Сети связи. Курсовой проект на тему "Проект ГТС на базе SDH". Вариант №1
Состав работы
|
|
Работа представляет собой файл, который можно открыть в программе:
- Microsoft Word
Описание
Исходные данные:
1. Назначение станций: городские РАТС типа S-12, EWSD и АТСКУ:
• типы оконечных станций, используемых на проектируемой ГТС:
ОС-1 – АТСК;
ОС-2 - S-12;
ОС-3- S-12;
ОС-4- AXE-10;
ОС-5- AXE-10
Примечание.
В качестве АМТС используется АТС типа AXE-10.
На сети используется централизованный УСС. В качестве АТС для УСС используется цифровая электронная АТС из перечня типов АТС для рассматриваемого варианта.
• Величины коэффициентов Кi используемые для определения емкостей ОС.
Номер ОС Коэффи-циент Кi Значения коэффициентов Кi
ОС-1 К1 0.8
ОС-2 К2 1.1
ОС-3 К3 1.2
ОС-4 К4 1.3
ОС-5 К5 1.5
2. Структурный состав абонентов станций:
1. Аппараты квартирного сектора: 50%
2. Аппараты делового сектора:49%
3. Количество таксофонов: 06% от емкости АТС
4. Кабины переговорных пунктов: 01% от емкости АТС
5. Количество м/г таксофонов: 0.3% от емкости АТС
6. Доли ТА с тастатурными номеронабирателями:
=0,3 ; = 0,6
Примечание.
Таксофоны, используемые на сети, имеют только тастатурные номеронабиратели ( =1).
3. Данные о РАТС:
Станции Тип Емкость Координаты размещения АТС
РАТС 1 АТСК 8000 8 1
РАТС 2 S-12; 11000 1 1
РАТС 3 S-12; 120000 3 7
РАТС 4 AXE-10 13000 4 2
РАТС 5 AXE-10 150000 6 2
1. Телефонная нагрузка РАТС:
1. Данные об интенсивности – согласно НТП 112-2000
2. Характеристика населенного пункта: город
с населением _400__ тыс.чел.
5. АМТС типа AXE-10. x =3, ; y = 3.
6. УСС – централизованный УСЭ.
7. Сетка улиц города (структура ситуационных трасс).
x = 1 км; y =5 км
1. Назначение станций: городские РАТС типа S-12, EWSD и АТСКУ:
• типы оконечных станций, используемых на проектируемой ГТС:
ОС-1 – АТСК;
ОС-2 - S-12;
ОС-3- S-12;
ОС-4- AXE-10;
ОС-5- AXE-10
Примечание.
В качестве АМТС используется АТС типа AXE-10.
На сети используется централизованный УСС. В качестве АТС для УСС используется цифровая электронная АТС из перечня типов АТС для рассматриваемого варианта.
• Величины коэффициентов Кi используемые для определения емкостей ОС.
Номер ОС Коэффи-циент Кi Значения коэффициентов Кi
ОС-1 К1 0.8
ОС-2 К2 1.1
ОС-3 К3 1.2
ОС-4 К4 1.3
ОС-5 К5 1.5
2. Структурный состав абонентов станций:
1. Аппараты квартирного сектора: 50%
2. Аппараты делового сектора:49%
3. Количество таксофонов: 06% от емкости АТС
4. Кабины переговорных пунктов: 01% от емкости АТС
5. Количество м/г таксофонов: 0.3% от емкости АТС
6. Доли ТА с тастатурными номеронабирателями:
=0,3 ; = 0,6
Примечание.
Таксофоны, используемые на сети, имеют только тастатурные номеронабиратели ( =1).
3. Данные о РАТС:
Станции Тип Емкость Координаты размещения АТС
РАТС 1 АТСК 8000 8 1
РАТС 2 S-12; 11000 1 1
РАТС 3 S-12; 120000 3 7
РАТС 4 AXE-10 13000 4 2
РАТС 5 AXE-10 150000 6 2
1. Телефонная нагрузка РАТС:
1. Данные об интенсивности – согласно НТП 112-2000
2. Характеристика населенного пункта: город
с населением _400__ тыс.чел.
5. АМТС типа AXE-10. x =3, ; y = 3.
6. УСС – централизованный УСЭ.
7. Сетка улиц города (структура ситуационных трасс).
x = 1 км; y =5 км
Дополнительная информация
Уважаемый слушатель,
Оценена Ваша работа по предмету: Сети связи
Вид работы: Курсовая работа
Оценка:Хорошо
Дата оценки: 04.2016
Рецензия:Уважаемая,для связи цифровых АТС следовало использовать линии двухстороннего занятия,что сокращает затраты на построение сети.
