Проектирование сервисного центра автомобилей КАМАЗ в Лаишевском районе РТ с разработкой конструкции балансировочного стенда
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дополнительная информация
Необходимые программы
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
- Компас или КОМПАС-3D Viewer (версия v8 или новее)
Описание
ОТЗЫВ
на дипломный проект студента Яруллина Ф.Ф. на тему: «Проектирование сервисного центра автомобилей КАМАЗ в Лаишевском районе РТ».
Сервисное обслуживание автомобилей является важным и необходимым мероприятием для поддержания их в работоспособном состоянии и продления срока их службы. От качества проведения ТО зависит коэффициент технической готовности грузовых автомобилей. Проблема обслуживания автомобилей КАМАЗ в республике представляет собой актуальную задачу, так как удельный вес данных автомобилей составляет более 60 процентов.
Поэтому сервисное обслуживание автомобилей данной марки должно быть на современном уровне и осуществляться через сервисные центры.
К работе над дипломным проектом Яруллин Ф.Ф. приступил своевременно и работал согласно разработанному графику. Необходимо отметить, что дипломник довольно грамотно решал сложные технические задачи, возникающие перед ним во время выполнения проекта. В ходе выполнения дипломного проекта Яруллиным Ф.Ф. был изучен довольно большой объем научно-технической и специальной литературы по теме своего проекта. Это позволило ему технически грамотно рассчитать как технологическую, так и конструкторскую разработку своего проекта.
Считаю, что дипломный проект Яруллина Ф.Ф. соответствует предъявляемым требованиям, а его автор заслуживает присвоения ему квалификации инженера-технолога.
ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение…………………………………………………………….…………….9
1. ПЛАНИРОВАНИЕ ПРЕДПРИЯТИЯ И УПРАВЛЕНИЯ
СЕРВИСНОГО ЦЕНТРА……..........................................................................11
1.1. Анализ парка грузовых автомобилей и их возрастного
состава…………………………………………………..……………………….11
1.2. Анализ использования грузового автотранспорта и затрат
на поддержание их в работоспособном состоянии…………………..……..14
1.3 Подходы к организации управления при создании сервисного центра…..16
1.3.1 Выбор организационно-правовой формы предприятия……………...…16
1.3.2 Прогнозирование развития предприятия на основе маркетинговых исследований..…………..……………………………………….………………17
1.3.3 Организационные структуры системы управления и организация управления…………………..………………….………………...………………25
1.4 Маркетинг на предприятии……………………..………………………….29
1.4.1 Содержание маркетинговой деятельности…………………….………29
1.5 Классификация и характеристика услуг сервисного центра…………....33
1.5.1 Техническое обслуживание………………..…………………………..….33
2 ОРГАНИЗАЦИЯ СЕРВИСНОГО ЦЕНТРА ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ………………………………………….…...……35
2.1 Направление и формы организации сервисного центра……..................35
2.2 Технические и экономические аспекты организации сервисного
центра….………………………………………………………..…….…………38
2.3 Дилерская система технического сервиса…………………...……………39
2.4 Технологические расчеты………………..…………………….……………43
2.4.1 Режим работы и фонд времени………………………….………………43
2.4.2 Методы расчета объемов работ в сервисном центре…………………46
2.4.3 Расчет количество рабочих……………...………………………….……47
2.4.4 Расчет и подбор ремонтно-технологического оборудования……….....49
2.5 Проектирование производственного корпуса……………………..………51
3. РАЗРАБОТКА КОНСТРУКЦИИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО СТЕНДА................................................................................................................57
3.1 Обзор существующих конструкций, балансировочных стендов…………57
3.2 Обоснование выбранной конструкции стенда для статической балансировки……………………………..…………………………….………..69
3.3 Устройство и принцип работы конструкции……………………………69
3.4 Инженерные расчеты конструкции стенда…………………………..…71
3.4.1. Расчет вала на изгиб…………………………………………………….71
3.4.2. Расчет кулачкового механизма и силы, требующей для поднятия траверсы через рычаг…………………………………………………………..73
3.4.3 Расчет сварного шва на растяжение…………………………………..74
3.4.4 Расчет подшипника………………………………………………………75
4 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
НА ПРОИЗВОДСТВЕ………………………………………………………….77
4.1 Роль ИТР в обеспечении БЖ………………………………..………………77
4.2 Основные мероприятия для улучшения охраны труда в пунктах технического обслуживания автомобилей………..…………………………..77
4.3 БЖ в условиях производства …………….…………………………..…….78
4.3.1 Организация работы по охране труда …………………...………….…78
4.3.2 Параметры воздушной среды…….………………………………………79
