Гидромеханической планетарной коробки передач автомобиля ВАЗ-2104

Цена:
55 руб.

Состав работы

material.view.file_icon FC7AD870-A69C-4692-BD0B-D80E2A2247F6.rar [2 MB]
material.view.file_icon диплом
material.view.file_icon 2104_кирогазNEW.DOC [62 стр., 3 MB]
material.view.file_icon KSAN
material.view.file_icon DATA
material.view.file_icon 1 [560 bytes]
material.view.file_icon 219.DAT [560 bytes]
material.view.file_icon ITOGOVAY [560 bytes]
material.view.file_icon KSAN.DAT [560 bytes]
material.view.file_icon LUCI4 [560 bytes]
material.view.file_icon MAX.DAT [560 bytes]
material.view.file_icon MAX3D [560 bytes]
material.view.file_icon MAXMN.DAT [560 bytes]
material.view.file_icon PROBA.DAT [560 bytes]
material.view.file_icon RIAD [560 bytes]
material.view.file_icon RIGIN.DAT [560 bytes]
material.view.file_icon RUS [560 bytes]
material.view.file_icon RUS.DAT [560 bytes]
material.view.file_icon VALEK.DAT [560 bytes]
material.view.file_icon KSAN.EXE [1 MB]
material.view.file_icon READ_PLE.ASE [579 bytes]
material.view.file_icon RESULTS
material.view.file_icon ITOG.DOC [4 KB]
material.view.file_icon LUCI4.DOC [4 KB]
material.view.file_icon MAX.DOC [4 KB]
material.view.file_icon MAXMN.DOC [Office 2010, 28 KB]
material.view.file_icon MNOG.DOC [4 KB]
material.view.file_icon RIAD.DOC [4 KB]
material.view.file_icon RUS.DOC [4 KB]
material.view.file_icon SER1.DOC [4 KB]
material.view.file_icon VALEK.DOC [4 KB]
material.view.file_icon NEW2104_кир.xls [Excel 97-2007, 183 KB]
material.view.file_icon NEW2104_кир_чтоб_его.xls [Excel 97-2007, 209 KB]
material.view.file_icon NEW2104_кир_чтоб_его.xlsx [Office 2007, 171 KB]
material.view.file_icon THE_END.cdw [КОМПАС v8, 726 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon ZTPM
material.view.file_icon 16 [2 KB]
material.view.file_icon 16.doc [Office 2010, 1 стр., 24 KB]
material.view.file_icon 24 [2 KB]
material.view.file_icon 24.doc [Office 2010, 1 стр., 24 KB]
material.view.file_icon K [2 KB]
material.view.file_icon NA10 [2 KB]
material.view.file_icon PRAV3 [783 bytes]
material.view.file_icon prav3.doc [Office 2010, 1 стр., 22 KB]
material.view.file_icon PRAV3GRU [1 KB]
material.view.file_icon prav3grub.doc [Office 2010, 1 стр., 22 KB]
material.view.file_icon Q.EXE [46 KB]
material.view.file_icon TAZIK-VA [975 bytes]
material.view.file_icon TESTZTPM [527 bytes]
material.view.file_icon ZP3 [2 KB]
material.view.file_icon ZP3.BAK [2 KB]
material.view.file_icon ZPTM1.5 [2 KB]
material.view.file_icon ZPTM2 [2 KB]
material.view.file_icon ZPTM2.1 [2 KB]
material.view.file_icon ZPTM2.2 [2 KB]
material.view.file_icon ZPTM2.BAK [2 KB]
material.view.file_icon ZTPM.EXE [70 KB]
material.view.file_icon ZTPM.LEX [13 KB]
material.view.file_icon гт_выход_согласование.cdw [КОМПАС v8, 319 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon компоновка+гт.cdw [КОМПАС v8, 89 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon контур2104.cdw [КОМПАС v8, 375 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon плакат+динамика.xlsx [Office 2007, 37 KB]
material.view.file_icon Реееееееечь.docx [Office 2007, 1 стр., 14 KB]
material.view.file_icon силовой_рассчет.xlsx [Office 2007, 11 KB]
material.view.file_icon синтезГТXII.mcd [7 KB]

Дополнительная информация

material.view.file_icon THE_END.cdw
THE_END.cdw
material.view.file_icon гт_выход_согласование.cdw
гт_выход_согласование.cdw
material.view.file_icon компоновка+гт.cdw
компоновка+гт.cdw
material.view.file_icon контур2104.cdw
контур2104.cdw

Необходимые программы

Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
  • Microsoft Word
  • Microsoft Excel
  • Компас или КОМПАС-3D Viewer (версия v8 или новее)
  • MathCAD

