Организация ТО и ремонта на базе ТОО СТО «KOL-AVTO» с разработкой диагностического процесса двигателя (Приспособление для правки кузовов автомобилей)
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дополнительная информация
Необходимые программы
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
- Программа для просмотра изображений
- Компас или КОМПАС-3D Viewer (версия v15 или новее)
Описание
Содержание
Введение………………………………………………………………….….………7
1. Обоснование темы проекта……………………….….……………..……...…..9
2. Исследовательская часть………………………….……………….……..…...10
2.1 Краткая технико-технологическая характеристика ПП……………………...10
2.2 Анализ организации ТО и ремонта автомобилей ПП ……………..................11
2.3 Выводы и предложения …………………………………………………..……19
3. Организационная часть дипломного проекта .……………..……..……..…22
3.1 Теоретические анализы организации ТО и ремонта автомобилей РК и передовых зарубежных странах ………………………………………...…….…...22
3.1.1Организация ТО и ремонта автомобилей в РК …………….………….........22
3.1.2 Организация ТО и ремонта автомобилей в передовых странах….……….26
3.2 Выводы и предложения……………...………………………………….……...33
4. Технологическая часть проекта ………………………..………………....….34
4.1 Выбор исходных данных…………………………………….………….……...34
4.2 Расчет производственной программы по ТО …...…………………….….…...34
4.2.1 Расчет программы для всех марок подвижного состава ТОО «KOL-AVTO»………………………………………………………………………………34
4.2.2Распределение рабочих по зонам и участкам …………………….………..40
4.2.3 Расчёт числа постов текущего ремонта …………………………………….42
4.3 Подбор технологического оборудования ...………………………………......43
4.4 Технологический расчет производственных зон, участков и складов ….….44
4.4.1Расчет площади участка диагностики(II)………………………………..….44
4.5Организация работы тех/службы АТП …………...………….……………….45
4.5.1Управление предприятием АТП ТОО «Kol-Avto»…………………………45
5. Проектная часть………………………………..…………………………….....46
5.1Проектирование зоны диагностики …………………….…………….…….…46
5.1.1 Характеристика зоны диагностики (II) АТП ТОО «Kol-Avto»……........….46
5.2Организация производства в зоне Д-2……………………………………........46
5.2.1 Работы выполняемые в зоне Д-2……………………………………….…….46
5.3Технологический процесс диагностики двигателя………...………………....47
5.3.1 Технологический процесс диагностики системы питания……….…….…..47
5.4Вывод и предложения……………………………………………………….….51
6. Конструкторская часть проекта………………………...……...………….…52
6.1 Основные повреждения кузовов…………………………………………….…52
6.1.1 Аварийные повреждения кузовов……………………………………….…...52
6.1.2 Повреждения образующиеся при эксплуатации кузовов……………….….53
6.2 Проектирование объемных гидроцилиндров…………………………….…...54
6.2.1 Общие положения……………………………………………………….…....54
6.3 Составление принципиальной схемы гидропривода……………………..…..55
6.4 Предварительный расчет гидропривода…………………………………....…56
6.4.1 Скорость перемещения штока……………………………………….………56
6.4.2 Мощность гидропривода……………………………………………….…….56
6.4.3 Выбор давления……………………………………………...……….……….57
6.4.4 Подача насосной станции……………………………………….……………57
6.4.5 Частота вращения вала насоса…………………………………….…………58
6.4.6 Расчет гидроцилиндра…………………………………………….….………58
6.4.7 Расчет трубопроводов……………………………………………….…….….59
6.4.8 Выбор распределительных устройств………………………………….……61
6.4.9 Расчет фильтра…………………………………………………………….….62
6.4.10 Выбор вместимости масляного бака………………………………….……62
6.5 Поверочный расчет гидропривода……………………………………….……63
6.5.1 Расчет потерь давления в гидросистеме…………………………………….63
6.6 Правила эксплуатации и ТО приспособления………………………………...66
6.6.1 Эксплуатация приспособления для правки кузовов………………………..66
6.6.2 Правила ТО и хранения…………………………………………………........66
7. Экономическая часть………………………………………………………..…67
