АТП на 400 автобусов с разработкой склада

Состав работы

material.view.file_icon
material.view.file_icon производсвенный корпус (автобусы).cdw
material.view.file_icon Генеральный план (автобусы).cdw
material.view.file_icon Проект АТП.docx
material.view.file_icon Склад (автобусы).cdw

Дополнительная информация

material.view.file_icon производсвенный корпус (автобусы).cdw
производсвенный корпус (автобусы).cdw
material.view.file_icon Генеральный план (автобусы).cdw
Генеральный план (автобусы).cdw
material.view.file_icon Склад (автобусы).cdw
Склад (автобусы).cdw

Необходимые программы

Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
  • Компас или КОМПАС-3D Viewer (версия v11 SP1 или новее)
  • Microsoft Word

Описание

Модель подвижного состава: ПАЗ-3205; ЛАЗ-4221.
Списочный состав автомобилей: 200; 200.
Среднесуточный пробег, км: 200.
Режим работы, дней: 365.
Время в наряде, час: 12.
Категория условий эксплуатации: III.
Природно-климатическая зона: Умеренно-холодная.

Перечень графического материала:
Лист 1 – Генеральный план предприятия;
Лист 2 – Производственный корпус;
Лист 3 – Склад.
Записка - MS Word 2010, чертежи - КОМПАС V13.

Дополнительная информация

Введение            4
1 Исходные данные           5
2 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию  6
2.1 Выбор и корректирование нормативной периодичности
ТО и ресурсного пробега         7
2.2 Определение числа списаний и ТО на один автомобиль за цикл  8
2.3 Определение числа технического обслуживания на
группу (парк) автомобилей за год       9
2.4 Определение программы диагностических воздействий
на весь парк за год         11
2.5 Определение суточной программы по ТО и
диагностированию автомобилей       12
3 Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих 14
3.1 Выбор и корректирование нормативных трудоемкостей   14
3.2 Годовой объем работа по ТО и ТР       15
3.3 Распределение объема ТО и ТР по производственным  
зонам и участкам          16
3.4 Расчет численности производственных рабочих    18
3.5 Определение численности вспомогательных рабочих и ИТР   21
4 Технологический расчет производственных зон, участков и складов  24
4.1 Выбор метода организации ТО и ТР автомобилей    24
4.2 Расчет числа отдельных постов технического обслуживания  24
4.3 Расчет числа постов текущего ремонта     26
4.4 Расчет постов ожидания        27
5 Расчет площадей помещений         29
5.1 Расчет площадей зон технического обслуживания и текущего ремонта 28
5.2 Расчет площадей производственных участков     28
5.3 Расчет площадей складских и вспомогательных помещений  29
5.4 Расчет площади зоны хранения (стоянки) автомобилей   31
5.5 Расчет площадей административно-бытовых помещений   31
6 Утилизация попутных материалов и вторичных ресурсов    32
7 Объемно-планировочные решения предприятия      33
7.1 Технико-экономическая оценка проекта      33
7.2 Генеральный план предприятия       37
7.3 Производственный корпус        38
7.4 Планировка складских помещений       39
7.5 Выбор оборудования для складских помещений     39
Заключение            41
Литература             42
Проект АТП на 400 автобусов с разработкой склада
Модель подвижного состава: ПАЗ-3205; ЛАЗ-4221. Списочный состав автомобилей: 200; 200. Среднесуточный пробег, км: 200. Режим работы, дней: 365. Время в наряде, час: 12. Категория условий эксплуатации: III. Природно-климатическая зона: Умеренно-холодная. Перечень графического материала: Лист 1 – Генеральный план предприятия; Лист 2 – Производственный корпус; Лист 3 – Складское помещение (хозяйство). Записка - MS Word 2010, чертежи - КОМПАС V13.
User Aronitue9 : 10 ноября 2014
45 руб.
Автоматизированная система контроля шероховатости посадочных поверхностей валов
Диплом "Автоматизированная система контроля шероховатости посадочных поверхностей валов" В данном архиве содержатся чертежи и необходимые разделы пояснительной записки. Чертежи выполнены в КОМПАСе, к каждому прилагается спецификация. Чертежи: 1. Метрологическая характеристика, 2. Обзор методов и средств контроля, 3. КС, 4. Общий вид, 5. Сборочный чертёж, 6. Инд. преобразователь, 7. Сборка лотка, 8. Исследовательская часть, 9. ТП-наладка, 10. Цанговый патрон, 11. Микропроцессорная схем
User MANiYA87 : 24 августа 2010
Сетевое программное обеспечение. Курсовая работа. Вариант №10.
Курсовая работа. Вариант 10 Написать программу взаимодействия двух машин в режиме “клиент-сервер”. В исходном состоянии машины ждут ввода с клавиатуры команды запроса – cd имя_директории. Окончание ввода команды и ее отправка определяется клавишей <Enter>. На приемной стороне в ответ на принятую команду производится смена текущей директории на директорию, указанную в команде. Формируется и отправляется в канал текстовое сообщение с полным именем новой текущей директории. Передающая сторона прини
User Bodibilder : 26 июня 2019
190 руб.
Міжнародні кредитні розрахунки та валютні операції
Зміст Теоретичне питання 1. Особливості лізингу у сфері міжнародної торгівлі Суб'єкти лiзингу Теоретичні засади міжнародних лізингових відносин Поняття та функції лізингу Об'єкти та суб'єкти лізингових відносин Якісні переваги лізингу Види лізингу Форми лізингових угод Склад, види та форми лізингових платежів Теоретичне питання 2. Опціон у системі управління валютними ризиками Задача 1 Задача 2 Задача 3 Задача 4 Задача 5 Задача 6 Задача 7 Список використаної літератури Теорети
User Elfa254 : 31 октября 2013
10 руб.
Расчет элементов автомобильных гидросистем МАМИ Задача 6.7 Вариант Е
От насоса 1 жидкость поступает по трубопроводу к точке М, в которой поток разделяется на два. Один из них направляется в гидроцилиндр 3 и затем сливается в бак, а второй проходит через охладитель (радиатор) 2 и также сливается в бак. Определить давление, создаваемое насосом, скорость движения Vп поршня гидроцилиндра и полезную мощность, развиваемую гидроприводом, если известна внешняя нагрузка на штоке гидроцилиндра F, диаметр его поршня D, штока dш и подача насоса Q. При решении учесть потери в
User Z24 : 21 декабря 2025
180 руб.
Расчет элементов автомобильных гидросистем МАМИ Задача 6.7 Вариант Е
up Наверх