Проект включение теплообменника в систему смазки рядного двигателя повышенной мощности модификации 64Н 12/14 (СМД-31)
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дополнительная информация
Необходимые программы
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Программа для просмотра текстовых файлов
- Компас или КОМПАС-3D Viewer (версия v10 или новее)
- Microsoft Word
Описание
Содержание
Введение …………………………………………………………………………..6
1 Конструктивно эксплуатационный анализ……………………………………8
1.1 Системы смазки…………………………………………………………….8
1.2 Требования к смазочным системам………………………….…………..13
1.3 Система охлаждения масла………………………………………………13
1.4 Масляные радиаторы………………………………………….………….16
1.5 Патентный поиск………………………………………………………….20
2 Выбор конструктивной схемы и обоснование основных параметров…………………………………………………………………...24
2.1 Компоновка теплообменника…………………………………………….31
3 Расчетная часть……………………………………………………………...33
3.1Тепловой расчет двигателя СМД-31………………………………………..33
3.1.1Определение показателя политрона сжатия в компрессоре и температуры воздуха после охлаждения…………………………………...…34
3.1.2 Параметры рабочего тела…………………………………………………35
3.1.3 Параметры очистки и зарядки цилиндра…………………….…………..37
3.1.4 Расчет процесса сжатия……………………………………….…………..38
3.1.5 Расчет процесса сгорания…………………………………….…………..40
3.1.6 Расчет процесса расширения……………………………………………..41
3.1.7 Определение индикаторных и эффективных показателей……………..43
3.2 Тепловой баланс…………………………………………………………….45
3.3 Расчет рекуперативного теплообменника трубчатого типа……………...48
3.3.1 Выбор типа охладителя и схемы относительного движения теплоносителей…………………………………………………………………48
3.3.2 Определение расхода масла через теплообменник…………………….49
3.3.3 Определение расхода воды через теплообменник………………………50
3.3.4 Выбор основных конструктивных размеров охладителя………………50
3.3.5 Нахождение конечных температур воды и масла на выходе из теплообменника…………………………………………………………………50
3.3.6 Нахождение среднего температурного напора…………………………51
3.3.7 Нахождение числа труб в сердцевине теплообменника……………….52
3.3.8 Нахождение коэффициента теплоотдачи для масла……………………52
3.3.9 Нахождение коэффициента теплоотдачи от воды………………………54
3.4 Гидродинамический расчёт теплообменника……………………………..56
4 Производственная и техническая эксплуатация……………………….…59
4.1 Виды и периодичность технического обслуживания………………..…59
4.2 Перечень работ, выполняемых по каждому виду технического обслуживания (ТО)………………………………………………………61
5 Безопасность жизнедеятельности …………………………………………70
5.1 Анализ производственных опасностей и вредности при эксплуатации модернизированного двигателя СМД-31……………………………….72
5.2 Инженерные решения……………………………………………………74
5.3 Противопожарная безопасность…………………………………………75
5.4 Охрана окружающей среды………………………………………………76
5.5 Обеспечение безопасности в чрезвычайных ситуациях………………..78
6 Экономический раздел……………………………………………………...81
6.1 Исходные данные для расчета…………………………………………...81
6.2 Расчет производительности……………………………………………...82
6.3 Расчет инвестиций (капитальных вложений) в технику……………….83
6.4 Расчет эксплуатационных затрат………………………………………...83
6.4.1 Заработная плата производственных рабочих…………………………..84
6.4.2 Себестоимость содержания машино-смены…………………………….84
6.5 Расчет показателей экономического эффекта и эффективности………86
6.5.1 Условно- годовая экономия от снижения себестоимости трелевки…..86
6.5.2 Срок окупаемости новых капитальных вложение……………………...86
6.5.3 Годовой экономический эффект рассчитываем по формуле…………..86
6.5.4 Чистый дисконтированный доход определяется по формуле…………86
Заключение………………………………………………………………………88
Список использованной литературы
Приложения
Введение
Прогресс в автомобильной и тракторной промышленности, дальнейшее увеличение грузооборота автомобильного транспорта, значительное расширение тракторного парка в сельском хозяйстве предусматривают не только количественный рост автотракторного парка, но и значительное улучшение использования имеющихся автомобилей и тракторов, повышение культуры их эксплуатации, увеличение межремонтных сроков.