4.3.3 Вентиляция………………………………………………………...……….79
4.3.4 Производственное освещение…………………………...……………..…81
4.3.5 Защита от шума, ультразвука, инфразвука ………….……………...…82
4.3.6 Опасные зоны оборудования и средства защиты ……………………...82
4.3.7 Мероприятия по уменьшению вероятности чрезвычайной ситуации…84
4.4 Безопасность жизнедеятельности в чрезвычайных ситуациях...….……85
4.5.Правила техники безопасности при эксплуатации конструкции………..87
5 РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ ЗАЩИТЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ……………………………………………………88
5.1 Проблемы окружающей среды………………………………………..……88
5.2 Рекомендация по улучшению экологической обстановки………………..89
6 ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ
ПРОЕКТА И РАЗРАБОТАННОЙ КОНСТРУКЦИИ………………….….91
6.1 Расчет технико-экономических показателей сервисного центра автомобилей КАМАЗ……………………………………………………………91
6.1.1 Расчет основных производственных фондов……………………………91
6.1.2 Дополнительные капитальные вложения……………………………..…92
6.1.3 Расчет себестоимости ремонта……………………………………….92
6.1.4 Расчет ожидаемых технико-экономических показателей………..….100
6.2 Экономический расчет конструкции……………………………………..103
Заключение…………………………………………………………………….108
Список использованной литературы………………………………..……..109
Приложения……………………………………………………………..….…111
на дипломный проект студента Яруллина Ф.Ф. на тему: «Проектирование сервисного центра автомобилей КАМАЗ в Лаишевском районе РТ».
Сервисное обслуживание автомобилей является важным и необходимым мероприятием для поддержания их в работоспособном состоянии и продления срока их службы. От качества проведения ТО зависит коэффициент технической готовности грузовых автомобилей. Проблема обслуживания автомобилей КАМАЗ в республике представляет собой актуальную задачу, так как удельный вес данных автомобилей составляет более 60 процентов.
Поэтому сервисное обслуживание автомобилей данной марки должно быть на современном уровне и осуществляться через сервисные центры.
К работе над дипломным проектом Яруллин Ф.Ф. приступил своевременно и работал согласно разработанному графику. Необходимо отметить, что дипломник довольно грамотно решал сложные технические задачи, возникающие перед ним во время выполнения проекта. В ходе выполнения дипломного проекта Яруллиным Ф.Ф. был изучен довольно большой объем научно-технической и специальной литературы по теме своего проекта. Это позволило ему технически грамотно рассчитать как технологическую, так и конструкторскую разработку своего проекта.
Считаю, что дипломный проект Яруллина Ф.Ф. соответствует предъявляемым требованиям, а его автор заслуживает присвоения ему квалификации инженера-технолога.
ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение…………………………………………………………….…………….9
1. ПЛАНИРОВАНИЕ ПРЕДПРИЯТИЯ И УПРАВЛЕНИЯ
СЕРВИСНОГО ЦЕНТРА……..........................................................................11
1.1. Анализ парка грузовых автомобилей и их возрастного
состава…………………………………………………..……………………….11
1.2. Анализ использования грузового автотранспорта и затрат
на поддержание их в работоспособном состоянии…………………..……..14
1.3 Подходы к организации управления при создании сервисного центра…..16
1.3.1 Выбор организационно-правовой формы предприятия……………...…16
1.3.2 Прогнозирование развития предприятия на основе маркетинговых исследований..…………..……………………………………….………………17
1.3.3 Организационные структуры системы управления и организация управления…………………..………………….………………...………………25
1.4 Маркетинг на предприятии……………………..………………………….29
1.4.1 Содержание маркетинговой деятельности…………………….………29
1.5 Классификация и характеристика услуг сервисного центра…………....33
1.5.1 Техническое обслуживание………………..…………………………..….33
2 ОРГАНИЗАЦИЯ СЕРВИСНОГО ЦЕНТРА ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ………………………………………….…...……35
2.1 Направление и формы организации сервисного центра……..................35
2.2 Технические и экономические аспекты организации сервисного
центра….………………………………………………………..…….…………38
2.3 Дилерская система технического сервиса…………………...……………39
2.4 Технологические расчеты………………..…………………….……………43
2.4.1 Режим работы и фонд времени………………………….………………43
2.4.2 Методы расчета объемов работ в сервисном центре…………………46
2.4.3 Расчет количество рабочих……………...………………………….……47
2.4.4 Расчет и подбор ремонтно-технологического оборудования……….....49
2.5 Проектирование производственного корпуса……………………..………51
3. РАЗРАБОТКА КОНСТРУКЦИИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО СТЕНДА................................................................................................................57