Описание

ОГЛАВЛЕНИЕ

1. Проектировочный тяговый расчет автомобиля с гидромеханической трансмиссией . .
1.1. Исходные данные . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.2. Выбор двигателя. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.2.1. Определение потребой мощности двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.2.2. Выбор типа и характеристик двигателя. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.2.3. Расчет и построение свободной характеристики двигателя
ГТК-Х
1.3. Выбор гидротрансформатора. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.4. Согласование характеристик совместной работы двигателя и гидротрансформатора при П>Ппотр. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.4.1. Определение значения Н и соответствующего ему передаточного отношения
1/iГ в крайней правой точке согласования при дmax . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.4.2. Определение активного диаметра гидротрансформатора. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.4.3. Определение передаточного отношения главной передачи. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.5. Расчет и построение характеристики согласования совместной работы двигателя и гидротрансформатора. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.6. Расчет и построение выходной характеристики силового агрегата. . . . . . . . . . . . . . . .
1.7. Определение скоростного диапазона автомобиля и разбивка его по передачам. . . . . .
1.7.1. Определение передаточного отношения и скорости автомобиля на первой переда-че. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.7.2. Разбивка скоростного диапазона автомобиля по передачам в случае блокировки гидротрансформатора, начиная со второй передачи . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.8.Разбивка скоростного диапазона автомобиля по передачам, алгоритм работы кото-рого предполагает блокировку гидротрансформатора при уменьшении скольжения ГТК-ХII
1.9. Выбор гидротрансформатора ГТК-ХII. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.9.1.Согласование характеристик совместной работы двигателя и гидротрансформато-ра при П<Ппотр. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.9.2.Определение активного диаметра гидротрансформатора. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.9.3.Определение передаточного отношения главной передачи. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.9.4.Расчет и построение характеристики согласования совместной работы двигателя и гидротрансформатора. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.9.5.Расчет и построение выходной характеристики силового агрегата. . . . . . . . . . . . . . .
1.9.6.Определение скоростного диапазона автомобиля и разбивка его по передачам. . . . .
1.9.7.Определение передаточного отношения и скорости автомобиля на первой переда-че. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.9.8. Разбивка скоростного диапазона автомобиля по передачам в случае блокировки гидротрансформатора, начиная со второй передачи. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.10. Согласование по экономичности ( блокировка по скольжению ). . . . . . . . . . . . . . . .
1.11. Анализ результатов и выбор одного для последующего проектирования. . . . . . . . . .
2. Синтез планетарной коробки передач с двумя степенями свободы. . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.1. Исходные данные. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.2. План угловых скоростей. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.3. Составление простых планетарных механизмов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.4. Отбраковка планетарных рядов по значению параметра «К» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.5. Отбраковка планетарных рядов по относительным угловым скоростям сателлитов .
2.6. Отбраковка вариантов. Выбор наилучшего варианта. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.7. Разработка компоновочной схемы коробки передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.8 Выбор числа зубьев колес планетарных рядов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3. Разработка кинематической схемы трансмиссии . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.1. Разбивка трансмиссии на агрегаты . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.2.Выбор плавающих звеньев . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.3. Расстановка подшипниковых опор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.4. Подвод смазки к подшипникам сателлитов и другим потребителям. . . . . . . . . . . . . .
4. Силовой анализ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5. Примеры поверочных и проектировочных расчетов основных элементов коробки
передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.1. Расчет валов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.2 Проектировочный расчет цилиндрических прямозубых колес . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.3. Расчет шлицевых соединений . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.4. Расчет на прочность зубчатых колес . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.5. Расчет фрикционных элементов управления (ФЭУ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.6. Расчет на долговечность подшипников сателлитов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6. Поверочный динамический расчет и построение динамической характеристики
автомобиля. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Вывод . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Литература . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Дополнительная информация

Курсоваяработа защищалась в ВУЗе на отлично, есть записка, чертежи, приложение.