В области развития и совершенствования автомобильных и тракторных двигателей основными задачами на современном этапе являются: расширение использования дизелей, снижение топливной экономичности и удельной массы двигателей, стоимости их производства и эксплуатации. На принципиально новый уровень ставится борьба с токсичными выбросами в атмосферу, а также задачи по снижению шума двигателей в процессе их эксплуатации. Значительно большое внимание уделяется использованию электронно-вычислительных машин при расчётах и испытаниях двигателей. Намечаются пути использования вычислительной техники непосредственно в конструкциях двигателей и в первую очередь конструкциях дизелей
Двигатели внутреннего сгорания, являющиеся одним из основных средств энергетики, используются в различных отраслях народного хозяйства. Не только область применения, но и конкретное назначение двигателя предъявляют определенные специфические требования к его конструкции, режимам работы, способом регулирования и т.п. в результате двигатели одной и той же размерности и мощности, но предназначенные для различных областей использования, не имеют между собой ничего общего и не могут быть унифицированы по основным элементам.
Тракторные двигателестроение в нашей стране имеет характерные особенности, обусловленные широкой гаммой применяемых на тракторах сельскохозяйственных орудий, имеющих часто активные органы, что требует наличия на двигателях дополнительных средств отбора мощности.
Научно- исследовательскими и конструкторскими организациями отрасли накоплен большой опыт разработки освоения и доводки форсированных тракторных двигателей. Установлены специфические методы расчёта основных агрегатов и систем тракторных дизелей, методы выбора основных конструктивных соотношений, принципиальных компоновочных схем как дизеля в целом, так и его основных элементов.
Общие технические требования к тракторным дизелям, определяемые действующими ГОСТами, включают такие специфические требования, как нормы топлива и масла, степень форсирования, методы регулирования, степень унификации, моторесурс, особенности пуска и др. Именно их совокупность определяет задачу создания двигателя конкретных моделей.
Введение …………………………………………………………………………..6
1 Конструктивно эксплуатационный анализ……………………………………8
1.1 Системы смазки…………………………………………………………….8
1.2 Требования к смазочным системам………………………….…………..13
1.3 Система охлаждения масла………………………………………………13
1.4 Масляные радиаторы………………………………………….………….16
1.5 Патентный поиск………………………………………………………….20
2 Выбор конструктивной схемы и обоснование основных параметров…………………………………………………………………...24
2.1 Компоновка теплообменника…………………………………………….31
3 Расчетная часть……………………………………………………………...33
3.1Тепловой расчет двигателя СМД-31………………………………………..33
3.1.1Определение показателя политрона сжатия в компрессоре и температуры воздуха после охлаждения…………………………………...…34
3.1.2 Параметры рабочего тела…………………………………………………35
3.1.3 Параметры очистки и зарядки цилиндра…………………….…………..37
3.1.4 Расчет процесса сжатия……………………………………….…………..38
3.1.5 Расчет процесса сгорания…………………………………….…………..40
3.1.6 Расчет процесса расширения……………………………………………..41
3.1.7 Определение индикаторных и эффективных показателей……………..43
3.2 Тепловой баланс…………………………………………………………….45
3.3 Расчет рекуперативного теплообменника трубчатого типа……………...48
3.3.1 Выбор типа охладителя и схемы относительного движения теплоносителей…………………………………………………………………48
3.3.2 Определение расхода масла через теплообменник…………………….49
3.3.3 Определение расхода воды через теплообменник………………………50
3.3.4 Выбор основных конструктивных размеров охладителя………………50
3.3.5 Нахождение конечных температур воды и масла на выходе из теплообменника…………………………………………………………………50
3.3.6 Нахождение среднего температурного напора…………………………51
3.3.7 Нахождение числа труб в сердцевине теплообменника……………….52
3.3.8 Нахождение коэффициента теплоотдачи для масла……………………52
3.3.9 Нахождение коэффициента теплоотдачи от воды………………………54
3.4 Гидродинамический расчёт теплообменника……………………………..56
4 Производственная и техническая эксплуатация……………………….…59
4.1 Виды и периодичность технического обслуживания………………..…59
4.2 Перечень работ, выполняемых по каждому виду технического обслуживания (ТО)………………………………………………………61