7.1 Расчет капитальных затрат приспособления………………………………….67
7.2 Расчет текущих затрат………………………………………………………….67
7.2.1 Расчет текущих затрат на электроэнергию………………………………….68
7.2.2 Затраты на обслуживание оборудования………………………………........68
7.2.3 Амортизационные отчисления………………………………………………69
7.2.4 Накладные расходы…………………………………………………………..69
7.3 Определение дохода и прибыли……………………………………………….69
8. Охрана труда…………………………………………………………………….70
8.1 Общие положения охраны труда на участке ТО и ТР………………………..70
8.2 Меры безопасности при выполнении ТР автомобилей………………...…….72
8.3 Техника безопасности при выполнении основных работ по ТО…………….73
8.4 Электробезопасность на рабочем месте зоны ТО…………………………….75
8.5 Меры пожарной безопасности…………………………………………...…….75
8.6 Общие требования безопасности по приспособлению правки кузовов…….76
8.6.1 Требования безопасности перед началом работ………………………........77
8.6.2 Требования безопасности во время работы……………………………........78
8.7 Охрана труда и защита окружающей среды на участке диагностики….........81
8.8 Санитарно-гигиенические мероприятия…………………………………........82
8.9 Освещение………………………………………………………………………82
8.9.1 Естественное освещение……………………………………………………..83
8.9.2 Искусственное освещение………………………………………………........84
8.10 Расчёт вентиляции воздуха…………………………………………………...84
8.11 Расчёт отопления производственного участка……………………………....85
8.12 Охрана окружающей среды……………………………………………….…..86
Заключение……………………………………………………………….……..…87
Список использованной литературы…………………………………………...88
Перечень графического материала (таблицы, диаграммы, схемы, чертежи и т.д.)
1 – лист. Генеральный план СТО.
2 – лист. Годовая программа и объем работ.
3 – лист. Технологический процесс диагностики двигателя.
4 – лист. Сборочный чертеж приспособления для правки кузовов.
5 – лист. Рабочие чертежи приспособления для правки кузовов.
6 – лист. Приспособления для правки кузовов.
7 – лист. Экономическая часть.
Доклад
Задачей дипломного проекта является организация ТО и ремонта в проектируемом предприятии СТО ТОО «Kol-Avto» и разработка технологического процесса диагностики.
В исследовательской части дипломного проекта дана характеристика СТО ТОО «Kol-Avto», проанализирована организация ТО и ремонта автомобилей. На основании недостатков организационный работы проектируемого предприятии дипломным проектом предлагается: внедрить ультразвуковое измерительное оборудование для кузовных работ Shark. Данное оборудование, благодаря ультразвуковым волнам, имеет возможность определять повреждения кузова с точность до десятых долей миллиметра.Программа сравнивает полученные данные с данными, заложенными производителем кузова и вычисляется расхождение, которое отображается на мониторе в цифровом и графическом видах.Информация по каждому измеренному автомобилю сохраняется в памяти компьютера. Распечатанный отчет о повреждениях, о ремонте, тех. карта автомобиля служат документальным подтверждением текущего состояния кузова;создать зону ТБ, с необходимой литературой и материалами, организовать обучение специалистов диагностики кузовных работ.
Изучая организации технического обслуживания и ремонта, агрегатов и узлов легковых автомобилей Республики Казахстан, а также развитых зарубежных стран, например, Япония, страны ЕС, США и другие.
Организация ТО и ремонта в РК принципиально ничем не отличается от организации работ в проектируемом предприятии.
В автосервисе США можно выделить некоторые значимые особенности: ни одна станция, занимающаяся обслуживанием и ремонтом автомобилей, не занимается кузов¬ными работами, для кузовных работ создаются отдельные СТО; станции технического обслуживания не занимаются ремонтом двигателей и агрегатов.