Похожие материалы

Разработка поста диагностирования АТП на 647 автомобилей ВАЗ-2104
Содержание: Введение 1 Общая часть 1.1 Цели и задачи курсового проектирования………...……………………............................ 1.2 Характеристика отделения…………….…………………………................................................ 1.3 Характеристика автомобиля……………..………………………............................................... 1.4 Технические характеристики автомобиля……..……………………….………………………. 2 Технологический расчет проектируемого предприятия 2.1 Исходные данные для рас……………………………………
Автомобили и технологическое обслуживание Работа Курсовая
User proekt-sto : 18 сентября 2023
50 руб.
Разработка поста диагностирования АТП на 647 автомобилей ВАЗ-2104
Расчет поста диагностирования АТП на 647 автомобилей ВАЗ-2104
Введение 1 Общая часть 1.1 Цели и задачи курсового проектирования………...……………………............................ 1.2 Характеристика отделения…………….…………………………................................................ 1.3 Характеристика автомобиля……………..………………………............................................... 1.4 Технические характеристики автомобиля……..……………………….………………………. 2 Технологический расчет проектируемого предприятия 2.1 Исходные данные для рас…………………………………………….………………………
Автомобили и технологическое обслуживание Работа Курсовая
User Aronitue9 : 13 января 2015
25 руб.
Детальное проектирование поста диагностирования АТП на 647 автомобилей ВАЗ-2104
Введение Задача автомобильного транспорта состоит в удовлетворении потребности в перевозках в заданные сроки и в требуемом объеме. Для ее решения необходимы транспортные средства определенного типа и производственная база, обеспечивающая их хранение, ТО и ремонт. Курсовое проектирование является важным этапом предмета «Техническая эксплуатация автомобилей» и имеет следующие цели и задачи: закрепление, совершенствование и пополнение знаний и навыков, полученных в процессе обучения, по организаци
Автомобили и технологическое обслуживание Работа Курсовая
User Aronitue9 : 30 декабря 2011
42 руб.
Розробка технологічного процесу ремонту коробки передач автомобіля ВАЗ-2104 в умовах ПП «Промзерно».
3 Обгрунтування та вибір оптимальних методів відновлення. 2.4 Розробка структурної послідовності технологічного процесу відновлення первинного вала. 2.5 Вибір технологічного обладнання, оснащення та інструменту. 2.6 Вибір режимів, розрахунок та нормування часу виконання операцій технологічного процесу.
Диплом и связанное с ним Вінницький коледж НУХТ, Украина Автомобили и технологическое обслуживание
User witcher1523 : 24 мая 2018
Розробка технологічного процесу ремонту коробки передач автомобіля ВАЗ-2104 в умовах ПП «Промзерно».
Смирнов В.Л., Прохоров Ю.С., Костенков В.В., Боюр В.С. Автомобили ВАЗ-2104, 2105, 2106, 2107: Трудоемкости работ (услуг) по техническому обслуживанию и ремонту
Тольятти, ОАО НВП "ИТЦ АВТО", 2001 г., 125 с. В сборнике приведены данные по трудоемкостям операций технического обслуживания, диагностики и ремонта автомобилей ВАЗ-2104, 2105, 2106, 2107 и их модификаций. Сборник предназначен для предприятий и лиц, занятых предпродажной подготовкой, техническим обслуживанием и ремонтом автомобилей ВАЗ, а также автоэкспертам.
Справочные материалы Автомобили и технологическое обслуживание
User Aronitue9 : 22 января 2012
5 руб.

Другие работы

Учет доходов, расходов и финансовых результатов
Вопрос 1: Счета для учета доходов, расходов и финансовых результатов Для учета доходов, расходов выявление фин. результата хозяйственной деятельности используют счета 90, 91, 99 и 44. Счет 90 используют для отражения операций по продаже тов. и определения результата от продажи. Счет 90/1 показывает выручку от продажи тов. и всегда кредитуется. Все остальные субсчета – всегда дебет. По окончании месяца сопоставляют записи дебета и кредита и определяют результат от продажи товаров на счете 90/9.
Бухгалтерский учет и аудит Работа Контрольная
User Elfa254 : 4 сентября 2013
5 руб.
Помехоустойчивое кодирование. Зачет. Билет 17
1. Групповые линейные коды, производящая и проверочная матрицы. Пример построения линейного кода. 2. Пороговое декодирование свёрточных кодов. Система ортогональнах проварок. Групповыми линейными кодами (n, k) называются коды, образующие конечную (абелеву) группу Gn над полем Галуа GF(2m) относительно линейной операции над элементами данного поля. Для двоичных кодов эта операция является сложением по модулю два (mod 2). Кодовые слова такого кода содержат n символов; причем к символов (как прави
СибГУТИ Программ. обеспеч. цифр. систем коммутации Работа Экзаменационная
User MN : 14 сентября 2015
200 руб.
Контрольная работа по дисциплине: «Метрология, стандартизация и сертификация в инфокоммуникациях». Вариант 11.
Задача No 1 . Для определения расстояния до места повреждения кабельной линии связи был использован импульсный рефлектометр. С его помощью получено n результатов однократных измерений (результатов наблюдений) расстояния до места повреждения. Считая, что случайная составляющая погрешности рефлектометра распределена по нормальному закону, определить: 1. Результат измерения с многократными наблюдениями расстояния до места повреждения кабеля . 2. Оценку среднего квадратического отклонения (СКО)
Метрология и стандартизация СибГУТИ Работа Контрольная
User costafel : 20 января 2016
300 руб.
Проекты рыночно ориентированных реформ американского здравоохранения (вторая половина 70-х годов XX века)
За последние 40 лет администрации и демократов, и республиканцев неоднократно обращались к проблеме реформы системы здравоохранения. Планы создания той или иной общенациональной системы медицинского страхования активно дебатировались в 70-е гг. Вопрос о цене реформы становился одним из самых важных. Именно проблема возможных расходов на программу медицинского страхования стала своего рода фундаментальным политически сдерживающим фактором. Причем вопрос о величине расходов ставился в плоскости сп
Работа Экономика
User Lokard : 29 октября 2013
10 руб.
up Наверх