Редуктор с цилиндрическими прямозубыми колесами
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Необходимые программы
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- AutoCAD или DWG TrueView
- Adobe Acrobat Reader
Описание
Редуктор с цилиндрическими прямозубыми колесами
DWG фаил
1.Диаграми.pdf
2,Рама.pdf
3,Редуктор.pdf
4.Спецификация 1,2.pdf
5.Задвижващо устройство .pdf
6. Чертеж .DWG
Изходни данни
Pdv := 4kW
ωvh := 76s− 1
ωizh := 10s− 1
1.Избирам електродвигател тип T132M − 8CB
Pdv := 4kW ndv
30⋅ωvh
π
:= ndv 725.747
1
s
=
2.Определяне на общото предавателно отношение
Uob
ωvh
ωizh
:= Uob = 7.6
3.Проектиране на ремъчната предавка с клинов ремък
3.1.Избор на предавателно число на ремъчната предавка
Urp := 1.9
3.2.Избор на работна скорост на ремъка
Vr 15
m
s
:=
В зависимост от зададената мощност и приетата скорост избирам
ремък клинов ремък със сечение A
3.3.Избор диаметъра на малката шайба-за сечение A:
D1 := 90mm
3.4.Пресмятаен на периферната скорост на малката шайба
V1 D1
ωvh
2
:= ⋅ V1 3.42
m
s
=
3.5.Определяне на диаметъра на голямата шайба
ψp := 0.01 -коефициент на приплъзване
D2 := (1 − ψp)⋅D1⋅Urp D2 = 169.29mm
Избирам: D2 := 160mm
3.6.Определяне на междуосовото разстояние
a := 300mm
3.7.Определяне на дължината на ремъка
Lizch 2⋅a (D1 + D2)
π
2
⋅ ⎡⎢⎣
⎤
⎥⎦
+
(D2 − D1)2
4⋅a
:= +
Lizch = 996.782mm Избирам Lstand=1000mm Lstand := 1000mm
3.8.Проверка броя на прорезите
Upr
V1
Lstand
:= Upr 3.42
1
s
= ok Upr < 10
3.9.Определяне на точното междуосово разстояние
aok
2⋅Lstand − π⋅(D2 + D1) ⎡⎣2⋅Lstand − π⋅(D2 + D1)⎤⎦2 8 D2 − ( ⋅ − ⎡⎣
⎡⎣
+
8
:=
aok = 301.62mm
3.10.Определяне на ъгъла на обхвата на малката шайба
α 180
(D2 − D1) ⋅60
aok
:= − α = 166.075
3.11.Определяне на мощността, която може да се предава от един
клинов ремък с дадено сечение
P0 := 0.736⋅1.8 P0 = 1.325 регламентирана мощност на ремъка
k1 := 1 коефициент, определящ влиянието на ъгъла на обхвата на малката шайба
k2 := 1.01 коефициент, определящ влиянието на дължината на ремъка
k3 := 1.1 коефициент, определящ влиянието на натоварването
k4 := 0.95 коефициент, определящ влиянието на броя на ремъците в комлекта
P1 P0⋅k1⋅k2
k4
k3
:= ⋅ P1 = 1.156
3.12.Определяне броя на ремъците
Z
Pdv
P1
:= Z = 3.461 × 103W Избирам Z=3
DWG фаил
1.Диаграми.pdf
2,Рама.pdf
3,Редуктор.pdf
4.Спецификация 1,2.pdf
5.Задвижващо устройство .pdf
6. Чертеж .DWG
Изходни данни
Pdv := 4kW
ωvh := 76s− 1
ωizh := 10s− 1
1.Избирам електродвигател тип T132M − 8CB
Pdv := 4kW ndv
30⋅ωvh
π
:= ndv 725.747
1
s
=
2.Определяне на общото предавателно отношение
Uob
ωvh
ωizh
:= Uob = 7.6
3.Проектиране на ремъчната предавка с клинов ремък
3.1.Избор на предавателно число на ремъчната предавка
Urp := 1.9
3.2.Избор на работна скорост на ремъка
Vr 15
m
s
:=
В зависимост от зададената мощност и приетата скорост избирам
ремък клинов ремък със сечение A
3.3.Избор диаметъра на малката шайба-за сечение A:
D1 := 90mm
3.4.Пресмятаен на периферната скорост на малката шайба
V1 D1
ωvh
2
:= ⋅ V1 3.42
m
s
=
3.5.Определяне на диаметъра на голямата шайба
ψp := 0.01 -коефициент на приплъзване
D2 := (1 − ψp)⋅D1⋅Urp D2 = 169.29mm
Избирам: D2 := 160mm
3.6.Определяне на междуосовото разстояние
a := 300mm
3.7.Определяне на дължината на ремъка
Lizch 2⋅a (D1 + D2)
π
2
⋅ ⎡⎢⎣
⎤
⎥⎦
+
(D2 − D1)2
4⋅a
:= +
Lizch = 996.782mm Избирам Lstand=1000mm Lstand := 1000mm
3.8.Проверка броя на прорезите
Upr
V1
Lstand
:= Upr 3.42
1
s
= ok Upr < 10
3.9.Определяне на точното междуосово разстояние
aok
2⋅Lstand − π⋅(D2 + D1) ⎡⎣2⋅Lstand − π⋅(D2 + D1)⎤⎦2 8 D2 − ( ⋅ − ⎡⎣
