Организация ТО и ремонта на базе ТОО СТО «KOL-AVTO» с разработкой диагностического процесса двигателя (Приспособление для правки кузовов автомобилей)

Содержание
Введение………………………………………………………………….….………7
1. Обоснование темы проекта……………………….….……………..……...…..9
2. Исследовательская часть………………………….……………….……..…...10
2.1 Краткая технико-технологическая характеристика ПП……………………...10
2.2 Анализ организации ТО и ремонта автомобилей ПП ……………..................11
2.3 Выводы и предложения …………………………………………………..……19
3. Организационная часть дипломного проекта .……………..……..……..…22
3.1 Теоретические анализы организации ТО и ремонта автомобилей РК и передовых зарубежных странах ………………………………………...…….…...22
3.1.1Организация ТО и ремонта автомобилей в РК …………….………….........22
3.1.2 Организация ТО и ремонта автомобилей в передовых странах….……….26
3.2 Выводы и предложения……………...………………………………….……...33
4. Технологическая часть проекта ………………………..………………....….34
4.1 Выбор исходных данных…………………………………….………….……...34
4.2 Расчет производственной программы по ТО …...…………………….….…...34
4.2.1 Расчет программы для всех марок подвижного состава ТОО «KOL-AVTO»………………………………………………………………………………34
4.2.2Распределение рабочих по зонам и участкам …………………….………..40
4.2.3 Расчёт числа постов текущего ремонта …………………………………….42
4.3 Подбор технологического оборудования ...………………………………......43
4.4 Технологический расчет производственных зон, участков и складов ….….44
4.4.1Расчет площади участка диагностики(II)………………………………..….44
4.5Организация работы тех/службы АТП …………...………….……………….45
4.5.1Управление предприятием АТП ТОО «Kol-Avto»…………………………45
5. Проектная часть………………………………..…………………………….....46
5.1Проектирование зоны диагностики …………………….…………….…….…46
5.1.1 Характеристика зоны диагностики (II) АТП ТОО «Kol-Avto»……........….46
5.2Организация производства в зоне Д-2……………………………………........46
5.2.1 Работы выполняемые в зоне Д-2……………………………………….…….46
5.3Технологический процесс диагностики двигателя………...………………....47
5.3.1 Технологический процесс диагностики системы питания……….…….…..47
5.4Вывод и предложения……………………………………………………….….51
6. Конструкторская часть проекта………………………...……...………….…52
6.1 Основные повреждения кузовов…………………………………………….…52
6.1.1 Аварийные повреждения кузовов……………………………………….…...52
6.1.2 Повреждения образующиеся при эксплуатации кузовов……………….….53
6.2 Проектирование объемных гидроцилиндров…………………………….…...54
6.2.1 Общие положения……………………………………………………….…....54
6.3 Составление принципиальной схемы гидропривода……………………..…..55
6.4 Предварительный расчет гидропривода…………………………………....…56
6.4.1 Скорость перемещения штока……………………………………….………56
6.4.2 Мощность гидропривода……………………………………………….…….56
6.4.3 Выбор давления……………………………………………...……….……….57
6.4.4 Подача насосной станции……………………………………….……………57
6.4.5 Частота вращения вала насоса…………………………………….…………58
6.4.6 Расчет гидроцилиндра…………………………………………….….………58
6.4.7 Расчет трубопроводов……………………………………………….…….….59
6.4.8 Выбор распределительных устройств………………………………….……61
6.4.9 Расчет фильтра…………………………………………………………….….62
6.4.10 Выбор вместимости масляного бака………………………………….……62
6.5 Поверочный расчет гидропривода……………………………………….……63
6.5.1 Расчет потерь давления в гидросистеме…………………………………….63
6.6 Правила эксплуатации и ТО приспособления………………………………...66
6.6.1 Эксплуатация приспособления для правки кузовов………………………..66
6.6.2 Правила ТО и хранения…………………………………………………........66
7. Экономическая часть………………………………………………………..…67
7.1 Расчет капитальных затрат приспособления………………………………….67
7.2 Расчет текущих затрат………………………………………………………….67
7.2.1 Расчет текущих затрат на электроэнергию………………………………….68
7.2.2 Затраты на обслуживание оборудования………………………………........68
7.2.3 Амортизационные отчисления………………………………………………69
7.2.4 Накладные расходы…………………………………………………………..69
7.3 Определение дохода и прибыли……………………………………………….69
8. Охрана труда…………………………………………………………………….70
8.1 Общие положения охраны труда на участке ТО и ТР………………………..70
8.2 Меры безопасности при выполнении ТР автомобилей………………...…….72
8.3 Техника безопасности при выполнении основных работ по ТО…………….73
8.4 Электробезопасность на рабочем месте зоны ТО…………………………….75
8.5 Меры пожарной безопасности…………………………………………...…….75
8.6 Общие требования безопасности по приспособлению правки кузовов…….76
8.6.1 Требования безопасности перед началом работ………………………........77
8.6.2 Требования безопасности во время работы……………………………........78
8.7 Охрана труда и защита окружающей среды на участке диагностики….........81
8.8 Санитарно-гигиенические мероприятия…………………………………........82
8.9 Освещение………………………………………………………………………82
8.9.1 Естественное освещение……………………………………………………..83
8.9.2 Искусственное освещение………………………………………………........84
8.10 Расчёт вентиляции воздуха…………………………………………………...84
8.11 Расчёт отопления производственного участка……………………………....85
8.12 Охрана окружающей среды……………………………………………….…..86
Заключение……………………………………………………………….……..…87
Список использованной литературы…………………………………………...88

