Чертежи-Графическая часть-Курсовая работа-Агрегат электронасосный центробежный АЦНС 63-1800, Ротор ЦНС-63-1800, Деталировка

Принцип действия насоса заключается в преобразовании получаемой от привода динамической энергии в потенциальную энергию давления, кине-тическую энергию скорости потока, перекачиваемой жидкости за счет взаи-модействия с жидкостью рабочих колес ротора и направляющих аппаратов статора насоса.
Насос типа ЦНС-63 - центробежный, горизонтальный, секционный, од-нокорпусный с односторонним расположением рабочих колес, с гидравличе-ской пятой, подшипниками скольжения и концевыми уплотнениями комби-нированного типа - щелевое уплотнение и уплотнение с мягкой сальниковой набивкой.
Корпус насоса состоит из секций, крышек входной и напорной, и кон-цевых уплотнений.
Базовыми деталями насоса являются крышки входная и напорная с ла-пами, расположенными в плоскости, параллельной горизонтальной оси на-соса.
Входной патрубок - горизонтальный.
Напорный патрубок - направлен вертикально вверх.
Герметичность стыков секций обеспечивается металлическим контактом уплотняющих поясков секций, в качестве дополнительного уплотнения в этих стыках установлены резиновые уплотнительные кольца. Секции центрируют-ся на заточках и стягиваются с крышками входной и напорной шпильками.
В секциях по напряженной посадке посажены направляющие аппараты. От проворота направляющие аппараты стопорятся в секциях штифтами.
Ротор насоса состоит из рабочих колес, насаженных на вал по сколь-зящей посадке, диска разгрузочного, защитных втулок и других деталей, со-бираемых на валу.
Во избежание перетока воды по валу, стыки рабочих колес имеют пло-тный металлический контакт, уплотнения рабочих колес — щелевого типа.
Опорами ротора служат подшипники скольжения, с принудительной или кольцевой смазкой.
Вкладыши - стальные, залитые баббитом, имеют цилиндрическую по-садку в корпусе подшипника.
Для предотвращения обводнения масла предусмотрены водомас-лоотражатели на валу и уплотнительные кольца в корпусах подшипников.
Корпус подшипника имеет отверстия для подвода масла в подшипник в установки датчика температуры, снизу - отверстие для слива масла.
Для того, чтобы выставить ротор в корпусе насоса, во фланцах корпу-сов концевых уплотнений предусмотрены три регулировочных винта. После центровки ротора корпуса подшипников штифтуются. На период выбега ро-тора в подшипниках предусмотрено смазочное кольцо.
На заднем подшипнике смонтирован визуальный указатель осевого сдвига ротора (рисунок 1).


Рисунок 1.1 – указатель осевого сдвига ротора.

Переднее и заднее концевые уплотнения представляют собой щелевые уплотнения и уплотнения с мягкой сальниковой набивкой марки АГ-13х13, ГОСТ 5152-77.
Щелевое уплотнение предназначено для разгрузки сальника с отводом воды в безнапорную емкость, при работе насоса с давлением во входном па-трубке свыше 6 до 31 кгс/см2.
При работе насоса с давлением во входном патрубке меньше атмосфе-рного необходимо выполнять подачу воды на концевые уплотнения для устранения подсоса воздуха в полость подвода через сальники, а также для смазки и охлаждения сальника.
Приводом агрегатов электронасосных центробежных типа ЦНС-63 служат синхронные электродвигатели серии СТД с разомкнутым или за-мкнутым циклом вентиляции, а также двигатель серии 4АРМ.
Направление вращения - правое, если смотреть со стороны электродви-гателя, обозначено стрелкой на крышке всасывания насоса.
Маслосистема состоит из оборудования и арматуры, предназначенных для подачи масла, необходимого для смазки и охлаждения подшипников на-соса и электродвигателя.
Для смазки подшипников агрегата рекомендуется применять масло турбинное "ТП 22" ГОСТ 9972-74, "Т 22'',"Т 30" ГОСТ 32-74 или их замени-тели, масло индустриальное И20А, И25А, И30А, И40А, И50А ГОСТ 20799-75. Объем маслосистемы принудительной смазки составляет 200литров.
Работа маслонасоса сблокирована с системой запуска электродвигате-ля, запуск двигателя агрегата возможен только при достижении давления ма-сла в конце линии не менее 0,1 МПа, что обеспечивается автоматикой.
В местах подвода масла в подшипники установлены дроссельные шайбы, регулирующие подвод необходимого количества масла.
Для регулирования давления, в маслосистеме на напорном трубопро-воде предусмотрен вентиль для регулирования давлении в магистрали, со-единяющий напорную магистраль с маслобаком.