Тележка для снятия и транспортировки колес
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Компас или КОМПАС-3D Viewer
- Программа для просмотра изображений
Описание
Размещен только чертеж общего вида.
Тележка для снятия колес состоит из рамы, сваренной из профильной трубы прямоугольного сечения с установленными на ней четырьмя ходовыми колесами, два из которых (передние) являются поворотными.
Механизм подъема колеса состоит из двух направляющих круглого сечения, на которых расположены ползуны с приваренными к ним кронштейнами крепления подшипникового узла, выполненными из листового материала. Подшипниковые узлы, которые крепятся к крон-штейнам болтами, служат для возможности вращения консольно расположенных захватов колес с резиновыми роликами, необходимого для возможности осуществления вращения монтируемого колеса с целью совмещения болтовых отверстий с отверстиями (или шпильками) в ступице. Подъемная сила создается гидравлическим домкратом с педальным приводом гидроцилиндра, шток которого соединен с упорной перекладиной, жестко связанной с ползунами. Транспортировка тележки осуществляется рукояткой, выполненной из трубы и являющейся продолжением направляющих, фиксация транспортируемого колеса осуществляется цепью или жестким захватом за перекладину рукоятки.
Тележка для снятия колес состоит из рамы, сваренной из профильной трубы прямоугольного сечения с установленными на ней четырьмя ходовыми колесами, два из которых (передние) являются поворотными.
Механизм подъема колеса состоит из двух направляющих круглого сечения, на которых расположены ползуны с приваренными к ним кронштейнами крепления подшипникового узла, выполненными из листового материала. Подшипниковые узлы, которые крепятся к крон-штейнам болтами, служат для возможности вращения консольно расположенных захватов колес с резиновыми роликами, необходимого для возможности осуществления вращения монтируемого колеса с целью совмещения болтовых отверстий с отверстиями (или шпильками) в ступице. Подъемная сила создается гидравлическим домкратом с педальным приводом гидроцилиндра, шток которого соединен с упорной перекладиной, жестко связанной с ползунами. Транспортировка тележки осуществляется рукояткой, выполненной из трубы и являющейся продолжением направляющих, фиксация транспортируемого колеса осуществляется цепью или жестким захватом за перекладину рукоятки.
Дополнительная информация
В наличии есть весь диплом. Имеется множество проектов по ТО и ремонту техники, конструкции автомобилей, сельскохозяйственным машинам, механизации животноводства и растениеводства. Пишите https://vk.com/id117499375
Похожие материалы
Тележка для снятия и транспортировки колес большегрузных автомобилей
dex89
: 27 июня 2012
Задание……………………………………………………………………...2
Реферат……………………………………………………………………...3
Содержание…………………………………………………………………4
Введение…………………………………………………………………….5
1 КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ……………………………………………6
1.1 Анализ конструкций………………………………………..…………6
1.1.1 Назначение и область применения тележек для
снятия и транспортировки колес…………………………….....………6
1.1.2 Классификация тележек для снятия и
транспортировки колес…………………………………………….……..7
1.1.3 Сравнительный анализ выявленных аналогов………………...8
1.1.4 Основные вы
3000 руб.
Тележка для снятия и транспортировки ступиц колес
proekt-sto
: 25 февраля 2021
3. КОНСТРУКТОРСКАЯ РАЗРАБОТКА
3.1 Анализ существующих конструкций
3.2 Устройство и работа тележки для снятия ступиц колес
3.3 Расчет захватов на прочность
Тележка предназначена для снятия, транспортировки и постановки ступиц передних и задних колес.
Тележка состоит из рамы , гидравлического подъемника с установленным на нем кронштейном съемника с захватами и винтом.
Для перемещения в зоне текущего ремонта тележка снабжена тремя колесами и ручкой.
Снятие ступиц передних колес производится в сл
500 руб.