В европейском автосервисе одна значимая особенность: ни одна станция технического обслуживания не имеет право обслуживать клиентов без заключения контракта с поставщиком запасных частей, минимум на 5 лет.
В Японском автосервисе предприятия обслуживания и ремонта автомобилей проходят обязательное лицензирование. Автомастерская может претендовать на получение базового или специализированного сертификатов, а также сертификата на кузовной ремонт. Эти документы в обязательном порядке должны находиться в помещении предприятий на видных местах.
В дипломном проекте предлагается: совершенствовать привязку клиентов, внедрить специально оснащенные и оборудованные автомобили с выездными бригадами.
На основании технологических, аналитических и технических расчетов, дипломным проектом предусматривается подбор технологического оборудования для зон технического обслуживания, ремонта. Рассмотрен диагностический процесс диагностики двигателя, а в частности процесс диагностики системы питания, на примере, кода № Р0420: Разрушение (неисправность) каталитического нейтрализатора. На проектируемом предприятии для диагностирования двигателя применяется прибор MUTII. Данным дипломным проектом предложено: заменить прибор MUT-II на MUT-III, который в отличие от MUT-II может сохранять информацию, считанную со старых и новых автомобилей, классифицируя данные согласно их конечному размещению на жестком диске компьютера, также данный прибор читает абсолютно все диагностические коды неисправностей.
Проанализировав операции технологического процесса на объекте проектирования СТО ТОО «Kol-Avto» дипломным проектом разработано и предложено приспособление для правки кузовов автомобиля, которое более компактнее и удобнее в обращении по сравнению с другими подобными приспособлениями.
В экономической части проведен расчет экономического эффекта от внедрения предлагаемого конструктивногооборудования. А также немаловажный показатель – срок окупаемости капитальных вложений. Расчет производился с учетом стоимости оборудования и приборов, приспособлений, инструмента и инвентаря, отнесенных м2 производственной площади. Исходя из расчетов, выяснено: чистая прибыль от введения приспособления для правки кузовов составляет 538930 тг, а его срок окупаемости 0,80 года.
Изучены и проанализированы такие пункты в охране труда как: требования техники безопасности при выполнении основных работ; требования, предъявляемые к инструментам, приспособлениям и основному технологическому оборудованию; требования техники безопасности, предъявляемые к производственному помещению.
Графическая часть дипломного проекта охватывает все необходимые материалы и выполнена в соответствии с заданием.
Таким образом дипломный проект, поставленные задачи на достаточно научно-обоснованном и технологично-практичном уровне достиг цели в полном объеме.
Введение………………………………………………………………….….………7
1. Обоснование темы проекта……………………….….……………..……...…..9
2. Исследовательская часть………………………….……………….……..…...10
2.1 Краткая технико-технологическая характеристика ПП……………………...10
2.2 Анализ организации ТО и ремонта автомобилей ПП ……………..................11
2.3 Выводы и предложения …………………………………………………..……19
3. Организационная часть дипломного проекта .……………..……..……..…22
3.1 Теоретические анализы организации ТО и ремонта автомобилей РК и передовых зарубежных странах ………………………………………...…….…...22
3.1.1Организация ТО и ремонта автомобилей в РК …………….………….........22
3.1.2 Организация ТО и ремонта автомобилей в передовых странах….……….26
3.2 Выводы и предложения……………...………………………………….……...33
4. Технологическая часть проекта ………………………..………………....….34
4.1 Выбор исходных данных…………………………………….………….……...34
4.2 Расчет производственной программы по ТО …...…………………….….…...34
4.2.1 Расчет программы для всех марок подвижного состава ТОО «KOL-AVTO»………………………………………………………………………………34
4.2.2Распределение рабочих по зонам и участкам …………………….………..40
