Грузовое АТП на 90 автомобилей ГАЗ-3307 (фургон)
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
- Компас или КОМПАС-3D Viewer
- Solidworks
- Программа для просмотра изображений
- Adobe Acrobat Reader
- AutoCAD или DWG TrueView
Описание
ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ ……………………………………………………………………...9
1. ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ЧАСТЬ.................................................................11
1.1. Назначение АТП и условие эксплуатации…….11
1.2. Определение объёма перевозок и грузооборот……...11
1.3. Определение объёма грузопотоков…...13
1.4. Расчёт маршрутов……...15
1.5. Определение средних и суммарных показателей по АТП………...18
2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ......20
2.1. Обоснование исходных данных проектирования…………………20
2.2 Расчёт программы ТО и ремонта машин ....21
2.2.1. Корректировка нормативов……….21
2.2.2. Расчёт количества технических воздействий………………...22
2.2.3. Определение количества ТО группы автомобилей за год…..23
2.2.4. Определение программы диагностических воздействий…...25
2.2.5. Определение суточной программы ТО и диагностирования…....26
2.3. Расчёт объёмов технических воздействий……..27
2.3.1. Выбор и корректировка нормативов трудоёмко-стей………...27
2.3.2. Годовой объём работ по ТО и ТР….28
2.3.3. Распределение объёмов ТО и ТР……..28
2.3.4. Расчёт годового объёма вспомогательных работ……………..30
2.3.5. Формирование структуры технической службы АТП……….31
2.3.6. Обоснование режима работы и форм организации
производства……………………………………………………...33
2.3.7. Расчёт численности ремонтно-обслуживающего персона-ла…..35
2.4. Расчёт линий и постов в производственных зонах и отделениях…...39
2.4.1. Расчёт зон ЕО, ТО-1, ТО-2 и диагностики……………………..39
2.4.2. Расчёт количества постов текущего ремонта………………....42
2.4.3. Расчёт постов ожидания ТО и ремонта…...43
2.4.4. Подбор технологического оборудования и оснастки…………44
2.4.5. Расчёт площадей производственных зон и отделений……….52
2.5. Расчёт хранимых запасов и площадей складских помещений……..55
2.5.1. Склад смазочных материалов…..56
2.5.2. Склад резины……………………………………………………...59
2.5.3. Склад запасных частей, агрегатов и материалов…………….60
2.5.4. Расчёт площади зоны хранения (стоянки) автомобилей………61
2.6. Проект производственного корпуса…….62
2.6.1. Обоснование планировочного решения производственного корпуса……….62
2.6.2. Проект производственного корпуса………64
3. КОНСТРУКТОРСАЯ ЧАСТЬ ….67
3.1. Патентный поиск…………….67
3.2. Обоснование конструкции…….69
3.3. Описание конструкции…..69
3.4. Прочностные и технологические расчёты…….70
3.4.1. Расчёт передачи винт-гайка……..70
3.4.2. Расчёт гайки……………………………………………………….72
3.4.3. Расчёт винта на прочность………73
3.4.4. Расчёт на устойчивость вин-та……..75
3.4.5. Расчёт пластины на срез………76
3.4.6. Расчёт ручки на из-гиб………76
3.4.7. Расчёт траверсы на из-гиб…..77
3.4.8. Расчёт сварного шва крепления гайки к пластине…………..79
3.4.9. Расчёт сварного шва крепления поперечины к боковине...........80
3.4.10. Расчёт сварного шва крепления боковин к опорам…………..80
4. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ…...81
4.1. Общие положения организации выполнения
ТО и ТР автомобилей ………………………………………………….81
4.2. Особенности организации ТО и ТР автомобилей.…82
5. БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ……….85
5.1. Общие положения…………………...85
5.2. Расчёт контура заземляющего устройства….86
5.3. Расчёт воздухообмена в зоне ТР……88
5.4. Расчёт количества светильников, необходимых для
