Вантажні перевезення
Состав работы
|
|
|
|
Работа представляет собой zip архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
Описание
Мета проектування: головним завданням транспорту є повне і своєчасне задоволення промислових підприємств в перевезеннях, підвищення ефективності і якості роботи транспортних систем. Для цього необхідно удосконалювати організацію процесу перевезень, підвищувати рівень використання технічних засобів транспорту.
Мета курсового проектування - поглибити і закріпити теоретичні знання студентів, прищеплювати їм навички самостійного вирішення інженерних питань в галузі організації роботи автомобільного транспорту.
У курсовому проекті треба виконати наступні розділи по організації перевезень дрібнопартійних вантажів:
1. Складання діаграми дрібнопартійних вантажопотоків (таропотоків);
2. Складання схеми транспортної мережі; розрахунок збірно-розвізних маршрутів за методом найкоротшої звязуючої мережі;
3. Визначення тривалості вантажних операцій на вантажних пунктах; розробка графіку роботи автомобілів.
ДІАГРАМА ДРІБНОПАРТІЙНИХ ВАНТАЖОПОТОКІВ, ДІАГРАМА МІЖЗАВОДСЬКИХ ВАНТАЖОПОТОКІВ, ТРАНСПОРТНА МЕРЕЖА, НАЙКОРОТША ТРАНСПОРТНА МЕРЕЖА, ЗВЕДЕНИЙ ГРАФІК РУХУ АВТОМОБІЛІВ
ЗМІСТ
Вступ
1 Організація перевезень дрібнопартійних вантажів автомобілями великої вантажопідйомності
1.1 Складання діаграми дрібнопартійних вантажопотоків (таропотоків)
1.2 Складання схеми транспортної мережі
1.3 Розрахунок збірно-розвізних маршрутів за методом найкоротшої зв’язуючої мережі
1.3.1 Пошук найкоротшої зв’язуючої мережі
1.3.2 Набір вантажних пунктів у маршрути
1.3.3 Визначення черговості об’їзду вантажних пунктів
1.3.4 Перевірка можливості одночасного розвозу та збору вантажних місць на маршрутах
1.4 Визначення тривалості вантажних операцій на вантажних пунктах
2.Організація роботи автомобілів малої вантажопідйомності на міжза-
водських перевезеннях з урахуванням часу виконання їздок
2.1 Складання діаграми міжзаводських машинопотоків
2.2 Складання вихідного плану міжзаводських перевезень
2.3 Набір роботи автомобілями малої вантажопідємності на міжзаводських перевезеннях на зміну (розробка змінних розкладів) за допомогою ЕОМ
3 Розробка зведеного графіку роботи автомобілів
4 Визначення показників роботи транспорту за графіком
Висновки
Перелік посилань
ВСТУП
Автомобільний транспорт України представляє собою найбільш гнучкий і масовий вид транспорту. У нього ряд важливих відмінностей від інших транспортних галузей. Сфера застосування автотранспорту широка. Він виконує більшу частину коротких всипних перевезень, доставляє вантажі до станцій залізниць і річкових пристаней і розвозить їх до потребителямю. Щодня автотранспортом перевозиться близько 17 млн. тонн вантажів і більше 62 млн. пасажирів. Якщо порівнювати з аналогічним показником залізничного транспорту, то це майже в 6 разів більше по обсягах перевезень вантажів і в 17 разів - по перевезеннях пасажирів.
В автомобільному транспорті сконцентроване понад 97% від всіх лицензируемых суб'єктів транспортної діяльності. У сфері комерційних і некомерційних автомобільних перевезень зараз зайнято порядку півмільйона господарюючих суб'єктів. Їхня діяльність проходить в умовах досить високої внутрішньогалузевої й міжвидової конкуренції.
Мета курсового проектування - поглибити і закріпити теоретичні знання студентів, прищеплювати їм навички самостійного вирішення інженерних питань в галузі організації роботи автомобільного транспорту.
У курсовому проекті треба виконати наступні розділи по організації перевезень дрібнопартійних вантажів:
1. Складання діаграми дрібнопартійних вантажопотоків (таропотоків);
2. Складання схеми транспортної мережі; розрахунок збірно-розвізних маршрутів за методом найкоротшої звязуючої мережі;
3. Визначення тривалості вантажних операцій на вантажних пунктах; розробка графіку роботи автомобілів.
