Система запалення

Система запалення призначена для запалювання робочої суміші, стиснутої в циліндрах. Запалювання робочої суміші здійснюється в кінці такту стиску електричним розрядом іскрою, що проскакує між електродами свічки запалювання.
Система запалення складається із джерела струму, котушки запалювання,
переривника, розподільника, конденсатора, свічки, вмикача запалювання, проводів високої і проводів низької напруги.
Схема запалювання
1– вмикач запалювання; 2– амперметр; 3– вмикач стартера; 4– акумуляторна батарея; 5– розподільник; 6– свічка запалювання; 7– варіатор; 8– первинна обмотка; 9– вторинна обмотка; 10– котушка запалювання; 11– конденсатор; 12– переривник.
Під час роботи двигуна контакти переривника розриваються і струм у первинній обмотці зникає, а разом з ним зникає і магнітне поле. Магнітне поле зникаючи перетинає витки вторинної обмотки, в якій індексується струм високої напруги. Цей струм підводиться розподільником по черзі по проводах високої напруги до свічок запалювання.
Котушка запалювання (індукційна) призначена для перетворення струму низької напруги на струм високої напруги. Котушка запалювання складається із осердя, первинної і вторинної обмоток, карболітової кришки з вивідними клемам, варіатора (додаткового отвору) і залізного корпусу з кільцевим магнітопроводом.
Переривник-розподільник. Переривник призначений для розмикання і замикання кола низької напруги, тобто первинного кола котушки запалювання. Розподільник призначений для розподілу струму високої напруги, який надходить від котушки запалювання до свічок запалювання багатоциліндрових двигунів відповідно до порядку роботи циліндрів.
Переривник складається із чавунного корпусу, всередині якого розміщено рухомий і нерухомий диски, приводний валик, відцентровий регулятор випередження запалювання на якому закріплено кулачок.