Выполнить расчеты тягово-скоростных и топливно-экономических свойств проектируемого автомобиля УАЗ

Цена:
660 руб.

Состав работы

material.view.file_icon
material.view.file_icon
material.view.file_icon
material.view.file_icon
material.view.file_icon
material.view.file_icon
material.view.file_icon Блок.frw
material.view.file_icon вал привода заднего моста.frw
material.view.file_icon Конструкторская часть.bak
material.view.file_icon Конструкторская часть.kdw
material.view.file_icon Ленточный график.frw
material.view.file_icon Приводной вал переденго моста.frw
material.view.file_icon Расчётная схема дифференциала.frw
material.view.file_icon Содержание.bak
material.view.file_icon Содержание.kdw
material.view.file_icon Схема РК.frw
material.view.file_icon Схема.frw
material.view.file_icon УАЗ.frw
material.view.file_icon
material.view.file_icon SpecifRK.spw
material.view.file_icon Раздаточная коробка лист1.cdw
material.view.file_icon Раздаточная коробка лист2.cdw
material.view.file_icon фланец.cdw
material.view.file_icon Шестерня.cdw
material.view.file_icon тех. карта.cdw
material.view.file_icon
material.view.file_icon Тяговый расчёт1.cdw
material.view.file_icon
material.view.file_icon Главный вид.cdw
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
  • Компас или КОМПАС-3D Viewer

Описание

Аннотация.
Расчетно-пояснительная записка включает в себя:
1 конструкторский раздел;
2 технологический раздел;
3 организационно-экономический раздел;
4 раздел по экологии и безопасности жизнедеятельности;
В конструкторском разделе дипломного проекта выполнены расчеты тягово-скоростных и топливно-экономических свойств проектируемого автомобиля. Представлены геометрические и прочностные расчеты по проектируемым узлам.
В технологической части дипломного проекта разработан технологический процесс сборки выходных валов раздаточной коробки.
В организационно-экономической части дипломного проекта разработан сетевой график ОКР по подготовке производства дискового тормоза, определена его себестоимость, составлена сметная стоимость ОКР и рассчитана экономическая эффективность от внедрения нового узла.
В разделе по экологии и безопасности жизнедеятельности дан анализ вредных факторов, возникающих при работе автомобиля, и условий работы водителя. Рассчитана эффективность тормозного управления.


Содержание
Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Описание проектируемого автомобиля. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
1. Конструкторская часть
1.1 Характеристики автомобиля. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
1.1.1 Внешняя скоростная характеристика двигателя. . . . . . . . . 9
1.1.2 Тяговый баланс автомобиля. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
1.1.3 Динамическая характеристика автомобиля. . . . . . . . . . . . .11
1.1.4 Характеристика ускорений автомобиля. . . . . . . . . . . . . . . . 11
1.1.5 Характеристика разгона автомобиля по времени. . . . . . . . 12
1.1.6 Характеристика разгона автомобиля по пути. . . . . . . . . . . 13
1.1.7 Мощностной баланс автомобиля. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
1.1.8 Нагрузочная характеристика двигателя . . . . . . . . . . . . . . . .14
1.1.9 Экономическая характеристика автомобиля. . . . . . . . . . . .15
1.2 Обзор и анализ раздаточных коробок. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
1.3 Механизмы распределения мощности – дифференциалы. . . .21
1.4 Расчёт раздаточной коробки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
1.4.1 Расчёт зубчатой передачи. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
1.4.2 Расчёт вала привода переднего моста. . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
1.4.3 Расчёт вала привода заднего моста. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
1.4.4 Определение реакций на опорах корпуса
дифференциала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
1.4.5 Расчёт подшипников корпуса дифференциала и приводных
валов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
1.4.6 Расчёт шлицев включения повышающей передачи. . . . . . .39
1.4.7 Расчёт дифференциала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
2. Технологическая часть
2.1 Обоснование темы технологической части дипломного
проекта . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56
2.2 Выбор типа и метода производства, расчёт темпа выпуска. . .56
2.3 Технологичность раздаточной коробки. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
2.4 Выбор маршрута сборки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
2.5 Расчёт штучного времени. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .60
2.6 Определение уровня автоматизации технологического
процесса сборки. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .60
2.7 Выбор структурно-компоновочных схем оборудования. . . . . 62
2.8 Расчёт основных технико-экономических показателей. . . . . .65