освещения участка ТО………………………………………………...89
5.5. Расчёт количества прожекторов …..91
5.6. Расчёт количества эксплуатационных отходов….92
5.7. Воздействие автомобилей на окружающую среду…….93
6. Организационно-экономическая часть…...95
6.1. Организационная структура АТП……95
6.2. Планирование экономических показателей деятельности АТП…….97
6.3. Расчёт потребности АТП в материальных затратах.100
6.4. Расчёт фонда оплаты труда водителей…..102
6.5. Расчёт фонда оплаты труда ремонтных рабочих ….104
6.6. Расчёт фонда оплаты труда руководителей, специалистов и служащих……….106
6.7. Затраты на амортизацию подвижного состава…………………....107
6.8. Расчёт потребности нормируемых оборотных средств…………..109
6.9. Расчёт финансовых показателей……110
6.10. Расчёт показателей использования производственных фондов……….112
6.11. Оценка экономической эффективности инвестиций…………...112
6.12. Экономическая эффективность конструкторской
части проекта………………………………………………………..113
6.13. Технико-экономические показатели…...115
Заключение ……………………………………………………………………117
Список используемой литературы………….118
ВВЕДЕНИЕ ……………………………………………………………………...9
1. ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ЧАСТЬ.................................................................11
1.1. Назначение АТП и условие эксплуатации…….11
1.2. Определение объёма перевозок и грузооборот……...11
1.3. Определение объёма грузопотоков…...13
1.4. Расчёт маршрутов……...15
1.5. Определение средних и суммарных показателей по АТП………...18
2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ......20
2.1. Обоснование исходных данных проектирования…………………20
2.2 Расчёт программы ТО и ремонта машин ....21
2.2.1. Корректировка нормативов……….21
2.2.2. Расчёт количества технических воздействий………………...22
2.2.3. Определение количества ТО группы автомобилей за год…..23
2.2.4. Определение программы диагностических воздействий…...25
2.2.5. Определение суточной программы ТО и диагностирования…....26
2.3. Расчёт объёмов технических воздействий……..27
2.3.1. Выбор и корректировка нормативов трудоёмко-стей………...27
2.3.2. Годовой объём работ по ТО и ТР….28
2.3.3. Распределение объёмов ТО и ТР……..28
2.3.4. Расчёт годового объёма вспомогательных работ……………..30
2.3.5. Формирование структуры технической службы АТП……….31
2.3.6. Обоснование режима работы и форм организации
производства……………………………………………………...33
2.3.7. Расчёт численности ремонтно-обслуживающего персона-ла…..35
2.4. Расчёт линий и постов в производственных зонах и отделениях…...39
2.4.1. Расчёт зон ЕО, ТО-1, ТО-2 и диагностики……………………..39
2.4.2. Расчёт количества постов текущего ремонта………………....42
2.4.3. Расчёт постов ожидания ТО и ремонта…...43
2.4.4. Подбор технологического оборудования и оснастки…………44
2.4.5. Расчёт площадей производственных зон и отделений……….52
2.5. Расчёт хранимых запасов и площадей складских помещений……..55
2.5.1. Склад смазочных материалов…..56
2.5.2. Склад резины……………………………………………………...59
2.5.3. Склад запасных частей, агрегатов и материалов…………….60
2.5.4. Расчёт площади зоны хранения (стоянки) автомобилей………61
2.6. Проект производственного корпуса…….62
2.6.1. Обоснование планировочного решения производственного корпуса……….62
2.6.2. Проект производственного корпуса………64
3. КОНСТРУКТОРСАЯ ЧАСТЬ ….67
3.1. Патентный поиск…………….67
3.2. Обоснование конструкции…….69
3.3. Описание конструкции…..69
3.4. Прочностные и технологические расчёты…….70
3.4.1. Расчёт передачи винт-гайка……..70
3.4.2. Расчёт гайки……………………………………………………….72
