Проект бульдозерного агрегата 2хДЗ-35Б

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
1. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ТЕМЫ ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТА
1.1 . Анализ тенденций развития бульдозеров
1.2 . Организация и проведение патентных исследований
1.3 . Анализ технических решений бульдозерных агрегатов
2. РАСЧЕТ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ МАШИНЫ
2.1. Исходные данные
2.2. Расчет базовых показателей бульдозера
2.3. Расчет и выбор геометрических и весовых параметров рабочего оборудования бульдозерного агрегата
2.4. Тяговый расчет бульдозерного агрегата
2.5. Расчет производительности бульдозерного агрегата
3. РАСЧЕТ НА ПРОЧНОСТЬ
3.1. Исходные данные
3.2. Расчет соединительной плиты
3.3. Расчет задней поперечной балки
4. ТЕХНИЧЕСКАЯ И ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ БУЛЬДОЗЕРНОГО АГРЕГАТА
4.1. Техническая эксплуатация бульдозерного агрегата
4.2. Производственная эксплуатация бульдозера
ЛИТЕРАТУРА

В качестве объекта модернизации в соответствии с заданием на дипломный проект принят бульдозер с неповоротным отвалом ДЗ-35Б на базе промышленного гусеничного трактора тягового класса 150кН. Бульдозер предназначен для выполнения земляных работ в промышленной, дорожной, мелиоративной и других отраслях строительства.

Известно техническое решение устройства для сдвоенной работы бульдозеров по авторскому свидетельству СССР № 829805. Цель изобретения – увеличение надежности устройства при разработке связанных грунтов на пересеченной местности.
Устройство включает два базовых трактора 1 и 2 (рис. 1.5), оборудованных бульдозерными отвалами 3 и 4 и установленных бок-о-бок. Сзади тракторы 1 и 2 соединены поперечной балкой 5 и шарнирами 6 и 7. Отвалы соединены посредством ограничительного троса 8, жестко закрепленного двумя концами на боковой щеке 9 отвала 4 посредством прижима 10 и болта 11 с пружиной шайбой 12 установленного в бобышке 13, которая приварена с внутренней стороны к боковой щеке 9. На внешних сторонах боковых щек 9 и 14, обращенных друг к другу, смонтированы стаканы 15 и 16, в которых размещены торцы пружины 17 сжатия. Ограничительный трос 8 пропущен через отверстия в боковых щеках 9 и 14 и внутри пружины 17 сжатие и запасован через упор 18, который смонтирован с возможностью осевого перемещения на шпильке 19 с дополнительной пружиной 20 сжатие, с внутренней стороны другой боковой щеки 14. Шпилька 19 установлена в стакане 16 боковой щеки 14 и снабжена на конце, противоположном упору 18, гайкой 21 и контргайкой 22.
Монтаж устройства для сдвоенной работы бульдозеров осуществляется при установленных бок-о-бок бульдозерах посредством размещения пружины 17 сжатия в стаканах 15 и 16. За тем концы ограничительного троса 8 пропускаются через отверстия в боковых щеках 9 и 14 и внутри пружины 17 и закрепляются на бобышке 13 посредством болта 11. Трос 8 запасовывается через упор 18, установлены на шпильке 19 и дополнительной пружине 20, степень сжатия который регулируется гайкой 21 и фиксируется контргайкой 22. За тем базовые тракторы 1 и 2 соединяются в задней части поперечной балке 5 посредством шарнирных пальцев 6 и 7. Демонтаж устройства осуществляется в обратном порядке.

Рис. 1.5. Бульдозерный агрегат с узлом соединения отвалов

Соединительный элемент без промежуточного листа позволяет максимально сблизить бульдозеры, повышает надежность устройства при разработке связанных грунтов на непересеченной местности и, следовательно, увеличивает время межремонтного цикла.
Недостатком устройства является низкая надежность соединительного узла отвалов бульдозеров при встрече одного из них с непреодолимым препятствием, а также сложность работы на сильно пересеченной местности.
Указанные недостатки в полной мере устранены в следующем техническом решении.
Известно техническое решение устройства для спаренной работы бульдозеров по авторскому свидетельству СССР № 522309. Цель изобретения – обеспечение работы спаренных бульдозеров на сильно пересеченной местности.
На базовых тракторах 1 и 2 обычным образом смонтированы бульдозерные отвалы 3 и 4, на которых закреплены проушины 5, соединенные с помощью вертикальных пальцев 6 с рычагами 7 (рис. 1.6). Другими концами рычаги 7 монтированы с возможностью поворота относительно друг друга на горизонтальной оси 8 и зафиксированы гайкой 9. Ось 8 жестко закреплена на плите 10, снабженной коробками жесткости 11 и 12. От вращения в вертикальной плоскости плиту 10 удерживают пружины 13, дополнительно соединяющие плиту с отвалами 3 и 4.
В процессе копания и перемещения грунта отвалы 3 и 4, соединенные плитой 10, работают как единый бульдозерный агрегат. Потери грунта при этом происходит только в боковые валики по обеим сторонам агрегата. При угловом перемещении отвалов 3 и 4 относительно друг друга в вертикальной плоскости рычаги 7 поворачиваются вокруг горизонтальной оси 8, предохраняя от возникновения опасных напряжений металлоконструкциях бульдозеров. При возврате отвалов в исходное горизонтальное положение плита 10 выравнивается пружинами 13. Разность скоростей движения тракторов 1 и 2 и их взаимные курсовые перемещения компенсируется поворотом рычагов 7 относительно шарнирных пальцев 6.
Копание и транспортировка груза могут осуществляется с опережением одного бульдозера над другим, то есть «уступом вправо» или «уступом влево» в пределах ограниченных размерами плиты.

Рис.1.6. Устройство для спаренной работы бульдозеров с соединительной плитой

Проведенный анализ показывает, что устройство для спаренной работы бульдозеров по а.с. СССР №522309 позволяет эффективно работать в более широком диапазоне грунтовых условий – от песчаных до глинистых грунтов. Данное техническое решение бульдозерного агрегата принято за основу в дипломном проекте.

Чертежи - 9 А1