ДІАГРАМА ДРІБНОПАРТІЙНИХ ВАНТАЖОПОТОКІВ, ДІАГРАМА МІЖЗАВОДСЬКИХ ВАНТАЖОПОТОКІВ, ТРАНСПОРТНА МЕРЕЖА, НАЙКОРОТША ТРАНСПОРТНА МЕРЕЖА, ЗВЕДЕНИЙ ГРАФІК РУХУ АВТОМОБІЛІВ
ЗМІСТ
Вступ
1 Організація перевезень дрібнопартійних вантажів автомобілями великої вантажопідйомності
1.1 Складання діаграми дрібнопартійних вантажопотоків (таропотоків)
1.2 Складання схеми транспортної мережі
1.3 Розрахунок збірно-розвізних маршрутів за методом найкоротшої зв’язуючої мережі
1.3.1 Пошук найкоротшої зв’язуючої мережі
1.3.2 Набір вантажних пунктів у маршрути
1.3.3 Визначення черговості об’їзду вантажних пунктів
1.3.4 Перевірка можливості одночасного розвозу та збору вантажних місць на маршрутах
1.4 Визначення тривалості вантажних операцій на вантажних пунктах
2.Організація роботи автомобілів малої вантажопідйомності на міжза-
водських перевезеннях з урахуванням часу виконання їздок
2.1 Складання діаграми міжзаводських машинопотоків
2.2 Складання вихідного плану міжзаводських перевезень
2.3 Набір роботи автомобілями малої вантажопідємності на міжзаводських перевезеннях на зміну (розробка змінних розкладів) за допомогою ЕОМ
3 Розробка зведеного графіку роботи автомобілів
4 Визначення показників роботи транспорту за графіком
Висновки
Перелік посилань
ВСТУП
Автомобільний транспорт України представляє собою найбільш гнучкий і масовий вид транспорту. У нього ряд важливих відмінностей від інших транспортних галузей. Сфера застосування автотранспорту широка. Він виконує більшу частину коротких всипних перевезень, доставляє вантажі до станцій залізниць і річкових пристаней і розвозить їх до потребителямю. Щодня автотранспортом перевозиться близько 17 млн. тонн вантажів і більше 62 млн. пасажирів. Якщо порівнювати з аналогічним показником залізничного транспорту, то це майже в 6 разів більше по обсягах перевезень вантажів і в 17 разів - по перевезеннях пасажирів.
В автомобільному транспорті сконцентроване понад 97% від всіх лицензируемых суб'єктів транспортної діяльності. У сфері комерційних і некомерційних автомобільних перевезень зараз зайнято порядку півмільйона господарюючих суб'єктів. Їхня діяльність проходить в умовах досить високої внутрішньогалузевої й міжвидової конкуренції.
Другие работы
Производственная практика в СПК Маяк
alfFRED
: 22 октября 2012
стр.
1. Природные и экономические условия деятельности
хозяйства. Юридический статус.
3
2. Земельный фонд хозяйства, улучшение его использования. 9
3. Динамика и структура основных и оборотных фондов. 14
4. Трудовой потенциал и производительность труда. 24
5. Себестоимость продукции. 32
6. Экономическая эффективность сельскохозяйственного производства. 38
7. Организация основных отраслей хозяйства. 45
8. Использование машинно-тракторного парка. 48
9. Организация коммерции сельскохозяйствен
20 руб.
Полноподъемный предохранительный клапан-Чертеж-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин-Курсовая работа-Дипломная работа
https://vk.com/aleksey.nakonechnyy27
: 10 июня 2016
Полноподъемный предохранительный клапан-(Формат Компас-CDW, Autocad-DWG, Adobe-PDF, Picture-Jpeg)-Чертеж-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин-Курсовая работа-Дипломная работа
400 руб.
Тепломассообмен СЗТУ Задача 3 Вариант 25
Z24
: 20 февраля 2026
Тепловыделяющий элемент ядерного реактора выполнен из смеси карбида урана и графита в виде цилиндрического стержня диаметром d=12 мм. Объемная производительность источников теплоты равномерно распределена по объему и равна qυ, теплопроводность материала стержня λ.
Определить температуру и плотность теплового потока на поверхности тепловыделяющего элемента, если по оси стержня температура равна t0.
120 руб.
Гидравлика Москва 1990 Задача 26 Вариант 5
Z24
: 27 декабря 2025
Два одинаковых насоса работают параллельно и подают воду в открытый резервуар из колодца на геодезическую высоту Н по трубопроводу диаметром d, длиной l, с коэффициентом гидравлического трения λ=0,03 и суммарным коэффициентом местных сопротивлений ξ=30. Определить рабочую точку (подачу и напор) при совместной работе насосов на сеть. Как изменятся суммарная подача и напор, если частота вращения рабочего колеса одного из насосов увеличится на 10%? (Данные, необходимые для построения характеристик
220 руб.