3.4.3. Расчёт винта на прочность………73
3.4.4. Расчёт на устойчивость вин-та……..75
3.4.5. Расчёт пластины на срез………76
3.4.6. Расчёт ручки на из-гиб………76
3.4.7. Расчёт траверсы на из-гиб…..77
3.4.8. Расчёт сварного шва крепления гайки к пластине…………..79
3.4.9. Расчёт сварного шва крепления поперечины к боковине...........80
3.4.10. Расчёт сварного шва крепления боковин к опорам…………..80
4. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ…...81
4.1. Общие положения организации выполнения
ТО и ТР автомобилей ………………………………………………….81
4.2. Особенности организации ТО и ТР автомобилей.…82
5. БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ……….85
5.1. Общие положения…………………...85
5.2. Расчёт контура заземляющего устройства….86
5.3. Расчёт воздухообмена в зоне ТР……88
5.4. Расчёт количества светильников, необходимых для
освещения участка ТО………………………………………………...89
5.5. Расчёт количества прожекторов …..91
5.6. Расчёт количества эксплуатационных отходов….92
5.7. Воздействие автомобилей на окружающую среду…….93
6. Организационно-экономическая часть…...95
6.1. Организационная структура АТП……95
6.2. Планирование экономических показателей деятельности АТП…….97
6.3. Расчёт потребности АТП в материальных затратах.100
6.4. Расчёт фонда оплаты труда водителей…..102
6.5. Расчёт фонда оплаты труда ремонтных рабочих ….104
6.6. Расчёт фонда оплаты труда руководителей, специалистов и служащих……….106
6.7. Затраты на амортизацию подвижного состава…………………....107
6.8. Расчёт потребности нормируемых оборотных средств…………..109
6.9. Расчёт финансовых показателей……110
6.10. Расчёт показателей использования производственных фондов……….112
6.11. Оценка экономической эффективности инвестиций…………...112
6.12. Экономическая эффективность конструкторской
части проекта………………………………………………………..113
6.13. Технико-экономические показатели…...115
Заключение ……………………………………………………………………117
Список используемой литературы………….118
Дополнительная информация
Диплом защищался отлично, всё есть (чертежи 11-12 лис. А1), спецификации, записка (около 125 лис. А4), приложение
Похожие материалы
Проектирование грузового АТП на 90 автомобилей ГАЗ – 3307 (фургон) с разработкой подъемника
Рики-Тики-Та
: 19 апреля 2017
АННОТАЦИЯ
В дипломном проекте отражены задачи, стоящие перед автотранспорт-ным предприятием, приведён расчёт количества технических воздействий за цикл эксплуатации подвижного состава, расчёт объёмов технических воздей-ствий, расчёт численности персонала, количество линий и постов ТО, ТР, и Д, приведён подбор технологического оборудования и оснастки для производ-ственных зон и отделений (участков), административно-бытовых помещений.
В конструкторской части произведён расчёт подъемника, который
825 руб.
Каркас кузова фургона ЗИЛ 5301
grom555
: 19 октября 2019
Набор чертежей "Каркас кузова фургона ЗИЛ 5301 " для дипломных проектов по теме (и подобной) либо курсовых работ. 18 чертежей, формат А3, 12 чертежей формат А4. Чертежи выполнены в компасе 16ой версии.Даны спецификации. Проставлены основные размеры, Даны технические пояснения, основная надпись не заполнена, файл имеет расширение cdw. , упакован в rar. чертёж выполнен в соответствии с ЕСКД. Может быть использован для Курсовых и Дипломных проектов по машиностроительным дисциплинам
600 руб.
Рулевой механизм ГАЗ 3307
GoodOK-1
: 13 июня 2021
Чертеж рулевого механизма ГАЗ 3307. Есть спецификация.
160 руб.
Масляный насос ГАЗ-3307
GoodOK-1
: 13 июня 2021
Чертеж масляного насоса ГАЗ-3307. Есть спецификация.