Егунов Михаил Михайлович
Оценена Ваша работа по предмету: Сети связи
Вид работы: Курсовая работа
Оценка:Хорошо
Дата оценки: 04.2016
Рецензия:Уважаемая,для связи цифровых АТС следовало использовать линии двухстороннего занятия,что сокращает затраты на построение сети.
Егунов Михаил Михайлович
Похожие материалы
Вариант №4. Курсовой проект на тему: “Проект ГТС на базе SDH (СЦИ)” по дисциплине: “Сети связи”
6546
: 15 декабря 2016
1. Назначение станций: городские РАТС типа АТСК, EWSD и S-12
2. Структурный состав абонентов станций:
1. Аппараты квартирного сектора: 58%
2. Аппараты делового сектора: 41%
3. Количество таксофонов: 0.6% от емкости АТС
4. Кабины переговорных пунктов: 0,1% от емкости АТС
5. Количество м/г таксофонов: 0.3% от емкости АТС
6. Доли ТА с тастатурными номеронабирателями:
Квартирных: δк=0,45;
Деловой сектор: δд=0,55;
Таксофоны: δт=1.
3. Данные о РАТС:
Станции Тип Емкость Координаты АТС
x y
ОС-
100 руб.
Курсовой проект по дисциплине: сети связи Тема: проект ГТС на базе SDH. Вариант 24
nlv
: 5 сентября 2018
Содержание
Введение 2
Исходные данные 3
1. Разработка схемы построения ГТС 4
1.1 Анализ способов построения местных телефонных сетей общего пользования 4
1.2 Обоснование выбора способа построения проектируемой сети 6
1.3 Разработка нумерации абонентских линий 8
2. Расчет интенсивности нагрузки 11
2.1 Составление диаграмм распределения нагрузки 11
2.2 Расчет исходящей нагрузки 13
2.3 Расчет нагрузки к узлу спецслужб (УСС) 19
2.4 Расчет междугородной нагрузки 20
2.5 Расчет межстанционной нагрузки
90 руб.
Курсовая работа по дисциплине: Сети связи. Тема: “Проект ГТС на базе SDH(СЦИ)”
odja
: 13 апреля 2013
Курсовая работа по дисциплине: «СЕТИ СВЯЗИ» 05 вар 6 сем
ЗАДАНИЕ к курсовому проекту по дисциплине “Сети связи” Тема: “Проект ГТС на базе SDH(СЦИ)”
Исходные данные:
1.Назначение станций: городские 0С типа АТСК, S1-2000, AXE-10,
2.Структурный состав абонентов станций:
1.Аппараты квартирного сектора:_____60 ___%
2.Аппараты делового сектора: _____ 39____%
3.Количество таксофонов:____0,6___% от емкости АТС
4.Кабины переговорных пунктов:__0,1_% от емкости АТС
5.Количество м/г таксофонов:___
200 руб.
Курсовая работа по дисциплине: Сети связи. Тема: “Проект ГТС на базе SDH(СЦИ)”
ss011msv
: 13 ноября 2012
ЗАДАНИЕ
К курсовому проекту по дисциплине “Сети связи”
Тема: “Проект ГТС на базе SDH(СЦИ)”
Исходные данные:
1. Назначение станций: городские РАТС типа S-12, EWSD и АТСК
2. Структурный состав абонентов станций:
• Аппараты квартирного сектора: 54%
• Аппараты делового сектора: 45%
• Количество таксофонов: 0,6% от емкости АТС
• Кабины переговорных пунктов: 0,1% от емкости АТС
• Количество м/г таксофонов: 0,3% от емкости АТС
• Доли ТА с тастатурными номеронабирателями:
δК=0,4; δД=0,5
3. Да
250 руб.
Курсовая работа по дисциплине "Сети связи" на тему: “Проект ГТС на базе SDH” вариант 07
Вася Пупкин
: 23 марта 2016
ЗАДАНИЕ
К курсовому проекту по дисциплине “Сети связи”
Тема: “Проект ГТС на базе SDH(СЦИ)”
Исходные данные:
1. Назначение станций: городские РАТС типа S-12, EWSD и АТСК
2. Структурный состав абонентов станций:
1. Аппараты квартирного сектора:_______62%
2. Аппараты делового сектора:__________37%
3. Количество таксофонов:_____________0.6% от емкости АТС
4. Кабины переговорных пунктов:________0.1% от емкости АТС
5. Количество м/г таксофонов:__________0.3% от емкости АТС
6. Доли ТА с тастатурными н
100 руб.