5 Безопасность жизнедеятельности …………………………………………70
5.1 Анализ производственных опасностей и вредности при эксплуатации модернизированного двигателя СМД-31……………………………….72
5.2 Инженерные решения……………………………………………………74
5.3 Противопожарная безопасность…………………………………………75
5.4 Охрана окружающей среды………………………………………………76
5.5 Обеспечение безопасности в чрезвычайных ситуациях………………..78
6 Экономический раздел……………………………………………………...81
6.1 Исходные данные для расчета…………………………………………...81
6.2 Расчет производительности……………………………………………...82
6.3 Расчет инвестиций (капитальных вложений) в технику……………….83
6.4 Расчет эксплуатационных затрат………………………………………...83
6.4.1 Заработная плата производственных рабочих…………………………..84
6.4.2 Себестоимость содержания машино-смены…………………………….84
6.5 Расчет показателей экономического эффекта и эффективности………86
6.5.1 Условно- годовая экономия от снижения себестоимости трелевки…..86
6.5.2 Срок окупаемости новых капитальных вложение……………………...86
6.5.3 Годовой экономический эффект рассчитываем по формуле…………..86
6.5.4 Чистый дисконтированный доход определяется по формуле…………86
Заключение………………………………………………………………………88
Список использованной литературы
Приложения
Введение
Прогресс в автомобильной и тракторной промышленности, дальнейшее увеличение грузооборота автомобильного транспорта, значительное расширение тракторного парка в сельском хозяйстве предусматривают не только количественный рост автотракторного парка, но и значительное улучшение использования имеющихся автомобилей и тракторов, повышение культуры их эксплуатации, увеличение межремонтных сроков.
В области развития и совершенствования автомобильных и тракторных двигателей основными задачами на современном этапе являются: расширение использования дизелей, снижение топливной экономичности и удельной массы двигателей, стоимости их производства и эксплуатации. На принципиально новый уровень ставится борьба с токсичными выбросами в атмосферу, а также задачи по снижению шума двигателей в процессе их эксплуатации. Значительно большое внимание уделяется использованию электронно-вычислительных машин при расчётах и испытаниях двигателей. Намечаются пути использования вычислительной техники непосредственно в конструкциях двигателей и в первую очередь конструкциях дизелей
Двигатели внутреннего сгорания, являющиеся одним из основных средств энергетики, используются в различных отраслях народного хозяйства. Не только область применения, но и конкретное назначение двигателя предъявляют определенные специфические требования к его конструкции, режимам работы, способом регулирования и т.п. в результате двигатели одной и той же размерности и мощности, но предназначенные для различных областей использования, не имеют между собой ничего общего и не могут быть унифицированы по основным элементам.
Тракторные двигателестроение в нашей стране имеет характерные особенности, обусловленные широкой гаммой применяемых на тракторах сельскохозяйственных орудий, имеющих часто активные органы, что требует наличия на двигателях дополнительных средств отбора мощности.
Научно- исследовательскими и конструкторскими организациями отрасли накоплен большой опыт разработки освоения и доводки форсированных тракторных двигателей. Установлены специфические методы расчёта основных агрегатов и систем тракторных дизелей, методы выбора основных конструктивных соотношений, принципиальных компоновочных схем как дизеля в целом, так и его основных элементов.
Общие технические требования к тракторным дизелям, определяемые действующими ГОСТами, включают такие специфические требования, как нормы топлива и масла, степень форсирования, методы регулирования, степень унификации, моторесурс, особенности пуска и др. Именно их совокупность определяет задачу создания двигателя конкретных моделей.
Дополнительная информация
Дипломная работа защищалась в ВУЗе на отлично, есть записка, чертежи, приложение.
Похожие материалы
Дробилка СМД-86
GoodOK-1
: 23 июня 2015
Архив содержит чертеж дробилки СМД-86, выполненный в AutoCad
150 руб.
Дробилка СМД-60А
Aronitue9
: 6 апреля 2015
Ширина загрузочного отверстия, мм-1500
Наибольший размер заегружаемых кусков, мм-1200
Ширина загрузочной щели (между зубцом и впадиной) в открытом состоянии, мм-180
Предел регулирования загрузочной щели, мм-1200
Производительность, м /ч-550
5 руб.