Проект универсальной дорожной СТО с разработкой зоны ТО и ТР (тележка для снятия и транспортировки колес грузовых автомобилей)
proekt-sto
: 15 марта 2026
Содержание
Введение
1. Маркетингово-аналитическая часть
2. Технологическая часть
3. Конструкторская часть
4. Производственная и экологическая безопасность
5. Организационно-экономическая часть
Заключение
Литература
Пояснительная записка 87 стр.
Чертежи (для 8 листов формата А1):
1. Генеральный план (CorelDRAW X7 Graphic (.cdr))
2. Производственный корпус (CorelDRAW X7 Graphic (.cdr))
3. Зона ТО и ТР (CorelDRAW X7 Graphic (.cdr))
4. Тележка для транспортировки колес (КОМПАС-Чер
1000 руб.
Проектирование тележки для снятия, установки и транспортировки колес автомобиля ЗИЛ-130
NoLimit
: 4 февраля 2011
РЕФЕРАТ
Введение
1 Устройство и принцип действия тележки
2 Технологическая часть
Заключение
Литература
Работа содержит 21 с., 2 рисунка, 7 источников литературы. Графическая часть работы содержит 2 листа формата А1 (840 х 597 мм).
Объектом проектирования является конструкция тележки для снятия колёс грузовых автомобилей.
Цель работы — проектирование конструкции.
В результате спроектирована конструкция подъемного устройства, рассчитаны нагрузки на детали, определены их размеры, разработаны черт
100 руб.
Другие работы
Вариант №11. Многоканальные цифровые системы передачи и средства их защиты. Лабораторная работа «Управление сетью PDH, режим offline»
costafel
: 10 апреля 2017
«Управление сетью PDH, режим offline»
Изучить теоретический материал по теме работы:
- функции управления сетевыми элементами
- техническое описание платы 4ТоР
- порядок и правила распределения канальной нагрузки в мультиплексоре «МАКОМ-МХ»
2.Практически, с помощью эмулятора выполнить построение сети.
3.Выполнить работы по конфигурированию мультиплексоров «Маком-МХ» в сети.
4.Распределение канальной нагрузки в сети в соответствии с заданием.
5.Проверить полученные знания по теме
550 руб.
Правовые аспекты антикризисного управления
Slolka
: 3 апреля 2014
Для экономико-правовой истории России банкротство как правовой институт корнями уходит в далекое прошлое. Еще в «Русской правде» - правовом документе 11-12 веков определяется понятие «несчастной несостоятельности» (ст. 54), под которой понималась несостоятельность, возникшая не по вине должника. Статья 55 определяла явно злонамеренную несостоятельность, когда должник «скроется от уплаты долгов бегством в чужую землю». Уже в «Русской правде» устанавливалась очередность требований кредиторов: кред
5 руб.
Контрольная работа по дисциплине: цифровая обработка сигналов. Вариант 05. (4 семестр).
ua9zct
: 17 марта 2015
Задача 1
Непрерывное сообщение передается от источника к получателю по дискретному каналу связи.
Требуется:
1. Изобразить обобщенную структурную схему системы связи для передачи непрерывных сообщений дискретными сигналами, привести подробное описание назначения входящих в нее блоков. Преобразование сообщения и сигналов в системе связи проиллюстрировать (качественно) приведением временных и спектральных диаграмм для следующих точек тракта:
- на выходе источника непрерывного сообщения (сигнала);
100 руб.
Как происходит банкротство и ликвидация коммерческих банков
Slolka
: 22 ноября 2013
В настоящее время банкротство кредитных организаций осуществляется в соответствии с Федеральным законом от 25 февраля 1999 г. “О несостоятельности (банкротстве) кредитных организаций”.
Согласно п. 2 ст. 142 Закона о банкротстве заявление о признании кредитной организации банкротом принимается к рассмотрению арбитражным судом после отзыва Банком России у кредитной организации лицензии на осуществление банковских операций, если иное не будет предусмотрено ФЗ о банкротстве кредитных организаций. О
5 руб.