожных машин, высокую их производительность и безопасность, минималь-ные простои при техническом обслуживании и ремонте, высокий процент работоспособности и готовности к работе при минимальных затратах.
Чтобы обеспечить работоспособность автомобиля в течение всего периода эксплуатации, необходимо периодически поддерживать его техническое состоя-ние комплексом технических воздействий, которые в зависимости от на-значения и характера можно разделить на две группы: воздействия, направленные на поддержание агрегатов, механизмов и узлов автомобиля в работоспособном состоянии в течение наибольшего периода эксплуатации; воздействия, направленные на восстановление утраченной работоспособности агрегатов, механизмов и узлов автомобиля.
Комплекс мероприятий первой группы составляет систему технического об-служивания и носит профилактический характер, а второй – систему восстановления (ремонта).
Техническое обслуживание. У нас в стране принята планово предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей. Сущность этой системы состоит в том, что техническое обслуживание осуществляется по плану, а ремонт - по потребности.
Принципиальные основы планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта автомобилей установлены действующим Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.
Техническое обслуживание включает следующие виды работ: уборочно-моечные, контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехническое и другие работы, выполняемые, как правило, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов и механизмов. Если при техническом обслуживании нельзя убедиться в полной исправности отдельных узлов, то их следует снимать с автомобиля для контроля на специальных стендах и приборах.
По периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ техническое обслуживание согласно действующему Положению подразделяется на следующие виды: ежедневное (ЕО), первое (ТО-1), второе (ТО-2) и сезонное (СО) технические обслуживания.
Положением предусматривается два вида ремонта автомобилей и его агрега-тов: текущий ремонт (ТР), выполняемый в автотранспортных предприятиях, и капитальный ремонт (КР), выполняемый на специализированных предприяти-ях.
Каждый вид технического обслуживания (ТО) включает строго установлен-ный перечень (номенклатуру) работ (операций), которые должны быть выполнены.
Диагностика является частью технологического процесса технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) автомобилей, обеспечивая получение исходной информации о техническом состоянии автомобиля. Диагностика автомобилей характеризуется назначением и местом в технологическом процессе технического обслуживания и ремонта.
Капитальный ремонт (КР) автомобилей, предусматривает восстановление работоспособности автомобилей и агрегатов для обеспечения их пробега до следующего капитального ремонта или списания их, но не менее чем при 80% их пробега от норм пробега для новых автомобилей и агрегатов.
Содержание
Введение 3
Задание 5
Исходные данные 6
1. Расчет числа ТО и ремонтов машин на планируемый год. 7
2 Расчет числа месяца по видам ТО и ремонтов на июль месяц 9
3. Технология ТО экскаватора ЕТ-14 11
4. Расчет трудоемкости номерных видов ТО и ремонтов 15
5. Анализ трудоемкости периодических (номерных) видов
ТО и ремонтов. 16
Заключение 17
Список использованных источников 18
Большое влияние на эффективность использования техники оказывает пра-вильная, рациональная эксплуатация автомобилей на линии, их своевременное техническое обслуживание и ремонт. В свою очередь, эффективность работ по линейной и технической эксплуатации в значительной мере зависит от профес-сиональной подготовки персонала, занятого на этих работах, знания особенно-стей технологических процессов, конструкции машин, основ эффективного их применения на линии, т. е. комплекса знаний, охватывающих все важнейшие вопросы эксплуатации дорожных машин.
В целом под эксплуатацией дорожных машин следует понимать комплекс-ную систему инженерно-технических и организационных мероприятий, обеспечивающих наиболее эффективное использование возможностей до-рожных машин, высокую их производительность и безопасность, минималь-ные простои при техническом обслуживании и ремонте, высокий процент работоспособности и готовности к работе при минимальных затратах.
Чтобы обеспечить работоспособность автомобиля в течение всего периода эксплуатации, необходимо периодически поддерживать его техническое состоя-ние комплексом технических воздействий, которые в зависимости от на-значения и характера можно разделить на две группы: воздействия, направленные на поддержание агрегатов, механизмов и узлов автомобиля в работоспособном состоянии в течение наибольшего периода эксплуатации; воздействия, направленные на восстановление утраченной работоспособности агрегатов, механизмов и узлов автомобиля.
Комплекс мероприятий первой группы составляет систему технического об-служивания и носит профилактический характер, а второй – систему восстановления (ремонта).
Техническое обслуживание. У нас в стране принята планово предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей. Сущность этой системы состоит в том, что техническое обслуживание осуществляется по плану, а ремонт - по потребности.
Принципиальные основы планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта автомобилей установлены действующим Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.
Техническое обслуживание включает следующие виды работ: уборочно-моечные, контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехническое и другие работы, выполняемые, как правило, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов и механизмов. Если при техническом обслуживании нельзя убедиться в полной исправности отдельных узлов, то их следует снимать с автомобиля для контроля на специальных стендах и приборах.
По периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ техническое обслуживание согласно действующему Положению подразделяется на следующие виды: ежедневное (ЕО), первое (ТО-1), второе (ТО-2) и сезонное (СО) технические обслуживания.
Положением предусматривается два вида ремонта автомобилей и его агрега-тов: текущий ремонт (ТР), выполняемый в автотранспортных предприятиях, и капитальный ремонт (КР), выполняемый на специализированных предприяти-ях.