Щековая дробилка СМД-60А
DiKey
: 31 марта 2020
Щековая дробилка СМД-60А
- Продольный, поперечный разрез.
50 руб.
Роторная дробилка СМД-75
IXTIANDR
: 2 ноября 2016
Исходные данные - наибольший размер загружаемого материала - 300 мм.
При выполнении курсовой работы решаются следующие основные задачи:
- изучение конструкции роторной дробилки;
- расчет основных параметров роторной дробилки;
- расчет производительности роторной дробилки;
- определение мощности привода роторной дробилки;
- техника безопасности при работе роторной дробилки.
В графической части проекта выполнены 3 листа формата А1.
Построение чертежей производилось в КОМПАС-3D V14.
Содержание
1 Ра
500 руб.
Щековая дробилка СМД-28
Aronitue9
: 6 апреля 2015
Ширина загрузочного отверстия, мм-400
Пределы регулирования загрузочной щели, мм-40-100
Производительность, м /ч19.8-48
Мощность электродвигателя, кВт-40
20 руб.
Дробильно-сортировочная установка СМД
bugs980
: 22 августа 2010
Произведен расчет площади сит для грохотов.
Для щековой дробилки определены параметры оттяжных пружин, рассчитан механизм регулирования разгрузочной щели, определены кинематические параметры привода. Произведен прочностной расчет подвижной щеки.
60 руб.
⦁ Назначение и характеристики мультиплексора СМД. ⦁ Построение сети на основе мультиплексора СМД.
alpeeffser
: 6 февраля 2017
⦁ Назначение и характеристики мультиплексора СМД.
⦁ Построение сети на основе мультиплексора СМД.
70 руб.
Другие работы
РОСДИСТАНТ. ОТВЕТЫ к ГОСЭКЗАМЕНУ. 20.03.01 «Техносферная безопасность», Профиль: «Пожарная безопасность», «Противопожарные системы»
Sanni
: 16 мая 2026
Готовые ответы на 150 вопросов для подготовки к сдаче государственного экзамена Направление подготовки 20.03.01 «Техносферная безопасность» Направленность (профиль) «Пожарная безопасность», «Противопожарные системы»
Что вы получаете:
* краткие и структурированные ответы на экзаменационные вопросы;
* соответствие актуальной программе госэкзамена РОСДИСТАНТ;
* удобный формат для быстрой подготовки и повторения (PDF + DOCx);
* возможность систематизировать знания перед итоговой
1495 руб.
Поражающее действие радиации
Lokard
: 9 марта 2014
Внутреннее и внешнее облучение. Реакция органов и систем человека на облучение
Основные поражающие факторы радиационных аварий:
• воздействие внешнего облучения (гамма - и рентгеновского; бета - и гамма-излучения; гамма-нейтронного излучения и др.
• внутреннее облучение от попавших в организм человека радионуклидов (альфа- и бетаизлучение);
• сочетанное радиационное воздействие как за счет внешних источников излучения, так и за счет внутреннего облучения;
• комбинированное воздействие как радиац
11 руб.
Механизм проталкивания и сборки-Детали машин
leha.se92@mail.ru
: 29 апреля 2020
Механизм проталкивания и сборки-Детали машин-Деталировка-Сборочный чертеж-Чертежи-(Формат Компас-CDW, Autocad-DWG, Adobe-PDF, Picture-Jpeg)-Графическая часть-Оборудование-Машины и механизмы-Агрегаты-Установки-Комплексы-Узлы-Детали-Курсовая работа-Дипломная работа-Автомобили-Транспорт-Строительная техника-Электрооборудование-Грузоподъёмные механизмы
500 руб.
Экологическое состояние Челябинской области
evelin
: 17 ноября 2013
Введение
I. Географическое положение Челябинской области
II. Оценка выбросов газообразных веществ кислотного характера в атмосферу как показателя загрязнения окружающей среды Челябинской области
2.1 Уровень загрязнения атмосферного воздуха
2.2 Выбросы загрязняющих веществ кислотного характера в атмосферу стационарными источниками по районам Челябинской области, 2004 год
2.3 Выбросы загрязняющих веществ кислотного характера в атмосферу стационарными источниками по городам Челябинской области
10 руб.