Съемник подшипников вторичного и первичного валов КПП ЗИЛ (курсовой проект)
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дополнительная информация
Необходимые программы
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Программа для просмотра изображений
- Microsoft Word
- Компас или КОМПАС-3D Viewer (версия v13 или новее)
Описание
5.Описание приспособления и принципа его работы
Для удаления подшипников с валов КПП необходимо использовать специальный съемник.
Выбор типа и модели съемника для демонтажа подшипников является важнейшим моментом для проведения демонтажных работ.
Для обеспечения легкого и эффективного демонтажа подшипника важен не только тип съемника подшипника, но и максимальное усилие, которое он развивает. Чрезмерное усилие на съемнике подшипника чревато поломкой захватов, повреждением подшипников, вала или корпуса, получению персоналом травм.
Данный съемник превосходно и незаменимо подходит для снятия подшипников первичного и вторичного валов КПП ЗИЛ 130,где применяется усилие для снятия порядка 8500 H.
Съемник подшипников состоит из элементов:корпус-1;ручка-2;пята-3;лапа-4;винт-5 и гайка-6.Осевая нагрузка данного приспособления рассчитана на 8500 H, а усилие на рукоятке порядка 200 Н, что обеспечивает трапецеидальная резьба на паре винт - гайка.
Чтобы снять подшипник с вала, необходимо:
• извлечь вал в сборе с подшипником из картера КПП (Рис.6)
• установить вал в сборе в специальные тисы
• снять замочное кольцо с помощью стопоросьемника
• установить лапы съемника в торец внутренней обоймы подшипника
• установить пяту в торец вала, выставив длину рабочей части винта ручкой вращая её
• вращать ручку до момента, пока подшипник сойдет с рабочей поверхности вала
Рис. 6- Первичный вал автомобиля ЗИЛ-130 в сборе: 1 - вал; 2 - замочное кольцо; 3 - шарикоподшипник; 4 - роликовый подшипник
Принципиальная схема снятия подшипника показана на рисунке 7.
Рис.7.
6.Расчет параметров приспособления
Исходные данные
• Действующая сила F=8500Н;
• Тип резьбы ГОСТ 9484-73 (трапецеидальная);
• Ход винта h=5d
• A=3d
• a=3d
• d1=0,8d
• d=85
Схема механизма приведена на рисунке.
Так как механизм ответственный и испытывает большую нагрузку, то материал винта назначаем из легированной стали, а для гайки применяем безоловянистую бронзу.
Винт: Сталь 40 ГОСТ 14959-79 (т=800 МПа);
Гайка: Сталь 40 ГОСТ 493-41 (в=600 МПа);
Для удаления подшипников с валов КПП необходимо использовать специальный съемник.
Выбор типа и модели съемника для демонтажа подшипников является важнейшим моментом для проведения демонтажных работ.
Для обеспечения легкого и эффективного демонтажа подшипника важен не только тип съемника подшипника, но и максимальное усилие, которое он развивает. Чрезмерное усилие на съемнике подшипника чревато поломкой захватов, повреждением подшипников, вала или корпуса, получению персоналом травм.
Данный съемник превосходно и незаменимо подходит для снятия подшипников первичного и вторичного валов КПП ЗИЛ 130,где применяется усилие для снятия порядка 8500 H.
Съемник подшипников состоит из элементов:корпус-1;ручка-2;пята-3;лапа-4;винт-5 и гайка-6.Осевая нагрузка данного приспособления рассчитана на 8500 H, а усилие на рукоятке порядка 200 Н, что обеспечивает трапецеидальная резьба на паре винт - гайка.
Чтобы снять подшипник с вала, необходимо:
• извлечь вал в сборе с подшипником из картера КПП (Рис.6)
• установить вал в сборе в специальные тисы
• снять замочное кольцо с помощью стопоросьемника
• установить лапы съемника в торец внутренней обоймы подшипника
• установить пяту в торец вала, выставив длину рабочей части винта ручкой вращая её
• вращать ручку до момента, пока подшипник сойдет с рабочей поверхности вала
Рис. 6- Первичный вал автомобиля ЗИЛ-130 в сборе: 1 - вал; 2 - замочное кольцо; 3 - шарикоподшипник; 4 - роликовый подшипник
Принципиальная схема снятия подшипника показана на рисунке 7.
Рис.7.
6.Расчет параметров приспособления
Исходные данные
• Действующая сила F=8500Н;
• Тип резьбы ГОСТ 9484-73 (трапецеидальная);
• Ход винта h=5d
• A=3d
• a=3d
• d1=0,8d
• d=85
Схема механизма приведена на рисунке.
Так как механизм ответственный и испытывает большую нагрузку, то материал винта назначаем из легированной стали, а для гайки применяем безоловянистую бронзу.