4.2.3 Расчёт числа постов текущего ремонта …………………………………….42
4.3 Подбор технологического оборудования ...………………………………......43
4.4 Технологический расчет производственных зон, участков и складов ….….44
4.4.1Расчет площади участка диагностики(II)………………………………..….44
4.5Организация работы тех/службы АТП …………...………….……………….45
4.5.1Управление предприятием АТП ТОО «Kol-Avto»…………………………45
5. Проектная часть………………………………..…………………………….....46
5.1Проектирование зоны диагностики …………………….…………….…….…46
5.1.1 Характеристика зоны диагностики (II) АТП ТОО «Kol-Avto»……........….46
5.2Организация производства в зоне Д-2……………………………………........46
5.2.1 Работы выполняемые в зоне Д-2……………………………………….…….46
5.3Технологический процесс диагностики двигателя………...………………....47
5.3.1 Технологический процесс диагностики системы питания……….…….…..47
5.4Вывод и предложения……………………………………………………….….51
6. Конструкторская часть проекта………………………...……...………….…52
6.1 Основные повреждения кузовов…………………………………………….…52
6.1.1 Аварийные повреждения кузовов……………………………………….…...52
6.1.2 Повреждения образующиеся при эксплуатации кузовов……………….….53
6.2 Проектирование объемных гидроцилиндров…………………………….…...54
6.2.1 Общие положения……………………………………………………….…....54
6.3 Составление принципиальной схемы гидропривода……………………..…..55
6.4 Предварительный расчет гидропривода…………………………………....…56
6.4.1 Скорость перемещения штока……………………………………….………56
6.4.2 Мощность гидропривода……………………………………………….…….56
6.4.3 Выбор давления……………………………………………...……….……….57
6.4.4 Подача насосной станции……………………………………….……………57
6.4.5 Частота вращения вала насоса…………………………………….…………58
6.4.6 Расчет гидроцилиндра…………………………………………….….………58
6.4.7 Расчет трубопроводов……………………………………………….…….….59
6.4.8 Выбор распределительных устройств………………………………….……61
6.4.9 Расчет фильтра…………………………………………………………….….62
6.4.10 Выбор вместимости масляного бака………………………………….……62
6.5 Поверочный расчет гидропривода……………………………………….……63
6.5.1 Расчет потерь давления в гидросистеме…………………………………….63
6.6 Правила эксплуатации и ТО приспособления………………………………...66
6.6.1 Эксплуатация приспособления для правки кузовов………………………..66
6.6.2 Правила ТО и хранения…………………………………………………........66
7. Экономическая часть………………………………………………………..…67
7.1 Расчет капитальных затрат приспособления………………………………….67
7.2 Расчет текущих затрат………………………………………………………….67
7.2.1 Расчет текущих затрат на электроэнергию………………………………….68
7.2.2 Затраты на обслуживание оборудования………………………………........68
7.2.3 Амортизационные отчисления………………………………………………69
7.2.4 Накладные расходы…………………………………………………………..69
7.3 Определение дохода и прибыли……………………………………………….69
8. Охрана труда…………………………………………………………………….70
8.1 Общие положения охраны труда на участке ТО и ТР………………………..70
8.2 Меры безопасности при выполнении ТР автомобилей………………...…….72
8.3 Техника безопасности при выполнении основных работ по ТО…………….73
8.4 Электробезопасность на рабочем месте зоны ТО…………………………….75
8.5 Меры пожарной безопасности…………………………………………...…….75
8.6 Общие требования безопасности по приспособлению правки кузовов…….76
8.6.1 Требования безопасности перед началом работ………………………........77
8.6.2 Требования безопасности во время работы……………………………........78
8.7 Охрана труда и защита окружающей среды на участке диагностики….........81
8.8 Санитарно-гигиенические мероприятия…………………………………........82
8.9 Освещение………………………………………………………………………82
8.9.1 Естественное освещение……………………………………………………..83
8.9.2 Искусственное освещение………………………………………………........84
8.10 Расчёт вентиляции воздуха…………………………………………………...84
8.11 Расчёт отопления производственного участка……………………………....85
8.12 Охрана окружающей среды……………………………………………….…..86
Заключение……………………………………………………………….……..…87
Список использованной литературы…………………………………………...88
Перечень графического материала (таблицы, диаграммы, схемы, чертежи и т.д.)
