Тарифы в коммерческой деятельности грузового автотранспортного предприятия
Состав работы
|
|
|
|
Работа представляет собой zip архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
Описание
"ТАРИФЫ В КОМЕРЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ГРУЗОВОГО АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ"
СОДЕРЖАНИЕ
1. Введение………………………………………………………………...…….4
2. Основные положения…………………………………………………….…..4
3. Тарифно-ценовое регулирование…………………………………………....6
4. Содержание тарифной политики АТП и основные факторы ее формирования………………………………………………….………….….7
5. Теория и практические подходы к назначению тарифов……………….…9
6. Тарифные ставки и тарифные схемы грузового АТП………………….…16
7. Надбавки и скидки………………………………………………………..…20
8. Тарифные классификаторы грузов...…………………………………...….22
9. Элементы "тарифного стиля" предприятия……………………………......24
10. Вывод..……………………………………………………………………….26
ВВЕДЕНИЕ
Формирование и применение тарифов является одним из центральных вопросов коммерческой деятельностью автотранспортного предприятия в рыночных условиях.
В ходе экономических реформ в России характер ценообразования на автомобильном транспорте изменился коренным образом. Ликвидация централизованного планирования и единых тарифных прейскурантов, фактический отказ государства от регулирования автотранспортных тарифов превратил эту сферу предпринимательства в рынок свободных цен. Единственным сектором грузовых перевозок, в котором уровень автотранспортных тарифов испытывает косвенное воздействие государственного регулирования, является доставка товаров, реализуемых торговлей по фиксированным или ограниченным ценам (хлеб, молочные продукты и пр.).
СОДЕРЖАНИЕ
1. Введение………………………………………………………………...…….4
2. Основные положения…………………………………………………….…..4
3. Тарифно-ценовое регулирование…………………………………………....6
4. Содержание тарифной политики АТП и основные факторы ее формирования………………………………………………….………….….7
5. Теория и практические подходы к назначению тарифов……………….…9
6. Тарифные ставки и тарифные схемы грузового АТП………………….…16
7. Надбавки и скидки………………………………………………………..…20
8. Тарифные классификаторы грузов...…………………………………...….22
9. Элементы "тарифного стиля" предприятия……………………………......24
10. Вывод..……………………………………………………………………….26
ВВЕДЕНИЕ
Формирование и применение тарифов является одним из центральных вопросов коммерческой деятельностью автотранспортного предприятия в рыночных условиях.
В ходе экономических реформ в России характер ценообразования на автомобильном транспорте изменился коренным образом. Ликвидация централизованного планирования и единых тарифных прейскурантов, фактический отказ государства от регулирования автотранспортных тарифов превратил эту сферу предпринимательства в рынок свободных цен. Единственным сектором грузовых перевозок, в котором уровень автотранспортных тарифов испытывает косвенное воздействие государственного регулирования, является доставка товаров, реализуемых торговлей по фиксированным или ограниченным ценам (хлеб, молочные продукты и пр.).
Другие работы
Лабораторные работы 1-3 по дисциплине: Основы администрирования сетевых устройств. Вариант №8
IT-STUDHELP
: 12 июня 2023
Лабораторная работа №1
Цель работы:
Изучение процесса настроек сетевых интерфейсов при построении простейшей компьютерной сети.
Ход выполнения работы:
1. Настройка простейшей сети
2. Исследование прохождения пакетов в простейшей Ethernet сети
Выводы
Контрольные вопросы:
1. Для чего нужна IP адресация? Отличия протоколов IPv4 и IPv6.
2. Режимы Static и DHCP. Определение, принцип работы.
3. Что представляет собой ARP таблица? Назначение протокола.
===========================================
600 руб.
Гидравлика гидравлические машины и гидроприводы Задача 28 Вариант 2
Z24
: 18 ноября 2025
Насос Н нагнетает рабочую жидкость – масло Ж, температура которой Т=55 ºС, через распределитель Р в гидродвигатель Д, вал которого нагружен крутящим моментом МК. Рабочий объем гидромотора равен V0. К.п.д. гидромотора: объемный η0=0,97, гидромеханический ηгм=0,85.
Номинальное давление работающего в гидроприводе насоса рном, номинальный расход Qном, а объемный его к.п.д. равен ηн.о=0,85. Потери давления в распределителе Δрр=20,0 кПа. Остальные местные потери давления в системе составляют 30% по
350 руб.
Технологический расчет автотранспортного предприятия (АТП)
Fantom88
: 9 июня 2010
Содержание
Введение 3
1 Исходные данные 4
1.1 Техническая характеристика подвижного состава 5
1.2 Определение показателей условий работы предприятия 5
1.3 Корректирование нормативов 6
1.4 Определение расчетных пробегов до ТО и КР 7
1.5 Определение расчетной трудоемкости единицы ТО и ТР/1000 км 8
1.5.1 Определение расчетной трудоемкости ЕО 8
1.5.2 Определение расчетной трудоемкости ТО-1 и ТО-2 9
1.5.3 Определение расчетной трудоемкости ТР/1000 км 9
1.6 Расчет годовой и суточной производственной
Фланец сепаратора нефтегазового НГС6-3000-Чертеж-Оборудование для добычи и подготовки нефти и газа-Курсовая работа-Дипломная работа
lelya.nakonechnyy.92@mail.ru
: 26 июля 2016
Фланец сепаратора нефтегазового НГС6-3000-(Формат Компас-CDW, Autocad-DWG, Adobe-PDF, Picture-Jpeg)-Чертеж-Оборудование для добычи и подготовки нефти и газа-Курсовая работа-Дипломная работа
186 руб.