Корпус сцепления трактора МТЗ-1221
Состав работы
|
|
|
|
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Компас или КОМПАС-3D Viewer
Описание
Представлен сборочный чертеж корпуса сцепления трактора МТЗ-1221
Похожие материалы
Полуось 1221-2407082 заднего моста трактора Беларус-1221 (рабочий чертеж)
maobit
: 5 апреля 2018
Полуось или вал ведущего моста обеспечивает подвижный контакт двигателя и ведущих колес, передаёт усилия, поддерживает способность поворачивать колёса и позволяет подвеске плавное движение при минимальных вибрациях. Главное назначение полуосей автомобиля принимать на себя действие силы тяжести, припадающей на колесо из-за тяговых и тормозных усилий. На неё приходятся изгибающие моменты и последствия боковой силы при заносах. В конструкции полуоси есть два шарнира, которые обеспечивают равномерну
390 руб.
Гидросистема бульдозера МТЗ 1221
sergeyyurga
: 14 апреля 2026
Гидросистема бульдозера МТЗ 1221 выполненная в программе Компас со спецификацией
1000 руб.
Кинематическая схема трактора “Беларус-1221”
kreuzberg
: 7 июня 2018
Трактор МТЗ-1221 («Беларус-1221») – универсально-пропашная колесная техника, предназначенная для выполнения широкого перечня сельскохозяйственных работ: растениеводства (внесение удобрений, возделывание и уборка, обработка грунта, химизация растений, заготовка кормов, погрузо-разгрузочные и транспортные работы), мелиорации и поливки (планировка и обработка осушенных земель, подача воды в оросительные системы насосами от ВОМ, осушение переувлажненных территорий). Трактор работает на всевозможных
399 руб.
Муфта сцепления трактора МТЗ-1221
kurs9
: 19 апреля 2017
Представлен сборочный чертеж муфты сцепления трактора МТЗ-1221
390 руб.
Трактор Беларус-1221 (чертеж общего вида)
kreuzberg
: 7 июня 2018
Технические характеристики
Трактор оснащается 130-сильным мотором модели Д-260.2 с частотой вращения 2100 об/мин.
Длина модели равняется 4950 мм, высота – 2850 мм, ширина – 2250 мм.
Другие параметры: агротехнический просвет – 620 мм, радиус поворота – 5000 мм, масса – 5120 кг, удельное давление на грунт – 200 кг/кв.см.
Норма расхода топлива трактора МТЗ-1221
Расход топлива у МТЗ 1221 составляет 226 (166) г/кВт в час (г/л.с. в час), а емкость топливного бака – 160 литров.
499 руб.
Технологический процесс ремонта хвостовика трактора МТЗ-1221
kurs9
: 27 апреля 2015
Курсовой проект в своем объеме содержит 3 листа формата А1 графической части, пояснительную записку объемом 27 листов, включающую 4 таблицы и 1 рисунок моечного оборудования.
В курсовом проекте разработаны технологические процессы дефектации и восстановления хвостовика, были произведены: выбор и обоснование способов обнаружения дефектов; выбор и обоснование применение различных способов восстановления детали; разработка маршрута восстановления детали.
Содержание
Введение
390 руб.
Организация производственного процесса КПП трактора "Беларус-1221"
Рики-Тики-Та
: 14 декабря 2011
СОДЕРЖАНИЕ
Введение………………………………………………………….………………6
1.Основные принципы организации и параметры производственного . . процесса………………………………………………………………………...7
1.1. Режим работы и годовые фонды времени….……………….…..…….....7
1.2 Принципы организации производственного процесса.……………...….10
1.3. Расчет параметров производственного процесса.………………………12 . .
55 руб.
Колесный редуктор трактора МТЗ Беларус-1221 (сборочный чертеж)
maobit
: 2 апреля 2018
Колесные редукторы МТЗ 1221 планетарно-цилиндрического типа - предназначены для передачи и увеличения крутящего момента от дифференциала ПВМ МТЗ при различных углах поворота передних ведущих управляемых колес.
Рисунок 1.4 – Колесный редуктор МТЗ 1221
Редукторы МТЗ смонтированы в корпусах 35 и соединены с балкой моста с помощью осей 3 (рис 1.4) и могут поворачиваться относительно балки ПВМ МТЗ на 2-х подшипниках 9. Соединение осей с корпусом колесного редуктора осуществляется с помощью
590 руб.
Другие работы
Внешнеэкономический прогноз товарного рынка норвегии в нефтедобывающей промышленности
evelin
: 6 ноября 2013
Введение……………………………………………………………………………3
Общие факты о Норвегии………………………….…………………………..5
Географическое положение Норвегии……………………....................5
Особенности населения Норвегии……………………………………..6
Экономика Норвегии……………….…………………………………...9
Внешнеэкономические связи Норвегии………………………………12
История развития нефтедобывающей промышленности Норвегии….…...14
2.1. Освоение континентального шельфа………………………………….14
. Развитие системы государственного регулирования………………...15
Нефтяной кризис как пу
5 руб.
Системы впрыска топлива современных автомобильных двигателей
GnobYTEL
: 20 октября 2012
Система впрыска "L-Jetronic" — это управляемая электроникой система многоточечного (распределенного) прерывистого впрыска топлива (L — нем. Lade — заряд, порция). Главные отличия от систем "К-J" и "KE-J": нет дозатора-распределителя и регулятора управляющего давления, все форсунки (пусковая и рабочие) с электромагнитным управлением. Так как нет дозатора-распределителя, существенно изменился и расходомер воздуха. В системах "L-Jetronic" примерно в два раза меньше давление топлива в системе и возм
20 руб.
Рентабельность производства и пути е повышения в сельском хозяйстве
Qiwir
: 22 ноября 2013
Содержание
Введение…………………………………………………3
Теоретические основы рентабельности сельскохозяйственного производства……………….4
Понятие и сущность рентабельности……………..4
Показатели рентабельности……………………….5
Факторы резервы повышения рентабельности…….8
Состояние и уровень рентабельности производства в колхозе «Красный путь» Жигаловского района, Иркутской области…………………………………...10
Организационно – экономическая характеристика хозяйства………………….……………………….10 Расчёт и анализ уровня рентабельности произв
10 руб.
Восстановление осей коромысел газораспределительного механизма
dex89
: 13 июля 2012
Содержание
Введение
1. Служебное назначение, техническая характеристика детали
2. Выбор способов устранения дефектов детали
3. Программа выпуска ремонтируемых изделий
4. Маршрутный технологический процесс ремонта детали
5. Технологические операции ремонта детали
6. Выбор технологических баз
7. Расчет режимов обработки
7.1. Расчёт величины припуска покрытий под механическую обработку
7.2. Предварительное шлифование “на верность”
7.3. Нанесение гальванопокрытия
7.4. Шлифование по
3000 руб.