⎡⎣
+
8
:=
aok = 301.62mm
3.10.Определяне на ъгъла на обхвата на малката шайба
α 180
(D2 − D1) ⋅60
aok
:= − α = 166.075
3.11.Определяне на мощността, която може да се предава от един
клинов ремък с дадено сечение
P0 := 0.736⋅1.8 P0 = 1.325 регламентирана мощност на ремъка
k1 := 1 коефициент, определящ влиянието на ъгъла на обхвата на малката шайба
k2 := 1.01 коефициент, определящ влиянието на дължината на ремъка
k3 := 1.1 коефициент, определящ влиянието на натоварването
k4 := 0.95 коефициент, определящ влиянието на броя на ремъците в комлекта
P1 P0⋅k1⋅k2
k4
k3
:= ⋅ P1 = 1.156
3.12.Определяне броя на ремъците
Z
Pdv
P1
:= Z = 3.461 × 103W Избирам Z=3
Дополнительная информация
Оценка-Отлична
Другие работы
Расчетно-графический анализ тягово-скоростных свойств автомобиля ВАЗ-2106, движущегося по дороге с коэффициентом дорожного сопротивления 0,018
yura909090
: 24 мая 2012
Эксплутационные свойства автомобиля характеризуют возможность его эффективного использования в определенных условиях и дают воз-можность оценить степень соответствия конструкции требованиям экс-плуатации.
В курсовой работе я анализирую тягово-скоростные свойства, кото-рые определяют возможный диапазон скоростей движения, интенсив-ность и путь разгона в тяговом режиме, предельные дорожные условия, при которых автомобиль способен двигаться с задаными конструктив-ними параметрами. Чем лучше тягово
80 руб.
Фразеологический каламбур в современной публицистике
GnobYTEL
: 24 июля 2013
Фразеология — одно из самых ярких и действенных средств языка. Не случайно ее образно называют жемчужиной русской речи. Метафоричность, эмоциональность, оценочность, экспрессивность — все эти качества фразеологических единиц придают нашей речи образность и выразительность.
Излюбленным приемом у писателей и журналистов все больше становятся различные преобразования фразеологизмов. Возможность их трансформаций вытекает из сохранения у фразеологизмов внутренней формы (т. е. исходного буквального и
Совершенствование технологии текущего ремонта зерноуборочных комбайнов в условиях МУП «Караидельская МТС» с разработкой КОНСТРУКЦИИ ЦЕНТРОСМЕСТИТЕЛЯ ШЛИФОВАЛЬНОГО СТАНКА 3А423 ДЛЯ ЦЕНТРИРОВАНИЯ (УГЛОВОГО ОРИЕНТИРОВАНИЯ) ШЕЕК КОЛЕНЧАТОЙ ОСИ СОЛОМОТРЯСА
Рики-Тики-Та
: 23 февраля 2017
РЕФЕРАТ
Проект: с., рисунков , таблиц , источников литературы , 3 приложения , 9 листов формата А1 графического материала.
ЦЕНТРАЛЬНАЯ РЕМОНТНАЯ МАСТЕРСКАЯ, ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ, НАПЫЛЕНИЕ, КОНСТРУКЦИЯ ЦЕНТРОСМЕСТИТЕЛЯ, КОЛЕНЧАТАЯ ОСЬ СОЛОМОТРЯСА, БИЗНЕС ПЛАН
Объектом дипломного проектирования является МУП «Караидельская МТС».
Рассчитан годовой объем ремонтно-обслуживающих работ, спроектирована ремонтная мастерская. Разработан технологический процесс восстановления коленчатой оси
825 руб.
Расчетно-графический анализ тягово-скоростных свойств автомобиля Урал-5557, движущегося по дороге с коэффициентом дорожного сопротивления 0,038
yura909090
: 24 мая 2012
С целью закрепления теоретических знаний и приобретения навыков анализа тягово-скоростных свойств автомобиля для заданной модели в курсовой работе выполняю необходимые расчеты на основании конкретных технических данных автомобиля. Строю графики и по ним анализируем тягово-скоростные свойства.
Произведенные расчеты свожу в таблицы, текст сопровождаю расчетными зависимостями с расшифровкой параметров.
1.Задание для расчетно-графического анализа и выбор исходных данных
Произвести расчетно-графическ
80 руб.