160 руб.
252 руб.
Автомобиль ЗИЛ-5301. Каркас кузова фургона.
DiKey
: 24 февраля 2020
Автомобиль ЗИЛ-5301. Каркас кузова фургона.
30 чертежей + спецификация.
300 руб.
Рулевой механизм ГАЗ 3307 ЧЕРТЕЖ
coolns
: 6 февраля 2024
Рулевой механизм ГАЗ 3307
На автомобиле ГАЗ-3307 установлено рулевое управление с рулевым механизмом типа глобоидный червяк и трехгребневый ролик с трехшарнирной рулевой колонкой с бесшлицевым соединением.
Рулевой механизм ГАЗ 3307 Сборочный чертеж
Рулевой механизм ГАЗ 3307 Спецификация
Чертеж выполнен на формате А1 + Спецификация (все на скриншотах показано и присутствует в архиве) выполнены в КОМПАС 3D.
Также открывать и просматривать, печатать чертежи и 3D-модели, выполненные в КОМПАСЕ м
250 руб.
Другие работы
Методы и модели управленческих решений на воздушном транспорте.
studypro3
: 6 августа 2018
КОНТРОЛЬНОЕ ЗАДАНИЕ
по дисциплине
«Методы принятия управленческих решений» (вариант __ )
1. Что такое управление и управленческий цикл.
2. Записать определение большой и сложной системы. В чем основное отличие между ними? Привести примеры.
3. Изобразить соединение элементов системы с помощью обратной связи. Привести примеры обратной связи в реальных системах.
4. Декомпозировать глобальную цель «повысить прибыльность предприятия» по древовидной структуре до 3-го иерархического уровня. Примечан
500 руб.
Особенности ценообразования в различных отраслях народного хозяйства
Elfa254
: 10 сентября 2013
1. Проблемы ценообразования в базовых отраслях народного хозяйства
Оптовые цены в промышленности в силу особого положения промышленного производства в системе народнохозяйственного комплекса должны претерпеть радикальные преобразования, которые призваны создать условия для роста производительности труда, снижения издержек производства, устранения необоснованной убыточности и разнорентабельности производства. Эти условия должны максимально сократить государственные дотации.
В структуре затрат н
Система верхнего привода СВП DDTD-500 с разработкой съемника грязевой компановки-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин-Курсовая работа
leha.nakonechnyy.92@mail.ru
: 19 декабря 2018
Система верхнего привода СВП DDTD-500 с разработкой съемника грязевой компановки-Текст пояснительной записки выполнен на Украинском языке вы можете легко его перевести на русский язык через Яндекс Переводчик ссылка на него https://translate.yandex.ru/?lang=uk-ru или с помощью любой другой программы для перевода-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин-Курсовая работа
СВП DDTD-500 с разработкой съемника грязевой компоновки
СОДЕРЖАНИЕ
ВСТУПЛЕНИЕ
1 ИНФОРМАЦИОННЫЙ ПОИСК
1.1 Обзор основн
1298 руб.
Основы предпринимательства. 2-й вариант. КР.
studypro3
: 27 марта 2018
Задача 1
Фирма действует на рынке монополистической конкуренции, спрос на продукцию фирмы описывается уравнением Qd = a – bp. Валовые постоянные издержки TFC = a/2.
Таблица 1-1
Вариант 2
a 96
b 8
Средние переменные издержки (AVC) при различных (i-х) объемах производства вычисляются по формулам:
AVC1 = 0,374 P1 e -1,17
AVC2 = 0,394 P2 e -1,07
AVC3 = 0,421 P3 e-0,94
AVC4 = 0,481 P4 e -0,81
AVC5 = 0,592 P5 e -0,66
AVC6 = 0,784 P6 e -0,5
AVC7 = 1,500 P7 e-0,35
Для цен P = 1,2,3..
700 руб.