1 – лист. Генеральный план СТО.
2 – лист. Годовая программа и объем работ.
3 – лист. Технологический процесс диагностики двигателя.
4 – лист. Сборочный чертеж приспособления для правки кузовов.
5 – лист. Рабочие чертежи приспособления для правки кузовов.
6 – лист. Приспособления для правки кузовов.
7 – лист. Экономическая часть.
Доклад
Задачей дипломного проекта является организация ТО и ремонта в проектируемом предприятии СТО ТОО «Kol-Avto» и разработка технологического процесса диагностики.
В исследовательской части дипломного проекта дана характеристика СТО ТОО «Kol-Avto», проанализирована организация ТО и ремонта автомобилей. На основании недостатков организационный работы проектируемого предприятии дипломным проектом предлагается: внедрить ультразвуковое измерительное оборудование для кузовных работ Shark. Данное оборудование, благодаря ультразвуковым волнам, имеет возможность определять повреждения кузова с точность до десятых долей миллиметра.Программа сравнивает полученные данные с данными, заложенными производителем кузова и вычисляется расхождение, которое отображается на мониторе в цифровом и графическом видах.Информация по каждому измеренному автомобилю сохраняется в памяти компьютера. Распечатанный отчет о повреждениях, о ремонте, тех. карта автомобиля служат документальным подтверждением текущего состояния кузова;создать зону ТБ, с необходимой литературой и материалами, организовать обучение специалистов диагностики кузовных работ.
Изучая организации технического обслуживания и ремонта, агрегатов и узлов легковых автомобилей Республики Казахстан, а также развитых зарубежных стран, например, Япония, страны ЕС, США и другие.
Организация ТО и ремонта в РК принципиально ничем не отличается от организации работ в проектируемом предприятии.
В автосервисе США можно выделить некоторые значимые особенности: ни одна станция, занимающаяся обслуживанием и ремонтом автомобилей, не занимается кузов¬ными работами, для кузовных работ создаются отдельные СТО; станции технического обслуживания не занимаются ремонтом двигателей и агрегатов.
В европейском автосервисе одна значимая особенность: ни одна станция технического обслуживания не имеет право обслуживать клиентов без заключения контракта с поставщиком запасных частей, минимум на 5 лет.
В Японском автосервисе предприятия обслуживания и ремонта автомобилей проходят обязательное лицензирование. Автомастерская может претендовать на получение базового или специализированного сертификатов, а также сертификата на кузовной ремонт. Эти документы в обязательном порядке должны находиться в помещении предприятий на видных местах.
В дипломном проекте предлагается: совершенствовать привязку клиентов, внедрить специально оснащенные и оборудованные автомобили с выездными бригадами.
На основании технологических, аналитических и технических расчетов, дипломным проектом предусматривается подбор технологического оборудования для зон технического обслуживания, ремонта. Рассмотрен диагностический процесс диагностики двигателя, а в частности процесс диагностики системы питания, на примере, кода № Р0420: Разрушение (неисправность) каталитического нейтрализатора. На проектируемом предприятии для диагностирования двигателя применяется прибор MUTII. Данным дипломным проектом предложено: заменить прибор MUT-II на MUT-III, который в отличие от MUT-II может сохранять информацию, считанную со старых и новых автомобилей, классифицируя данные согласно их конечному размещению на жестком диске компьютера, также данный прибор читает абсолютно все диагностические коды неисправностей.
Проанализировав операции технологического процесса на объекте проектирования СТО ТОО «Kol-Avto» дипломным проектом разработано и предложено приспособление для правки кузовов автомобиля, которое более компактнее и удобнее в обращении по сравнению с другими подобными приспособлениями.