Перечень графического материала (таблицы, диаграммы, схемы, чертежи и т.д.)
1 – лист. Генеральный план СТО.
2 – лист. Годовая программа и объем работ.
3 – лист. Технологический процесс диагностики двигателя.
4 – лист. Сборочный чертеж приспособления для правки кузовов.
5 – лист. Рабочие чертежи приспособления для правки кузовов.
6 – лист. Приспособления для правки кузовов.
7 – лист. Экономическая часть.

Доклад

Задачей дипломного проекта является организация ТО и ремонта в проектируемом предприятии СТО ТОО «Kol-Avto» и разработка технологического процесса диагностики.
В исследовательской части дипломного проекта дана характеристика СТО ТОО «Kol-Avto», проанализирована организация ТО и ремонта автомобилей. На основании недостатков организационный работы проектируемого предприятии дипломным проектом предлагается: внедрить ультразвуковое измерительное оборудование для кузовных работ Shark. Данное оборудование, благодаря ультразвуковым волнам, имеет возможность определять повреждения кузова с точность до десятых долей миллиметра.Программа сравнивает полученные данные с данными, заложенными производителем кузова и вычисляется расхождение, которое отображается на мониторе в цифровом и графическом видах.Информация по каждому измеренному автомобилю сохраняется в памяти компьютера. Распечатанный отчет о повреждениях, о ремонте, тех. карта автомобиля служат документальным подтверждением текущего состояния кузова;создать зону ТБ, с необходимой литературой и материалами, организовать обучение специалистов диагностики кузовных работ.
Изучая организации технического обслуживания и ремонта, агрегатов и узлов легковых автомобилей Республики Казахстан, а также развитых зарубежных стран, например, Япония, страны ЕС, США и другие.
Организация ТО и ремонта в РК принципиально ничем не отличается от организации работ в проектируемом предприятии.
В автосервисе США можно выделить некоторые значимые особенности: ни одна станция, занимающаяся обслуживанием и ремонтом автомобилей, не занимается кузов¬ными работами, для кузовных работ создаются отдельные СТО; станции технического обслуживания не занимаются ремонтом двигателей и агрегатов.
В европейском автосервисе одна значимая особенность: ни одна станция технического обслуживания не имеет право обслуживать клиентов без заключения контракта с поставщиком запасных частей, минимум на 5 лет.
В Японском автосервисе предприятия обслуживания и ремонта автомобилей проходят обязательное лицензирование. Автомастерская может претендовать на получение базового или специализированного сертификатов, а также сертификата на кузовной ремонт. Эти документы в обязательном порядке должны находиться в помещении предприятий на видных местах.
В дипломном проекте предлагается: совершенствовать привязку клиентов, внедрить специально оснащенные и оборудованные автомобили с выездными бригадами.
На основании технологических, аналитических и технических расчетов, дипломным проектом предусматривается подбор технологического оборудования для зон технического обслуживания, ремонта. Рассмотрен диагностический процесс диагностики двигателя, а в частности процесс диагностики системы питания, на примере, кода № Р0420: Разрушение (неисправность) каталитического нейтрализатора. На проектируемом предприятии для диагностирования двигателя применяется прибор MUTII. Данным дипломным проектом предложено: заменить прибор MUT-II на MUT-III, который в отличие от MUT-II может сохранять информацию, считанную со старых и новых автомобилей, классифицируя данные согласно их конечному размещению на жестком диске компьютера, также данный прибор читает абсолютно все диагностические коды неисправностей.
Проанализировав операции технологического процесса на объекте проектирования СТО ТОО «Kol-Avto» дипломным проектом разработано и предложено приспособление для правки кузовов автомобиля, которое более компактнее и удобнее в обращении по сравнению с другими подобными приспособлениями.
В экономической части проведен расчет экономического эффекта от внедрения предлагаемого конструктивногооборудования. А также немаловажный показатель – срок окупаемости капитальных вложений. Расчет производился с учетом стоимости оборудования и приборов, приспособлений, инструмента и инвентаря, отнесенных м2 производственной площади. Исходя из расчетов, выяснено: чистая прибыль от введения приспособления для правки кузовов составляет 538930 тг, а его срок окупаемости 0,80 года.
Изучены и проанализированы такие пункты в охране труда как: требования техники безопасности при выполнении основных работ; требования, предъявляемые к инструментам, приспособлениям и основному технологическому оборудованию; требования техники безопасности, предъявляемые к производственному помещению.
Графическая часть дипломного проекта охватывает все необходимые материалы и выполнена в соответствии с заданием.
Таким образом дипломный проект, поставленные задачи на достаточно научно-обоснованном и технологично-практичном уровне достиг цели в полном объеме.

2015 г. + Презентация