Дистанционный привод шиберной задвижки-Курсовая работа

Шиберная задвижка отличается от обычной задвижки исполнением запорного элемента. В шиберной задвижке используется металлический клин или металлическая пластина, способная разрезать включения в жидкости, протекающей внутри тела задвижки. Отсюда вытекает и применение этого типа задвижек: фекальные стоки, целлюлозно-бумажные, нефтегаз и др.
Шиберные задвижки с запорным элементом, выполненным в виде металлической пластины небольшой толщины, широко применяются в вакуумной технике. Это обусловлено возможностью изготовления шиберной задвижки практически любого сечения при минимальной длине, при этом в открытом состоянии задвижка не содержит никаких элементов, выступающих внутрь трубы. Благодаря этому такая задвижка создаёт минимальное сопротивление остаточному газу, что крайне важно для эффективного создания высокого вакуума.
Шиберные задвижки иногда применяют для регулирования потока, но основное их назначение — полное закрытие или открытие движения среды. Шиберные задвижки часто применяются в составе нефтегазовой арматуры.
Задвижки подвержены коррозии. Для защиты от коррозии применяют задвижки из коррозионно-стойких сплавов, газотермическое напыление и плазменную наплавку коррозионно-стойких металлических покрытий.
Задвижка, показанная на рис. 8, относится к двухплашечным с невыдвигающимся шпинделем. Конструкция запорного элемента этого элемента совершеннее предыдущего, так как двойные плашки непосредственно в момент открытия или закрытия не скользят по поверхности посадочного седла, а движутся к нему почти под прямым углом. Две плашки, поверхность которых обрабатывается отдельно, легко подгоняются к поверхности посадочного седла.


На рис. 8 показана задвижка с выдвигаемым штоком по каналу с металлическим уплотнителем. Характеризуется эта задвижка тем, что в ней предусмотрен указатель положения штока 1. Одно из преимуществ этой конструкции заключается в том, что внутренняя поверхность ее не повреждена эрозии даже тогда, когда в перекачиваемой жидкости содержатся мехпримеси. Запорные элементы этой задвижки не могут прихвачены или заклинены. В случае появления избыточного давления открывается предохранительный клапан 2. Недостаток этой конструкции – негерметичность уплотнения металла – металлу. Кроме того, на герметичность задвижки могут повлиять царапины на поверхности запорного элемента, вызываемые мехпримесями. В настоящее время применяют самые большие задвижки этого типа с номинальным проходным отверстием 1000 мм, рассчитанные на рабочее давление 6,6 МПа.

В данной курсовой работе привод запорной арматуры содержит электродвигатель с редуктором. На основе патента №2366848 предлагаю установить ручной механический привод для управления арматурой в условиях аварийного отключения электричества.
Электропривод запорной арматуры содержит корпус. В корпусе перпендикулярно друг к другу установлены валы электродвигателя и ручного механического привода. На валах жёстко посажены зубчатые колёса. Зубчатые колёса перемещаются в положение зацепления механизма переключения с электрического управления на ручное. Вал электродвигателя связан с входным валом редуктора. Механизм переключения выполнен в виде эксцентриковой втулки. Вал ручного привода установлен в корпусе с помощью эксцентриковой втулки. Втулка снабжена рычагом для её поворота в корпусе.
Проведены расчёты шпильки на срез и расчёты конической передачи.
Модернизация направлена на повышение надёжности, упрощения конструкции и эксплуатации привода. Данная конструкция может быть использована в трубопроводном транспорте для управления потоком рабочей среды, например нефти, газа и других продуктов.