В экономической части проведен расчет экономического эффекта от внедрения предлагаемого конструктивногооборудования. А также немаловажный показатель – срок окупаемости капитальных вложений. Расчет производился с учетом стоимости оборудования и приборов, приспособлений, инструмента и инвентаря, отнесенных м2 производственной площади. Исходя из расчетов, выяснено: чистая прибыль от введения приспособления для правки кузовов составляет 538930 тг, а его срок окупаемости 0,80 года.
Изучены и проанализированы такие пункты в охране труда как: требования техники безопасности при выполнении основных работ; требования, предъявляемые к инструментам, приспособлениям и основному технологическому оборудованию; требования техники безопасности, предъявляемые к производственному помещению.
Графическая часть дипломного проекта охватывает все необходимые материалы и выполнена в соответствии с заданием.
Таким образом дипломный проект, поставленные задачи на достаточно научно-обоснованном и технологично-практичном уровне достиг цели в полном объеме.
Дополнительная информация
2015 г. + Презентация
Похожие материалы
Проектирование СТО автомобилей с разработкой приспособления для правки кузовов
nov
: 16 июля 2011
Содержание
Введение___________________________________________________________8
1.Обоснавание спроса на услуги автосервиса в районе, проектируемой СТО_12
1.1 Предпосылки и структура обоснования______________________________12
1.2 Определение основных показателей, характеризующих потребность региона в услугах автосервиса________________________________________________14
1.3 Оценка спроса на услуги автосервиса в регионе______________________ 25
1.4 Прогнозирование динамики изменения спроса на услу
Другие работы
Механика жидкости и газа СПбГАСУ 2014 Задача 10 Вариант 42
Z24
: 2 января 2026
Определить напор перед стальным дюкером диаметром d мм, имеющем два поворота на угол α = (30 + 2·y)°, если расход Q = (1,3 + 0,1·z) м³/с; длина дюкера L = (25 + 2·y) = 33 м; температура воды t = 15 °C (рис. 10).
200 руб.
Компьютерная графика. Контрольная работа. Вариант №3
Marina4
: 14 декабря 2021
Контрольная работа – задание № 1
ЗАДАНИЕ:
1.1 Сохранить и прислать получившиеся изображения в результате выполнения рабо-ты.
1.2 Нарисовать рисунок
Выберите жанр (натюрморт, портрет, пейзаж, и пр.) и в новом документе нарисуйте картинку, используя инструменты рисования и заливки.
1.3 Раскрасить фотографию
- Откройте понравившийся файл;
- Переведите файл в режим градаций серого командой Image (Изображение) > Mode (Режим) > Grayscale (Полутоновый).
- Переведите файл в режим полноцветного изо
70 руб.
: Порядок начисления заработной платы при разных формах и системах оплаты труда
Lokard
: 29 августа 2013
Оглавление
Введение
1. СИСТЕМЫ ОПЛАТЫ ТРУДА
1.1 Повременная оплата
1.2 Сдельная оплата
1.3 Другие формы оплаты труда
1.4 Бестарифная
1.5 Система плавающих окладов
1.6 Оплата на комиссионной основе
2. НАДБАВКИ
2.1 В сверхурочное время
2.2 В ночное время
2.3 В вечернее и ночное время при многосменном режиме работы
2.4 В праздничные и выходные дни
2.5 При совмещении профессий или замещении временно отсутствующих работников
2.6 При работе во вредных и тяжелых условиях
2.7 При работе в тяжелых климат
10 руб.
Теплотехника КГАУ 2015 Задача 2 Вариант 48
Z24
: 21 декабря 2025
Рассчитать цикл теплового двигателя с максимальной температурой рабочего тела t3 (или t4 для цикла Тринклера), в котором сжатие и расширение рабочего тела осуществляются по политропам с показателями n1 и n2 соответственно. Определить: параметры состояния рабочего тела в характерных точках цикла; подведенную и отведенную теплоту; работу цикла и его КПД; построить цикл в p-υ диаграмме. В качестве рабочего тела рассматривать воздух, зависимостью его теплоемкости от температуры — пренебречь. Тип цик
500 руб.