Расчет экономической эффективности контрольно-измерительной станции для контроля деталей типа диск
Состав работы
|
|
|
|
Необходимые программы
Работа представляет собой zip архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
Описание
Содержание
Введение
1. Исходные данные
1.1 Описание проектного изделия
1.2 Данные для расчетов
2. Маркетинговые исследования
3. Расчет фонда времени
3.1 Действительный годовой фонд времени работы оборудования
3.2 Действительный фонд рабочего времени рабочих
4. Затраты на проектирование
4.1 Материальные затраты
4.2 Заработная плата проектировщиков
4.3 Начисления на заработную плату
4.4 Накладные расходы
5. Расчет затрат на сборку изделия
5.1 Материальные затраты
5.2 Затраты на оплату труда
5.3 Начисления на оплату труда
5.4 Амортизация
5.4.1 Стоимость технологического оборудования
5.4.2 Стоимость зданий и сооружений
5.4.3 Стоимость энергетического оборудования
5.4.4 Стоимость подъемно-транспортного оборудования
5.4.5 Стоимость дорогостоящего инструмента и приспособлений
5.4.6 Стоимость производственного и хозяйственного инвентаря
5.5 Расходы на ремонт основных производственных фондов
5.6 Накладные расходы
5.7 Расчет операционных расходов
6. Определение оптовой цены системы
7. Определение рентабельности производства
8. Вывод
Введение
Разрабатываемая система имеет промышленное назначение и относится к автоматизированной измерительной технике, применяемой в областях машиностроения и приборостроения. Система предназначена для контроля высоты шайб (дисков), применяемые в автомобилестроении (для установки точного размера в цилиндрах внутреннего сгорания). Принимая во внимание важность данного параметра, целью данной курсовой работы является расчет экономической эффективности прибора, который будет контролировать столь важный для нас параметр.
Эффективность (рациональность) создания и внедрения проектируемого средства устанавливается на основе комплексного анализа путем сравнения с вариантом, принятым в качестве базового. Комплексный анализ экономичности системы состоит в определении затрат для сравниваемых вариантов, в установлении экономического эффекта, получаемого в результате применения проектируемого варианта по сравнению с другим (базовым), экономической эффективности дополнительных капиталовложений, областей применения сопоставляемых средств, обеспечивающих максимальную рациональность их применения.
Введение
1. Исходные данные
1.1 Описание проектного изделия
1.2 Данные для расчетов
2. Маркетинговые исследования
3. Расчет фонда времени
3.1 Действительный годовой фонд времени работы оборудования
3.2 Действительный фонд рабочего времени рабочих
4. Затраты на проектирование
4.1 Материальные затраты
4.2 Заработная плата проектировщиков
4.3 Начисления на заработную плату
4.4 Накладные расходы
5. Расчет затрат на сборку изделия
5.1 Материальные затраты
5.2 Затраты на оплату труда
5.3 Начисления на оплату труда
5.4 Амортизация
5.4.1 Стоимость технологического оборудования
5.4.2 Стоимость зданий и сооружений
5.4.3 Стоимость энергетического оборудования
5.4.4 Стоимость подъемно-транспортного оборудования
5.4.5 Стоимость дорогостоящего инструмента и приспособлений
5.4.6 Стоимость производственного и хозяйственного инвентаря
5.5 Расходы на ремонт основных производственных фондов
5.6 Накладные расходы
5.7 Расчет операционных расходов
6. Определение оптовой цены системы
7. Определение рентабельности производства
8. Вывод
Введение
Разрабатываемая система имеет промышленное назначение и относится к автоматизированной измерительной технике, применяемой в областях машиностроения и приборостроения. Система предназначена для контроля высоты шайб (дисков), применяемые в автомобилестроении (для установки точного размера в цилиндрах внутреннего сгорания). Принимая во внимание важность данного параметра, целью данной курсовой работы является расчет экономической эффективности прибора, который будет контролировать столь важный для нас параметр.
Эффективность (рациональность) создания и внедрения проектируемого средства устанавливается на основе комплексного анализа путем сравнения с вариантом, принятым в качестве базового. Комплексный анализ экономичности системы состоит в определении затрат для сравниваемых вариантов, в установлении экономического эффекта, получаемого в результате применения проектируемого варианта по сравнению с другим (базовым), экономической эффективности дополнительных капиталовложений, областей применения сопоставляемых средств, обеспечивающих максимальную рациональность их применения.
Другие работы
Опора вала - ЧМ.06.21.00.00 СБ
.Инженер.
: 16 февраля 2025
Горизонтальный вал 4 имеет ведущее зубчатое колесо 3, установленное на призматической шпонке 12. Колесо служит для передачи вращательного движения на вал машины. Опорами вала является два конических роликоподшипника 11, внутренние кольца которых туго посажены на цапфы (опорные части) вала. Наружные кольца роликоподшипников торцами упираются в крышки 5 и 6. Внутреннее кольцо правого подшипника упирается в торец вала 4, левого - в торец втулки 8. Для предупреждения осевого перемещения зубчатого ко
600 руб.
Контрольная работа по дисциплине: Автоматизация офисной деятельности. СибГУТИ. Вариант 5
lexach86
: 11 апреля 2015
Часть 1. Расчеты с помощью пакета Microsoft Excel.
...
Вариант 5
5. Проведите анализ чувствительности текущей стоимости обязательных ежемесячных платежей размером 100 тыс. руб. в течение 5 лет в зависимости от годовой нормы процента. Рассмотреть диапазон изменения нормы процента, включающий 8 значений. Построить график зависимости текущей стоимости обязательных ежемесячных платежей.
...
Часть 2. Создание презентации с помощью пакета Microsoft PowerPoint.
80 руб.
Механика жидкости и газа СПбГАСУ 2014 Задача 3 Вариант 70
Z24
: 30 декабря 2026
Определить силу суммарного давления бензина на торцевую стенку цилиндрической цистерны диаметром d = (2,4 + 0,05·y) м и точку ее приложения. Высота горловины hг = (0,6 + 0,02·z) м. Цистерна заполнена бензином до верха горловины. Плотность бензина ρб = 740 кг/м³ (рис. 3).
200 руб.
Задний мост с тормозами и ступицами
OstVER
: 2 апреля 2014
На чертеже дано графическое изображение среднего моста.
1. Обкатку мостов производить по инструкции ИК-37.155.006-71.
2. Регулировку конических роликоподшипников ступиц колес
производить следующим оюразом:
завернуть гайку поз.15 с силой 40-50 кг на плече 500 мм,
отвернуть обратно на 1-2 отверстия (22,5 -45 ) замковой шайбы
поз.14, поставить замковую шайбу и надежно закрепить её контргайкой
поз.6 с последующим кернением контргайки в паз кожуха ,как показано.
Момент затяжки контргайки 25-50 кгм.
205 руб.