Каждый вид технического обслуживания (ТО) включает строго установлен-ный перечень (номенклатуру) работ (операций), которые должны быть выполнены.
Диагностика является частью технологического процесса технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) автомобилей, обеспечивая получение исходной информации о техническом состоянии автомобиля. Диагностика автомобилей характеризуется назначением и местом в технологическом процессе технического обслуживания и ремонта.
Капитальный ремонт (КР) автомобилей, предусматривает восстановление работоспособности автомобилей и агрегатов для обеспечения их пробега до следующего капитального ремонта или списания их, но не менее чем при 80% их пробега от норм пробега для новых автомобилей и агрегатов.
Дополнительная информация
...
Похожие материалы
Траншеекопатель роторный
Laguz
: 19 октября 2022
Чертеж общего вида траншеекопателя роторного
Сделано в компас 11+пдф
200 руб.
Роторный траншеекопатель
dget2009
: 2 декабря 2012
Содержание
1 Назначение роторных траншейных экскаваторов. Выбор прототипа. Общее устройство и описание работы
2 Описание кинематической, гидравлической схем роторного траншеекопателя
2.1 Кинематическая схема
2.2 Гидравлическая схема
3 Расчет основных параметров машины
3.1 Определение средней величины удельной работы копания
3.2 Определение требуемой мощности экскаватора и выбор двигателя
4 Расчет основных параметров рабочего оборудования
4.1 Определение основных параметров ротора
4.2 Определени
Проект роторного траншеекопателя на базе ХТЗ-181
DocentMark
: 25 сентября 2016
В данном проекте рассматривается роторный траншеекопатель. Произведен расчёт основных параметров, определение основных параметров рабочего органа, расчет несущей способности и жесткости рамы рабочего органа, определение основных параметров механизма подъёма рабочего органа.
Графическая часть содержит чертежи общего вида траншеекопателя и механизма подъема рабочего органа.
Курсовой проект содержит 2 листа формата А1 графической части, 34 страницы пояснительной записки, содержащей 9 рисунков, 10 и
85 руб.
Проект траншеекопателя многоковшового роторного навесного на базе тягача ВТ-100Д
DocentMark
: 25 сентября 2016
В данном проекте рассматривается траншеекопатель многоковшовый роторный на базе тягача ВТ-100Д. Произведён расчет основных параметров рабочего органа, расчет мощности на привод рабочего органа, произведены тяговые расчеты.
Графическая часть содержит общий вид экскаватора, , а также представлены спецификация к чертежу
Курсовой проект содержит 1 лист формата А1 графической части, 37 страниц пояснительной записки, содержащей 7 рисунков, 1 таблиц и 11источников.
Характеристика машины. Траншеекопател
85 руб.
Другие работы
Гидромеханика в примерах и задачах УГГУ 2006 Задача 6.3.11
Z24
: 27 сентября 2025
Для определения коэффициента кинематической вязкости (ν) масла “Турбинное 30” производится прокачка его через трубку диаметром d=12,5 мм. На расстоянии l=1,5 м подключен U-образный ртутный манометр, показание которого hрт=50 мм. Расход масла Q=0,1 л/c, плотность масла ρмасл=900 кг/м³, плотность ртути ρрт=13,6·10³ кг/м³.
Предположить режим движения масла ламинарным. По окончании расчета проверить режим движения (рис. 6.19).
Ответ: коэффициент кинематической вязкости масла ν=0,3·10-4 м²/c.
180 руб.
Контрольная работа по дисциплине: Теория риска и моделирование рисковых ситуаций. Вариант №06
IT-STUDHELP
: 11 ноября 2019
Тема:
6. Моделирование кредитных рисков.
Содержание
Введение 4
1. Кредитные риски и способы их минимизации 9
1.1 Риск отдельного заемщика 9
1.2 Риск кредитного портфеля 12
1.3 Основные способы и методы управления кредитным риском 14
2. Управление кредитными рисками в России и зарубежом 21
2.1 Российский опыт управления кредитным риском 21
2.1 Зарубежная практика управления кредитным риском 31
3. Качество кредитного портфеля банка как показатель эффективного управления банком кредитными риск
600 руб.
Движение декабристов
DocentMark
: 30 сентября 2012
СибУПК, 1 курс, 27 страниц, Контрольная работа:
Задание № 33: Движение декабристов.
План:
1. Предпосылки декабристского движения.
2. Декабристские организации.
3. Восстание на Сенатской площади.
4. Причины поражения и значение движения декабристов
14 декабря 1825 года в Петербурге революционно-настроенные офицеры вывели на площадь к сенату гвардейские полки, чтобы добиться свержения самодержавие и ликвидации крепостничества «чтобы пробудить спящих россиян», чтобы заявить «сколь вредно рабство д
20 руб.
Теплотехника КНИТУ Задача ТД-3 Вариант 11
Z24
: 15 января 2026
Сжатие воздуха в компрессоре происходит: а) по изотерме; б) по адиабате; в) по политропе с показателем 1 < n < k. Массовый расход сжимаемого воздуха m, кг/c, начальное давление р1 = 0,1 МПа, начальная температура t1, конечное давление р2.
Определить величины работ сжатия, теоретическую работу компрессора и мощность привода компрессора ( N = lкомпр m, кВт).
Изобразить процессы на pv-диаграмме. Объяснить полученные результаты расчетов.
250 руб.