Розробка приводу асфальтозмішувача Д-152

ЗМІСТ

1. Опис улаштування асфальто бетонозмішувача............................................................
1.1. Опис улаштування асфальтного заводу…………………………………………..
1.2. Опис кінематичної схеми приводу сушильного агрегату………………………..
2. Розробка модифікованих схем приводу сушильного агрегату ……………………….
2.1. Розрахунок базової кінематичної схеми приводу сушильного агрегату ……….
2.2. Розрахунок модифікованої кінематичної схеми №1…………………………….
2.3. Розрахунок модифікованої кінематичної схеми №2…………………………….
3. Техніко-економічне порівняння кінематичних схем приводу елеватору гарячого матеріалу…………………………………………………………………………………
3.1. Розрахунок техніко-економічних показників базової кінематичної схеми…….
3.2. Розрахунок техніко-економічних показників модифікованої кінематичної схеми №1……………………………………………………………………………
3.3. Розрахунок техніко-економічних показників модифікованої кінематичної схеми №2……………………………………………………………………………
3.4. Розрахунок коефіцієнту якості приводу………………………………………….
Висновки............................................................................................................................ 
1 ОПИС УЛАШТУВАННЯ СУШІЛЬНОГО АГРЕГАТУ
ТА ПРИНЦИП РОБОТИ ЙОГО МЕХАНІЗМІВ
Конструкція машини.
Асфальтний змішувач Д-152 продуктивністю 25-30 т / год. Конструктори Б.Н. Горохів та М.В. Климець.
Змішувач складається з двох агрегатів: сушильного та змішувального. Сушильний агрегат змонтований на одній рамі-візку, а змішувач - на двох. Така конструкція полегшує перевезення і монтаж всієї машини. При перевезенні рами-візки кожного агрегату встановлюються на пневматичний колісний хід і буксируються автомобілями.
По виході з барабана матеріал через розвантажувальний лоток, в якому установлена термопара для контролю температури, потрапляє на "гарячий" елеватор, який подає матеріал на плоский вібраційний грохот.

2 РОЗРОБКА МОДИФІКОВАНИХ СХЕМ ПРИВОДУ СУШІЛЬНОГО АГРЕГАТУ ТА ЇХ КІНЕМАТИЧНИХ СХЕМ
Розробка модифікованих кінематичних схем виконується з метою вибору та обгрунтування кращого варіанту приводу виконавчих ланок або робочих органів за різними показниками (вагою, вартістю, якістю, зручністю компоновки та технічного обслуговування і т.д.).
Для цього наводиться базова (номінальна) кінематична схема приводу (за технічною документацією машини) та декілька (до 5) модифікованих.
Модифіковані схеми можуть мати різну компоновку обладнання, різні види передач, але із збереженням необхідних параметрів, які передаються виконавчій ланці або РО від приводного двигуна (швидкостей – поступальних і обертальних, потужностей, характеру руху тощо).

2.1 Розрахунок базової кінематичної схеми


Есть пз из расчетами и 1 чертеж А1.