Винт: Сталь 40 ГОСТ 14959-79 (т=800 МПа);
Гайка: Сталь 40 ГОСТ 493-41 (в=600 МПа);
Дополнительная информация
8.Вывод
В процессе выполнения курсового проекта был разработан план технологического процесса ремонта коробки передач автомобиля ЗИЛ 130. Также был разработан и рассчитан съемник для снятия подшипников вторичного и первичного валов, что значительно должно упростить и ускорить процесс ремонта коробки передач и автомобиля в целом.
В процессе выполнения курсового проекта был разработан план технологического процесса ремонта коробки передач автомобиля ЗИЛ 130. Также был разработан и рассчитан съемник для снятия подшипников вторичного и первичного валов, что значительно должно упростить и ускорить процесс ремонта коробки передач и автомобиля в целом.
Похожие материалы
Курсовой проект
y4lesin
: 24 апреля 2023
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
по дисциплине: «МДК 04.01 Теоретические основы разработки и моделирования несложных систем автоматики с учетом спецификации технологических процессов»
на тему: «Рассчитать и проанализировать систему автоматического управления продольной подачей при точении заготовки из углеродистой стали»
4000 руб.
Курсовой проект
Администратор
: 23 июня 2007
Проектирование технологического процесса механической обработки и проектирование станочного приспособления на деталь "СТАКАН"
Курсовой проект
Администратор
: 20 апреля 2006
«Расчет напряжений в молитных и бандажированных штампах».
В архиве:
Пояснительная записка(Word)
График(AdvancedGrapher 2.07)
Расчёты (MathCad)
Курсовой проект
Администратор
: 19 апреля 2006
“Механическая обработка детали - колеса зубчатого”
Сканированные листы с очень хорошим качеством.
Курсовой проект
Администратор
: 19 апреля 2006
“Расчет и проектирование приспособлений”
Сканированные листы с очень хорошим качеством.
Курсовой проект по тепломассообмену
ЕвгенийК
: 21 ноября 2023
Курсовой проект по тепломассообмену с чертежем
50 руб.
Другие работы
Проект ВОЛП-ВЛ на участке Комсомольск-на-Амуре - Селихино.. Основы проектирования линейных сооружений связи. Вариант 9.
SibTop
: 2 марта 2023
Содержание
1 Выбор оборудования для инфраструктуры ВОЛП-ВЛ 3
1.1 Результаты анализа геолого-климатических условий 3
1.2 Выбор ОК для подвеса на ЛЭП. Технические данные, конструкция, маркировка 4
1.3 Расчет механических нагрузок на подвешиваемый ОК 5
1.4 Выбор арматуры и деталей для подвеса ОК на опорах ЛЭП 8
2. Выбор оборудования и изделий для инфраструктуры ВОЛП с прокладкой ОК в кабельной канализации 11
2.1 Результаты анализа геолого-климатических условий 11
2.2 Выбор ОК для прокладки в кабель
299 руб.
Конкуренция и монополия в рыночной системе
evelin
: 31 октября 2013
Конкуренция и монополия в рыночной системе
Содержание
1. Рыночные формы и способы рыночного поведения экономических субъектов
2. Модификация конкурентно-рыночного механизма
3. Внерыночные формы связи хозяйственных единиц
4. Государство как организатор конкурентных отношений
Список литературы
1. Рыночные формы и способы рыночного поведения экономических субъектов
О рынке говорят тогда, когда рассматривают взаимодействие спроса и предложения любого товара. Из многочисленных возможностей кл
5 руб.
Простые разрезы 2020134-1 ЧЕРТЕЖ
coolns
: 8 августа 2024
Простые разрезы 2020134-1 ЧЕРТЕЖ
По приведенным изображениям детали выполнить необходимые разрезы.
Чертеж выполнен на формате А3 + 3d модель + pdf (все на скриншотах показано и присутствует в архиве) выполнены в КОМПАС 3D.
Также открывать и просматривать, печатать чертежи и 3D-модели, выполненные в КОМПАСЕ можно просмоторщиком КОМПАС-3D Viewer.
По другим вариантам и всем вопросам пишите в Л/С.
170 руб.
Проектирование привода главного движения токарно-револьверного станка модели 6Р82
DocentMark
: 22 ноября 2011
Данный документ представляет собой отчет о последовательности работ, проведенных при выполнении курсового проекта. В нем рассматриваются основные этапы проектирования привода главного движения станка, этапы разработки конструкции шпиндельного узла.
Этапы проектирования привода главного движения включают кинематический и силовой расчет коробки скоростей, расчет валов коробки скоростей, а также расчет и подбор подшипников.
Пояснительная записка содержит 37 страниц. Графическая часть выполнена на 3
45 руб.