3.1 Обзор существующих конструкций, балансировочных стендов…………57
3.2 Обоснование выбранной конструкции стенда для статической балансировки……………………………..…………………………….………..69
3.3 Устройство и принцип работы конструкции……………………………69
3.4 Инженерные расчеты конструкции стенда…………………………..…71
3.4.1. Расчет вала на изгиб…………………………………………………….71
3.4.2. Расчет кулачкового механизма и силы, требующей для поднятия траверсы через рычаг…………………………………………………………..73
3.4.3 Расчет сварного шва на растяжение…………………………………..74
3.4.4 Расчет подшипника………………………………………………………75
4 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
НА ПРОИЗВОДСТВЕ………………………………………………………….77
4.1 Роль ИТР в обеспечении БЖ………………………………..………………77
4.2 Основные мероприятия для улучшения охраны труда в пунктах технического обслуживания автомобилей………..…………………………..77
4.3 БЖ в условиях производства …………….…………………………..…….78
4.3.1 Организация работы по охране труда …………………...………….…78
4.3.2 Параметры воздушной среды…….………………………………………79
4.3.3 Вентиляция………………………………………………………...……….79
4.3.4 Производственное освещение…………………………...……………..…81
4.3.5 Защита от шума, ультразвука, инфразвука ………….……………...…82
4.3.6 Опасные зоны оборудования и средства защиты ……………………...82
4.3.7 Мероприятия по уменьшению вероятности чрезвычайной ситуации…84
4.4 Безопасность жизнедеятельности в чрезвычайных ситуациях...….……85
4.5.Правила техники безопасности при эксплуатации конструкции………..87
5 РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ ЗАЩИТЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ……………………………………………………88
5.1 Проблемы окружающей среды………………………………………..……88
5.2 Рекомендация по улучшению экологической обстановки………………..89
6 ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ
ПРОЕКТА И РАЗРАБОТАННОЙ КОНСТРУКЦИИ………………….….91
6.1 Расчет технико-экономических показателей сервисного центра автомобилей КАМАЗ……………………………………………………………91
6.1.1 Расчет основных производственных фондов……………………………91
6.1.2 Дополнительные капитальные вложения……………………………..…92
6.1.3 Расчет себестоимости ремонта……………………………………….92
6.1.4 Расчет ожидаемых технико-экономических показателей………..….100
6.2 Экономический расчет конструкции……………………………………..103
Заключение…………………………………………………………………….108
Список использованной литературы………………………………..……..109
Приложения……………………………………………………………..….…111
Дополнительная информация
Дипломная работа защищалась в ВУЗе отлично (чертежи, записка, приложение)
Другие работы
Цифровые системы передачи. Лабораторная работа №1. Вариант №14.
sibgutido
: 25 марта 2013
Цифровые системы передачи. Лабораторная работа №1. Вариант №14.
Исследование амплитудно-импульсной модуляции.
1. Цель работы.
Целью работы является исследование амплитудно - импульсной модуляции (дискретизации непрерывного сигнала по времени), используемой при формировании канальных цифровых сигналов, в частности исследование влияния выбора частоты дискретизации на форму и спектр передаваемого сигнала.
200 руб.
Контрольная работа по истории государства и права зарубежных стран
Алёна51
: 6 ноября 2017
Введение 3
1. Государственный строй Китайской республики по Конституции 1912 г. 4
2. Задача 8
В 1887 г. власти графства Саутгемптона отказали английскому подданному Рашу в праве участвовать в парламентских выборах. Раш обратился в суд с претензиями в отношении этих действий властей и сослался на то, что, будучи совершеннолетним и не лишенным прав, владеет в городе Саутгемптоне участком земли, который ежегодно приносит ему доход в 13 фунтов стерлингов.
Какое решение должен принять суд?
Для реше
150 руб.
Устройства очистки воздуха и улавливания сахарной пыли предприятий производства сахара
Proffrr6699
: 12 октября 2018
В данном курсовом проекте был рассмотрен технологический процесс очистки воздуха от сахарной пыли и других вредных веществ. Были рассмотрены основные схемы очистки, произведен анализ этих схем и выбрана более оптимальная, состоящая из скруббера Вентури и каплеуловителя.
Соответственно были рассчитаны все аппараты этой системы, выявлены основные преимущества и недостатки выбранной схемы.
500 руб.
Проектирование приводного устройства ленточного конвейера
cocojamba
: 11 мая 2026
Предмет ТППИ - Технологии проектирования промышленных изделий
Работа по проектированию приводного устройства ленточного конвейера включает в себя расчёт двигателя, расчёт передачи зубчатой, расёт цепной передачи, выбор муфты. Всё перечисленное может отличаться в зависимости от выданного варианта. У кого-то попадались и червячные редукторы, ремённая открытая передача.
Также нашим заданием на тот момент было создание программ расчёта(они в приложении).
Работа выполнялась в Компас3D, потому ч
10 руб.