Управление сетью связи. Вариант №1
IT-STUDHELP
: 29 декабря 2021
Вариант задания № 01
1. Задание:
Расшифровать вышеприведенные сообщения управляющего протокола, в соответствии с поставленными ниже в пп. 1…18 вопросами.
Ответы оформить в соответствии с прилагаемыми ниже требованиями.
Для расшифровки сообщений используйте сведения в прилагаемых файлах – rfc1213, rfc1700, ETHERNET VENDOR ADDRESS.doc, ETHER TYPES.doc, а также сведения, полученные на лекциях и практических занятиях.
2. Определить из приведенных сообщений:
1. Фирму-поставщика оборудования
650 руб.
:Системы сигнализации в сетях связи. Вариант №1
IT-STUDHELP
: 29 декабря 2021
Вариант 1
TLink1B 00:00.828
000: D1 E5 2D 85 41 60 00 F8 4F 00 01 00 48 00 0A 03
010: 02 0A 08 83 90 83 21 39 26 60 0F 0A 07 03 13 24
020: 31 25 80 35 31 02 00 00 39 02 31 C0 08 01 00 00
TLink1A 00:01.146
000: E5 D3 0D 85 01 60 10 08 8E 00 0C 02 00 02 8A 90
TLink1B 00:01.157
000: D3 E6 09 85 41 60 00 E8 8E 00 10 00
TLink1B 00:01.369
000: D3 E7 0D 85 41 60 00 D8 6D 01 0C 02 00 02 8A 90
TLink1A 00:01.388
000: E7 D4 09 85 01 60 10 D8 6D 0
700 руб.
Мультисервисные сети связи (часть 1-я). Вариант №1
IT-STUDHELP
: 24 ноября 2021
Задание № 1
Эволюция моделей открытых систем. Основные принципы построения NGN.
Задание № 2
1. Отобразить на рисунке те элементы сети (рис.2.1), которые включены в Ваш маршрут, согласно Вашему варианту из табл.2.2
2. Отобразить на этом же рисунке профили протоколов (плоскость C или U) для всех элементов сети, входящих в Ваш маршрут, согласно Вашему варианту из табл.2.2
Рисунок 2.1 – Схема мультисервисной сети
В таблице 2.2 приведены варианты маршрутов в сети рис.2.1, по которым Вам надо
800 руб.
Другие работы
Контрольная работа по дисциплине: Технологии транспортных сетей. Вариант 12
xtrail
: 22 июля 2024
* Архив содержит отчет и файл схемы pkt.
«Моделирование L3-транспортной сети оператора»
Содержание
Задание 3
Выполнение работы 4
Тестирование сети 8
Контрольные вопросы 12
Список литературы 16
Задание
В Cisco Packet Tracer нужно промоделировать схему, изображенную на рис. 1. Проверить связность между Router’ами 3⁄4 и Server (отправкой ICMP-пакетов). Адреса устройствам задавать статически, на всех маршрутизаторах (Routers 1, 2, 3 и 4) настроить динамическую маршрутизацию, используя протокол
1500 руб.
База данных "Автобусный парк"
wwput
: 6 января 2012
Создать программную систему, предназначенную для диспетчера автобусного парка. Такая система должна обеспечивать хранение сведений о водителях, о маршрутах и характеристиках автобусов.
Каждый водитель характеризуется паспортными данными, классом, стажем работы и окладом, причем оклад зависит от класса и стажа работы. Маршрут автобуса характеризуется номером маршрута, названием начального и конечного пункта движения, временем начала и конца движения, интервалом движения и протяженностью в минут
115 руб.
Управление персоналом в системе управления предприятием
alfFRED
: 31 марта 2014
В своем развитии и становлении трудовой коллектив проходит три основных этапа.
На первом этапе проходит формирование коллектива в результате зачисления на работу изъявивших желание работать на предприятии и принятых в результате отбора, собеседования и др. В этот период, руководителям различного уровня важно используя свой опыт и знание людей подобрать наиболее подходящих по уровню образования, опыта, знаний и требований производства из которых сформировать трудоспособный коллектив. Процесс этот
15 руб.
Обеспечение стабильности в банковской системе
alfFRED
: 7 ноября 2012
Рейтинговая система CAMEL
Рейтинговая система CAMEL представляет собой стандартизированный метод оценки банков. Важным является то, что сводная оценка рейтинга является важным показателем степени необходимого вмешательства, которое должно быть предпринято по отношению к банку со стороны контролирующих органов.
Показатели CAMEL характеризуют факторы надежности банков второго уровня:
"С" - capital adequacy, это показатель достаточности капитала, определяющий размер собственного капитала банка, нео
10 руб.