Дополнительная информация

Бакалавр защищался отлично, всё есть (чертежи 6 лис. А1), спецификации, записка (около 60-70 лис. А4), приложение
Тягово-скоростные и топливно-экономические свойства автомобиля
СОДЕРЖАНИЕ Введение 4 1 Техническая характеристика автомобиля 5 2 Расчет внешней скоростной характеристики двигателя 7 3 Расчет тяговой диаграммы автомобиля 11 4 Расчет динамической характеристики автомобиля 14 5 Расчет ускорения автомобиля на передачах 16 6 Расчет времени и пути разгона автомобиля на передачах 18 7 Расчет остановочного пути автомобиля на передачах 22 8 Расчет путевого расхода топлива автомобилем 24 Заключение 28 Список литературы 29 Приложение А Внешняя скоростная характеристик
User Katalita : 3 февраля 2011
Тягово-скоростные свойства и топливная экономичность автомобиля
СОДЕРЖАНИЕ Введение. 1. Тягово-скоростные свойства автомобиля. 1.1. Определение мощности двигателя автомобиля 1.2. Выбор колесной формулы автомобиля и геометрических параметров колес. 1.3. Определение вместимости и геометрических параметров платформы. 1.4. Тормозные свойства автомобиля. 1.5. Динамические свойства автомобиля.автомобиля 1.5.2. Построение теоретической внешней скоростной характеристики бензинового двигателя.. 1.5.3. Универсальная динамическая характеристика авт
User kurs9 : 28 апреля 2015
390 руб.
Тягово-скоростные свойства и топливная экономичность автомобиля
Методика тягово-скоростных свойств и топливной экономичности автотранспортного средства
Объектом исследований является автотранспортное средство. Цель работы – закрепление на практике теоретических знаний по тяговой динамике и топливной экономичности автомобиля. Результат работы – освоена методика тягово-скоростных свойств и топливной экономичности автотранспортного средства. Выполнен проектировочный тяговый расчет и расчет топливно-экономической характеристики легкового автомобиля с бензиновым двигателем. Введение 1 Расчет тягово-скоростных свойств 1.1. Задаваеме и выбираемые пара
User Vitas : 21 января 2010
Выполнить тяговый расчет автомобиля ГАЗ-24 и построение динамической (тяговой) характеристики
Содержание. 1.Построение внешней скоростной характеристики двигателя _________________________________ 4 2. Определение максимальной скорости движения автомобиля по дороге, характеризуемой заданным коэффициентом суммарного сопротивления _______________________________________ 7 3. Определение передаточных чисел трансмиссии____________________________________________ 8 4. Построение динамической характеристики автомобиля ____________________________________ 10 5.
User Рики-Тики-Та : 10 ноября 2011
55 руб.
Определение основных показателей тягово-скоростных свойств и топливной экономичности автомобиля уаз-23632
Курсовая работа на тему "ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ТЯГОВО-СКОРОСТНЫХ СВОЙСТВ И ТОПЛИВНОЙ ЭКОНОМИЧНОСТИ АВТОМОБИЛЯ УАЗ-23632". Вариант 12. Направление «Наземные транспортно-технологические средства». Предмет "Теория технических средств АПК".
User spone : 25 декабря 2018
500 руб.
Определение основных показателей тягово-скоростных свойств и топливной экономичности автомобиля уаз-23632
Проект реконструкции ремонтной мастерской ОАО ПЗ «Ленинск-Кузнецкий» Ленинск-Кузнецкого района с разработкой установки для восстановления внутренней поверхности гильз цилиндров и тормозных барабанов
Содержание Введение………. 6 1 Обоснование проекта………. 7 1.1 Краткая характеристика предприятия ……….….. 7 1.2 Анализ основных технико-экономических показателей хозяйства….… 7 1.3 Анализ организации ремонта и технического обслуживания МТП …… 9 1.4 Характеристика ремонтной базы и анализ показателей производственной деятельности ….. 10 1.5 Выводы по главе. Задачи дипломного проекта.… 19 2 Технологическая часть…………... 24 2.1 Обоснование и расчет параметров проектируемой мастерской ……...... 24 2.2 Пр
User Рики-Тики-Та : 13 октября 2017
825 руб.
Интернет-маркетинг. Ответы Синергия. Тест 2023
1. Автоматический мониторинг предполагает …. • возможность формирования отчетов, автоматического графического представления информации • наличие автоматической систематизации данных • возможность провести глубокий мониторинг 2. Анализ юзабилити сайта направлен на … • анализ времени, проведенного пользователем на сайте, количества внутренних переходов и количества отказов • отслеживание показателя отказов по продвигаемым запросам • определение наиболее релевантных страниц сайта по указанным кл
User Nogav : 3 февраля 2023
260 руб.
Физика (часть 1). Контрольная работа. Вариант 3
Вопросы 1. Радиус-вектор материальной точки изменяется со временем по закону: , где векторы являются ортами декартовой системы координат. За первую секунду движения равнодействующая сила совершила работу 19,4 Дж. Чему равна масса данной материальной точки? 2. Шар массой 1 кг, движущийся горизонтально со скоростью 1, столкнулся с неподвижным шаром массой 1,5 кг. Какую долю своей кинетической энергии первый шар передал второму при абсолютно упругом прямом центральном ударе? 3. Две концентрич
User Fijulika : 3 октября 2019
30 руб.
Введение в специальность. Кейс
Геральд Скволиш — руководитель инженерной службы «Канадиан Ойл Рэфинери» (КОР) — бюджетной организации. Казалось, идет беда — открывай ворота. Ну, во-первых, тому предшествовало два случившихся инцидента. Месяц назад двое тинэйджеров утонули, очищая закрепленный за ними водоем. Скволиш говорил своим подчиненным о том, что водоем следует поддерживать в чистоте, но он, вероятно, не понимал, что при этом не соблюдалось каких-либо мер по безопасности. А двумя неделями позже им пришлось прекратить ра
User Mega1 : 6 июля 2020
350 руб.
up Наверх